茂名博贺新港区海面上，荡漾的微波闪着金光。眼前一艘钢铁巨轮格外引人注目，在滑轮的牵引下，巨型抓斗张开、落下、提起、再张开……

这是中交广州航道局有限公司旗下被誉为“世界第一抓”的超大型抓斗式挖泥船“金广”，配置有目前世界最大的200立方米挖泥抓斗。

“金广”船。

11月3日，记者乘船出海实地探访这艘国之重器。“金广”船船长刘正谦介绍，“金广”船此前参加“一带一路”共建国家港口建设，在广州珠江畔的黄埔文冲船舶修造厂完成升级改造，近日才来到茂名博贺新港区，目前正进行试验，后续将参建茂名港博贺新港区30万吨级航道工程。

 “一带一路”乘风破浪 

挖一斗泥能将篮球场填高半米

重型挖泥船在疏浚业内扮演着重要的角色。它能够高效地清理港口、航道和水道中的淤泥和沉积物，保持水域的通航能力。

“金广”有一个200立方米巨型抓斗，被誉为“世界第一抓”。南方+邹祥亮 摄

据了解，“金广”船长100米，船宽36米，高45米，配备两套液压抓斗，最大挖深30米，重机最大吊重690吨。其中斗容量200立方米的抓斗，使它赢得了“世界第一抓”的美誉。

“金广”船在茂名博贺新港区进行试验。南方+邹祥亮 摄

“‘金广’每小时挖泥2500立方米，是行业内其他疏浚装备无法比拟的。”刘正谦指着眼前的200立方米抓斗解释，它每挖一斗泥，可将一个标准篮球场填高半米；而另一个自重400吨的136立方米重斗，可替代传统爆破工艺，直接开挖风化岩，是挖岩清礁的“独门利器”。

“金广”在参建科特迪瓦阿比让港口工程。

“金广”的高效作业能力，在一场场国际疏浚作业中得以体现。刘正谦介绍，2012年以来，“金广”积极参与“一带一路”共建国家基础设施建设，参与完成了多个海外工程项目，航行足迹遍布非洲沿海。2012年参与南非的诺哈港港池开挖，喀麦隆的克里比港池开挖，2014年参与杜阿拉渔港的清淤，2016年参与科特迪瓦阿比让港口的扩建，以及2017年底加纳特码新集装箱码头的新建等。

“金广”水下施工挖岩。资料图

2021年下半年，在完成长达十几年的“海外建设”施工使命后，“金广”载誉而归，由半潜驳装载从科特迪瓦正式起航，安全回到广州。在多方的共同努力下，2022年10月底顺利完成所有的入级入籍改造项目。

 全面升级改造后首次亮相 

参建茂名港博贺新港区30万吨级航道工程

在广州黄埔文冲船厂维修期间，“金广”船的核心装备全面升级，其中包括液压泵、生活污水处理装置、舱底水处理装置、主空压机通用水泵等多项国产装备的更换安装。

“金广”挖掘巴杆机构。

“融合了国内自主研发的技术进行全面优化升级改造，不仅大幅降低了设备成本，也为后续国产化推行打下坚实基础。”刘正谦表示，在通过一系列的技术改造后，“金广”设备性能大幅提升，综合生产效率也显著提高。

“金广”重机系统。

据介绍，“金广”船装有“世界最强心脏”，总装机功率达8385千瓦，最大吊重达690吨，可轻松吊起14辆重型坦克。它还拥有“智慧大脑”，精准的操控系统可实现抓斗开闭过程的智能化、精细化控制，实际开挖精度控制在±5厘米以内，实现“海底绣花”。

“金广”主机系统。

10月底，完成升级改造后的“金广”船抵达茂名博贺新港区。这也是该船回国后首次执行任务，将参与茂名港博贺新港区30万吨级航道工程建设。

茂名博贺新港区。南方+邹祥亮 摄

茂名博贺新港区是茂名市向海而兴，发展高质量海洋经济、建设海洋强市的前沿阵地。该港区以2019年通用码头建成为标志正式开港运营，是一个年轻而充满无限发展潜力的天然大型深水良港。

2021年，为进一步提高茂名港发展水平，充分激活博贺新港区发展活力，茂名港集团牵头启动了茂名港博贺新港区30万吨级航道工程，中交广州航道局有限公司是参建单位之一。

30万吨级原油码头工程最大沉箱构件浇筑。

据茂名港相关负责人介绍，茂名港博贺新港区30万吨级航道总长约12.2公里，按满足20万吨级散货船乘潮单向通航，兼顾30万吨级油船不满载（吃水19.6米控制）乘潮单向通航的标准建设。

从建设内容来看，需在现有10万吨级航道基础上拓宽、浚深和延长，通航宽度350米，设计底高程-20.6米。其中，疏浚工程总工程量约为2009万立方米，清礁工程总工程量约为189万立方米。

“金广”挖掘升降液压顶杆。

“为积极践行滨海新区绿色环保发展理念，经过充分研判，‘金广’是该项目的不二之选。”中交广州航道局有限公司项目经理何国萍介绍，“金广”船具备超强环保清礁能力和基于钢桩无锚缆定位实现受限水域施工。

目前，30万吨航道项目按施工计划有序开展清礁作业和疏浚作业，累计完成施工进度比例14.23%。根据茂名滨海新区管委会的工作部署，建设单位组织参建各方，正按照大干180天的工作任务全力推进项目建设。

南方+记者 邹祥亮

通讯员 李佳玫 蓝罗浩展 崔活