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在农田里，无人机肩负着喷洒农药、防治虫害的使命；城市上空，无人机送餐正变得越来越流行；在大型工地，无人机化身“AI哨兵”，24小时为工人的安全保驾护航……

对于以上这些场景，你可能并不陌生。但你知道吗？随着无人机的全面普及，我国有望形成一张“智能融合低空网”，不仅为人们的生产生活带去便利，还将推动经济的新一轮增长。

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日前，由IDEA研究院联合承办的第五届世界科技与发展论坛——世界低空经济论坛在深圳举行。如何将深圳率先打造成“天空之城”，解决高密度、高复杂度等低空飞行安全和效率问题，将低空空域从自然资源转变为经济资源，成为与会专家学者关注的焦点。

据IDEA研究院创院理事长沈向洋总结，目前发展“低空经济”主要的难点有四个：

有限的地面、空域和频谱资源共享共用的问题；

管理者对低空飞行器“看不见、呼不到、管不住”的基本安全问题；

大规模低空飞行的安全、效率和成本问题；

低空经济中不同主体和业务之间的协同问题。

而要解决上述问题，最好的方法是点对点，分别构建设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”。“四张网”的核心基础设施是SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System），它有点类似“鸿蒙”的低空版本，负责统筹、协调、管理、分配低空的空间时间，支撑、管理、服务各类低空飞行活动，保障低空经济安全、高效、低成本发展。和传统航空飞行相比，SILAS支撑的低空飞行有着更高量级的飞行密度。

值得一提的是，IDEA研究院还发布《低空经济发展白皮书（2.0）——全数字化方案》。报告深入分析了“异构、高密度、高频次、高复杂度”低空飞行安全和效率问题的解决思路，以及低空空域实现从“可通达”到“可计算”再到“可运营”转变的数字化路径。

IDEA研究院低空经济分院执行院长、国际欧亚科学院院士李世鹏表示，低空经济是具有无限潜力的未来产业。他希望通过全数字化方案，在低空领域打造类似在电信领域带来巨大变革的“IP交换”。他认为，这不仅是技术框架的突破，更是思维范式的转变。

他强调，SILAS是一个庞大复杂的系统，需要大家一起合作，秉持开放的态度，在稳中求进。

IDEA研究院AI安全普惠系统研究中心讲席科学家王嘉平则补充道，SILAS的建设离不开软硬件的支撑和配合，其中硬件解决方案的重点在于充分利用并保护好数据，让合作方都可以安心、放心地把原有的业务以低成本的方式接入和迁移进来。

【视频/文字】南方+记者 许隽