南方+记者了解到，汕头市交通运输局组织编制了《汕头市综合立体交通网规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”），于日前通过网站形式进行公示，广泛征集社会各界人士的意见。公示时间为2023年12月4日至2024年1月3日。

《规划》提到，到2035年，汕头将全面建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，整体发展水平在新一轮交通运输发展中走在“环湾”地区前列。“15302”出行交通圈（镇街15分钟进入高快速路系统，汕潮揭都市圈30分钟通勤，2小时畅达粤港澳大湾区核心城市、厦漳泉城市群）和“123”快货物流圈（省内1天送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达）全面建成，高水平辐射集聚能力推高“全国性综合交通枢纽城市”目标定位，同省域副中心城市发展相得益彰。展望2050年，综合交通发展水平迈入全省先进行列，全面建成高水平全国性综合交通枢纽城市。

“环汕放射”运输通道格局

“北客南货”交通枢纽体系

《规划》提到，汕头将规划形成“两轴一环两射（2+1+2）”环汕放射综合立体交通主骨架，打造环汕放射的综合运输通道格局。“两轴”综合运输主通道，缝合省级粤东北上通道与海上运输通道形成陆海通道，与国家沿海运输通道形成十字交叉主轴，在汕头由“T”形交叉变为“十”字交叉。“环汕通道”和“两射”综合运输次通道，以汕头为核心构建汕潮揭都市圈环形通道，拓展汕头周边辐射扇面，强化汕头作为汕潮揭都市圈核心城市地位。

《规划》提到，面向全国、区域和市域多层级服务范围，以综合化、互联化和一体化为导向，形成以汕头站为核心，以铁路运输为主导的“一主五辅多节点”三级（门户性、区域性、片区性）客运枢纽体系；以多式联运、产业融合为导向，构建以汕头港广澳港区（片区）为龙头，以海铁联运为主导的“一主两辅多节点”三级货运枢纽体系，总体形成“北客南货”发展格局，大力发展冷链物流，打造骨干冷链物流基地。

构建高速畅达骨架网

实现全域15分钟上高速公路

在高速铁路建设方面，《规划》提到，汕头将以完善高速铁路网为抓手，全面构建“多维多向”对外高铁通道格局。稳步推进广州经汕尾至汕头高速铁路建设，尽早形成联通粤港澳大湾区大运量、高便捷的有效运输能力；积极推进规划汕头至漳州高速铁路建设，实现与长三角城市群、厦漳泉城市群高速铁路直联直通。积极谋划和推进汕头经河源至韶关高速铁路，实现至成渝、滇黔高速联通；远景预留联通至龙岩的高铁走廊建设空间。

在高速公路建设方面，《规划》提到，未来将强化汕头作为都市圈核心城市功能，构建以汕头为核心的都市圈“三环十射”高速公路网格局，强化高速公路对港口、机场、铁路交通枢纽等重要节点的覆盖和服务，实现全域15分钟上高速公路。谋划汕头至饶平高速公路，支撑汕头临港大型工业园六合核心区发展，并谋划向北延进入福建形成新的出省通道，对接福建沈海高速扩容工程，打造汕头联系厦漳泉第二高速公路通道。推动深汕东、汕汾、汕昆高速改扩建，提升高速公路服务水平。谋划西部加密线高速，强化高铁潮南站、潮阳站、潮汕机场枢纽互联互通。谋划汕头至汕尾高速，打造汕头至汕尾及深圳高速公路通道，推动高速公路延伸至广澳港区，提升港口集疏运能力。

打造高效城际轨道网络

构建汕潮揭都市圈“30分钟通勤圈”

随着粤东城际铁路的进度加快，城际轨道建设成为许多潮汕市民关心的民生话题。《规划》提到，未来将以汕头为核心，构建向周边城市放射服务汕潮揭都市圈同城发展城际轨道网。在既有“两环一射”布局基础上谋划新增潮南至揭阳潮汕机场城际铁路，形成“三环”布局，强化枢纽互联互通。通过城际轨道有效串联汕潮揭三市中心城区和高铁站、机场等重要交通枢纽，便捷三市资源要素流通和民间往来。推动汕头站建设成为沿海高铁与城际轨道交会的区域铁路枢纽，规划建设高铁站中央商务区。构建以汕头为核心的汕潮揭都市圈“30分钟通勤圈”和汕头至汕尾“60分钟交通圈”。

《规划》提到，汕头将高效衔接干线公路。构建与区域高速公路布局和市域国土空间开发格局相互适应的“两环十二射八加密”快速干线网络，加强高快速路衔接，着力疏解中心城区过境交通并强化中心城区与两翼联系，加强与揭阳、潮州快速干线对接，打造一体化高快速网络。

《规划》还提到，未来将建设高效便捷城市轨道。以中心城区高铁CBD为核心，按“连三区、串三城、聚三带”的思路构建城市轨道主体骨架，规划形成“以汕头站为中心均衡放射”城市轨道交通线网，打造“两快四普两低运量”城市轨道交通线网，呼应内海湾城市发展轴、城镇提升带、沿海发展带以及汕潮、汕揭协同发展走廊，支撑“3+8+10”产业布局，实现中心城区全覆盖，澄海城区、潮阳城区、潮南城区全覆盖，并加强10个重点镇、15个一般镇的互联互通。

南方+见习记者 张晓宜

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