粤港澳大湾区重大交通基础设施项目——深中通道迎来历史性进展。11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成后，标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。

深中通道是深中交通一体化的楔子，根据《深圳市 中山市交通一体化合作协议》，两市谋划从港航、航空、物流、轨道、公共交通等“海陆空铁”四个维度开展全面深度合作，构建一体高效的现代化双城综合交通体系。深中通道进入最后冲刺，两地交通的“四网联动”目前进展如何，后续又将如何推动，今天我们来一起了解。

海上：“组合港”拓点、提质、增量

10月的最后一个上午，“畅远003号”船满载集装箱外贸货柜，从中山小榄港鸣笛启航，驶向珠江口对岸的深圳盐田港。据介绍，这是中山今年新开通的第5条、累计第8条深中“组合港”航线。深中组合港，是依托区块链、物联网等技术优化资源配置，深圳港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。同时，将沿江支线港作为沿海枢纽港的延伸，出口货物在中山港“一站式”完成出口申报、查验等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口、盐田等港口，直接换装国际远洋大船出口。全程只需“一次报关、一次查验、一次放行”，出口货物平均堆存期由7天缩短至2-3天，节约了宝贵的物流时间成本。

今年以来，中山市交通、海关、商务部门主动作为，积极推动与深圳的港口航运合作，深化深中“组合港”业务发展起步，目前完成“组合港”货运量超4.1万标准箱，外贸出口业务中的“组合港”模式占比不断提升。在“组合港”模式下，中山市外贸出口企业、港口物流链上下游企业均不同程度享受到了提速降成本的便利，增强了外贸经济效益和企业发展动能。

陆路：织密路网，构建“60 30”时空圈

陆上交通方面，包括公路干线、公共交通的对接等。目前，中山正以“60分钟通达湾区相邻城市，中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达”为目标，构建“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网。其中，8条高速公路已通车，中开高速等两条与深中通道接驳的高速也在全力推进当中。

与此同时，深中跨市公交按照“先有后优、成熟一条实施一条”原则稳步推进。深中跨市公交博览中心公交枢纽工程目前已进入施工招标阶段，计划年底开工建设，建设选址在中山博览中心西北角，建成后将成为深中跨市公交首个枢纽站。

航空：统筹客运货运“双枢纽”建设

现在，从中山送往深圳机场的货物，将能够节省将近一半的时间、金钱成本。

今年上半年，深圳机场中山前置仓在中山市小榄镇宏昌物流园正式启用，这也是深圳机场第一个外地前置仓，能够在高效汇聚中山及珠江西岸其他城市航空货物的同时，为物流企业降低成本。今后，珠江口西岸地区的货主不必往返深圳，货物从中山仓直达深圳机场货场。据悉，中山还在研究探索中山保税物流中心布局深圳机场中山市异地货站，实现中山市航空货物运输前置安检、前置通关，进一步提升深圳机场航空货运服务保障能力。

客运方面，根据中山与深圳机场集团签署的深中航空港项目合作框架协议，该项目将争取与深中通道开通同步启用，实现机场服务前置延伸到中山核心区域，通过便捷、舒适的机场快线，为中山及珠江口西岸其他城市出行旅客提供高效便捷的航空出行服务。

轨道：合力推进“深南中城际”

近期，深江铁路迎来新进展。在深圳至江门高速铁路珠江口隧道1标段，隧道掘进先锋利器“深江1号”盾构机日均掘进4.5米，日最大掘进12米。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海与中山翠亨新区、广州南沙可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

加快轨道交通的发展，是中山期盼已久的心愿。3月末，南中城际动工，标志着中山新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。更值得关注的是，南中城际的项目规划还预留东接深圳的城际轨道接口，为“深南中城际铁路”埋下伏笔。据悉，“深南中城际铁路”已完成全线预可研，广州、深圳、中山正携手加快项目相关前期工作步伐。

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【撰文】伍杰 陈少宏 叶紫潇

【图片】南方+资料图