又是一个晴朗周末，魏凯凯并没有闲暇休息。而是像往常一样，从大鹏湾的港口出发，带领团队登上一艘LNG运输船（LNG即天然气），经过一番细致的巡查后，娴熟地排查好全船的安全隐患。

“我们的职责类似于海上‘交警’，重点是守护海洋安全，防止海上运输作业对海洋环境造成污染。”魏凯凯是中国大亚湾海事局职工，在正在进行的深圳市第十三届职工技术创新运动会暨2023年深圳技能大赛中，以优异成绩夺得“LNG安全管理技能赛项目”第一名。

“在LNG安全管理这一领域中，我们是最早开始做的，也是目前做的最好的。”在魏凯凯和团队的奋力协作下，深圳港LNG安全管理的“三零”（零事故、零人员伤害、零环境破坏）记录已超过6000天。

2004年，湖北襄阳学子魏凯凯考入了武汉理工大学，并在老师推荐下，填报了油气储运工程专业。毕业前夕，因向往深圳改革开放热土，南下深圳，考入中国大亚湾海事局，从事LNG船舶的安全管理。

“2006年，LNG船舶第一次在中国水域出现，便是在深圳大鹏湾。我毕业时，LNG运输船尚属新鲜事物。”魏凯凯坦言，彼时的LNG船舶管理缺乏现成的方法和体系，理论及方法上几乎空白。

魏凯凯果断承担起模式探索之责，利用工作之余做起了研究。“我的个人方向是海上交通的安全监管模式。经过多年实践，从无到有，已逐渐打磨出一套成熟的LNG船舶防台工作方法。”为了便于传播，魏凯凯将自己的方法精简为一套“研、抢、减、压”的口诀，并因此约为企业挽回潜在损失风险超过10亿元。

同时，他对LNG船舶究竟有何潜在隐患也有了深刻认识，并在此基础上，总结提炼出“LNG船舶安全监管131体系”。“我们的这套体系推动国内首次实现了LNG船舶安全管理的标准化。”魏凯凯说。

如今，在魏凯凯和其团队的奋力协作下，深圳港LNG安全管理“三零”（零事故、零人员伤害、零环境破坏）记录已然超过了6000天大关，而这一记录也成了LNG安全监管“深圳模式”拥有良好可靠性的最好证明。

打造出一流的LNG安全监管模式后，魏凯凯并没有松懈下来。如今，他又研发起了一套“LNG船舶PSC（港口国监督）智能辅助系统”。起初，魏凯凯的想法很简单，他希望牵头打造一套能够帮助检查人员提高效率、减少操作失误的辅助系统。

“港口国监督检查到底怎么查？这是一个专业性极强、难度很大的问题，因为实施检查的具体标准散落在很多国际公约当中，而具体到一艘船上，潜在检查点也非常多。”魏凯凯说，研发过程中，团队把国际公约里天然气船舶检查相关的要求全部梳理了出来，其中包含了1000多个检查项目。汇总起来后，又将这些要求与船上的实物进行了一一对应。

“现在，这是一个很好用的培训工具。能帮助学员更快上手，实现对LNG船舶检查这一高难度工作的高效学习。在实际登船检查时，很好地起到辅助协作作用。”魏凯凯说。

目前，该系统一期工程已通过评审，即将在一线工作中应用。但魏凯凯觉得自己所研发的系统还应变得更智能，实现更大功效。

“我希望将来这套系统能够自动为被检查船生成一个‘船舶画像’。当检查员检查作业时，打开一条船的画像，就能大概知道这条船的情况怎么样。而这套系统也可以同步为我们自动推荐一些检查标准，提示应当在哪些方面针对具体的船舶进行着重检查。”魏凯凯说。

【策划/统筹】张玮

【撰文】王百臻

【海报】文海燕