11月17日，北醒（北京）光子科技有限公司（以下简称“北醒”）携全球首款256线车规量产激光雷达亮相广州车展，并公布了与广州花都区人民政府达成投资合作，获滴滴自动驾驶投资以及与捷普联合打造的全球首条量产256线级别车规激光雷达的生产线即将贯通等信息。

这意味着这家独角兽企业，将南下全力开拓车载激光领域，抢占行业爆发的新风口。

“未来一段时间还会按节奏发布其他合作。”北醒（北京）光子科技有限公司的创始人、CEO李远在接受南方+独家采访时表示，得益于国内强大的供应链支持，智能汽车的蓬勃发展，以及科技人才的不断涌现，我国在激光雷达领域已经领跑全球。得益于此，国内激光雷达未来还将迎来一轮的高速发展。

“小巨人”全力开拓“大赛道”

成立于2015年的北醒，是一家全球领先的激光雷达产品及解决方案提供商。2018年，随着智能汽车的发展，车载激光雷达的需求开始增强，北醒正式切入车载领域。截至目前，业务已经覆盖全球90多个国家和地区，累计交付超过100万台激光雷达，开启了激光雷达大规模商用化。

“激光雷达的核心是为汽车用户带来安全，北醒的理念就是让智能汽车驾驶更安全，因为安全是无价的，安全是车辆最首要的职责。激光雷达是一个长期主义的事情，它是一个很重的研发领域，只有长期布局，才有可能把它做好，才能把它基础做成。”李远直言。

本次广州车展上，北醒展出了全球首款256线车规量产激光雷达AD2-s，它基于北醒应龙激光雷达平台，采用二维高精扫描系统和905nm阵列收发设计，支持产品性能的持续升级迭代，具备探测距离更远，分辨率更清晰，配置更灵活的特点。AD2-s的超高分辨率，使其可在整个视场角内实现高清探测能力，能够准确识别出车辆、行人及小目标物，为智能驾驶系统预留充足的时间进行决策、规划和控制，从而可降低交通事故的发生率。

“北醒抓住的就是‘安全’这一产品的核心要素。”李远表示，北醒去年发布行业首款车规级512线激光雷达AD2，通过最高0.05°的分辨率，让AD2可以轻松探测到200m外的小型障碍物的轮廓以及形态。

测大于算，产业处于爆发前夜

11月17日，就在北醒亮相广州车展之际，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》以及《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》。这意味着我国智能网联汽车发展将会再向前跨出关键一步。

作为智能网联汽车关键传感器的激光雷达，也将随着高阶智能驾驶拐点的到来，迎来新一轮增长。目前，激光雷达的装车渗透率已从2023年前的不及1%到超过1%，有望在2030年超过10%，整个行业处于爆发增长的前夜。

随着L2及以上智能驾驶乘用车新车渗透率的进一步提升，李远表示，“测”要大于“算”，智能是通过感知和决策二者共同实现的，如同在PC时代不存在“强软件，弱硬件”，或“强硬件，弱软件”的模式一样，在智驾时代也不存在“强感知，弱决策”，或是“弱感知，强决策”的模式。安全需要智能，需要更强的感知和更强的决策。

“如果说六七年前我国在激光雷达领域落后领先者半年到一年，那么现在正好调转过来，在技术领域国内激光雷达领跑全球半年到一年。激光雷达对工业体系的要求极高，要求国内激光雷达玩家们在光、机、电、软、算、测、芯等领域都拥有绝对的软硬一体的实力。”李远自信地表示，截至今年3月份，中国在激光雷达的专利总数已经占全球总数的51%，中国激光雷达技术发展势头强劲。

南下广东“等风来”

在产业迎来风口之际，北醒也加快了布局速度，南下汽车强省广东，开启新一轮布局。

据介绍，北醒将在花都打造高性能激光雷达研发中心和全国总部基地，部署建设研发中心、智能制造中心、业务拓展中心和营销结算中心。项目总投资约30亿元，预计5年内实现营收60亿元。

此外，北醒和捷普联合打造的全球首条量产256线级别车规激光雷达的生产线基本建成，并将于近期正式投入生产。“这意味着行业最高线数的可量产车规激光雷达即将迎来量产落地。这是一条数字化管控的高度自动化产线，可实现最大100多道激光雷达核心环节工序的自动化生产，满足多型号高精度激光雷达量产需求，总年产能超过30万台。”李远介绍，北醒激光雷达技术架构所使用的发射器数量仅为1D扫描架构的三十二分之一、接收器数量仅为其八分之一，模组数量极大降低；同时，技术架构所采用的模块化设计可有效缩短生产校准时间，且工艺简单可保证更高良率，进而有利于规模化生产。

李远表示，作为全国汽车产量最大省份，广东拥有完善的产业链，并且广州市相继出台多项支持智能网联汽车发展的鼓励政策。

对于未来发展，李远表示，基于安全之后，关键是如何帮助车厂提升智能驾驶的开启率。“只有大规模使用，才能够更快地在统计学上看到激光雷达带来的安全优势。同时，要让车载激光雷达的成本能够持续降低，这个不是去跟过程砍价，而是说架构要能够支持，要能够支持激光雷达的快速校准。”他表示。

南方+记者 郭小戈