汽车重镇广东，又迎来新伙伴。

11月29日，一汽集团与广东省政府签署战略合作框架协议，双方将围绕汽车产业及相关领域，在创新研发、生产制造、营销推广、社会事业等方面开展全方位合作，携手推进粤港澳大湾区建设。

这意味着，一汽集团开启了“南下”战略，将结合广东创新能力强劲、产业基础扎实、市场规模较大等优势，实现民族品牌全面振兴。

作为全国汽车生产和消费第一大省，广东会为一汽集团未来发展提供哪些动能？作为全国最大汽车集团之一，一汽集团“南下”又会给广东制造业带来什么？广东与一汽集团的强强联合，今后究竟能碰撞出什么火花？

为何选择广东？

为何一汽集团选择了广东？

目前，广东具有深厚的产业基础、人才优势，汽车产业创新活力源源不断。

国家统计局数据显示，1-10月，广东汽车产量421.07万辆，占比全国汽车产量17.8%，新能源汽车产量202.57万辆，占比全国新能源汽车产量28.9%。换句话说，全国每4辆新能源汽车就有一辆“广东造”，并且这个比例仍然在快速上升。

目前，广东形成了链主龙头企业带动，产业链布局日趋完善的产业集群，在汽车产业具有得天独厚的发展优势。

在链主龙头企业上，广东吸引和培育了如广汽集团、比亚迪、小鹏、小马智行、文远知行等龙头车企、造车新势力和无人驾驶领先企业。强“链主”带“链条”，广东共有规模以上整车制造企业超过25家，规模以上零部件和配件企业超过900家，已经初步建立起完整的产业体系。

更为关键的是，在智能汽车的创新链条上，广东拥有领跑全球的实力。数据显示，2022年全国新能源相关发明公布共2787条，其中广东地区483条，占比17.3%，无人驾驶相关发明公布共1354条，广东地区164条，占比12.1%。

11月28日，在与广东省签署战略合作之前，一汽集团先与深圳市达成了战略合作。从发布信息来看，未来双方合作的领域则更加聚焦，即“前瞻研发”“汽车出海”“生态建设”等。

就在签约同一天，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也“凑巧”地向一汽集团“喊话”，邀请一汽加入华为成立的新合资公司。

广东在新能源汽车产业的领跑姿态，目前正在不断加速聚拢全球核心企业落户。

今年以来，已有现代汽车、采埃孚集团两个世界500强企业的项目在广东落成，全球龙头企业大众、丰田也分别入股小鹏、小马智行等广东汽车企业。

如今，日益发展壮大的广东汽车产业集群，又吸引了一个世界500强在此安家落户。一汽集团“南下”，再次证明了广东这片“热土”的吸引力，以强势的发展韧劲，完善的产业体系，创新的智能生态，在电动化、智能化赛道上继续领跑。

需要“南下”！

对于一汽集团来说，“南下”也是必然的发展选择。

目前，新一轮科技革命迎来多点爆发式发展，以人工智能、5G、量子技术、绿色低碳等为代表的新一代信息技术产业和未来产业融合发展，正在重塑传统汽车市场格局。

中汽协数据显示，1-10月，我国新能源汽车销量为728万辆，同比增长37.8%。新能源汽车走高也让市场格局激烈变动，产品竞争呈现新的发展趋势，“优胜劣汰”更加明显。

一汽集团作为全国最大汽车集团之一，今年1-10月销量虽超250万辆，但相比于其他车企，销量增幅明显放缓。作为传统汽车集团的一汽，也深谙其中道理，如何构筑发展新动能，如何谋求新发展，这都是亟须回答的新问题。

中国一汽董事长、党委书记邱现东

11月25日，一汽集团“531”规划纲要发布暨新三年任期目标承接大会召开，确定了“1169”战略规划架构。

这里面，第一个“1”为“1个定位”，即用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司，第二个“1”为“1个目标”，即打造“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流汽车企业，“6”为“6大业务”，即“红旗”“解放”“奔腾”、合资合作、海外业务和生态板块，“9”为“9大重点任务”，即扎实践行“All in”新能源战略，大力发展战略性新兴产业，自主掌控关键核心技术，做强科技创新第一动力等。

这也看出，一汽集团开始全力加速电动化、智能化转型，强化自主研发，充分凸显了“南下”的迫切性，亟须进一步借鉴广东发展先进经验与技术优势，提升企业竞争力。

可以预见，此次“南下”，一汽集团与广东“双强”合作将会擦出新火花，依托技术、人才、产业链等发展优势，广东可以不断反哺一汽集团，以“粤式”创新提高其创新能力，构建更全面的产业链体系；扩大在粤投资布局，也将推动一汽与广东合作结出丰硕成果，有力带动一汽集团数字化智能化转型。

南方+记者 拱千舒 魏泓泉

统筹 郭小戈