途经国道G325线君堂至盘龙段，一条大道坦荡如砥，车流在沥青路面穿梭，道路两侧厂房林立，一派路产融合的繁忙景象。11月2日，福建省组团来到广东江门恩平市，边走边看边议，实地观摩学习国道G325线公路建设的经验做法。

公路是大地的筋骨，交通是城市的血脉。作为贯穿东西的重要交通走廊，国道G325线是恩平深度融入大湾区建设的交通纽带。其中圣堂至大槐段是恩平工业园的交通主动脉，智能制造、演艺装备、纺织等重要产业沿线分布，为工业园发展提供源源不断的“驱动力”。

然而近年来，经济的快速发展带来交通量增长，且路面接近使用年限，公路出现“病害”在所难免。例如，水泥砼面层出现裂缝、断角，沥青罩面出现车辙、松散等，部分路面坑坑洼洼，大大降低了道路的通行效率，也给过往车辆的行车安全造成了一定影响。

国道G325线圣堂至大槐段沥青施工。

为深入贯彻省委、省政府对交通运输工作部署，江门市恩平公路事务中心落实公路预防养护及功能性修复养护工程，对国道G325线进行路面养护和改造，用好新工艺、新技术改善路面状况。目前圣堂至大槐段的路面改造已完成沥青路面施工单幅10公里以上，两期养护工程已完成第一期，比原定工期提前2个月完工。

创新旧路面处理工艺

在国道G325线蒲桥至君堂段施工现场，在刚铺好的沥青路面上，两台压路机来回碾压，路面变得平坦顺畅。

今年，江门市恩平公路事务中心对国道G325线先后启动了恩平段预防性养护工程（一、二期）和圣堂至大槐段路面改造工程。实际上，“改”的莫过于一个重点，就是提升标准。为此，该中心在原有的旧路面处理工艺上进行创新改良，对抗裂贴补强处理、NRP无车辙沥青路面、共振碎石化技术、沥青再生技术等4个工艺的运用，在全省走在前列。

例如，路面裂缝问题是沥青路面常见的病害，工程对旧路面层上宽度大于5mm的裂缝以及纵横向接缝，跨缝铺设抗裂贴。“就像是给公路的‘伤痕’贴上创可贴。”江门市恩平公路事务中心有关负责人介绍，铺设过程中，要将“创可贴”拉紧，还要用胶轮滚筒滚压三遍以上，才能保证铺设后的路面平整无褶皱。

工人正进行抗裂贴补强施工。

车辆的重载、频繁制动，会造成沥青路面出现车辙、坑槽。反复维修不仅浪费资金，而且治标不治本，成为较难解决的行业难题。对此，工程采用NRP无车辙沥青路面新技术，对沥青进行“刚柔复合”的改性，提升沥青混凝土抗水损、抗开裂的性能，从根本上减少路面的车辙和坑槽。

此外，共振碎石化技术即通过调频共振原理，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土路面破碎成上部为砂粒，下部最大粒径不超过一定范围的斜向嵌锁碎石层的就地碎石化技术，使水泥板块开裂，噪声小、效率高，且水泥板仍保持良好的结构强度，可二次完全利用；沥青再生技术对旧沥青路面的沥青处理后进行热再生，使用性能与新的无异，提高了资源利用率，让工程建设更绿色、低碳、环保。

工期比预期缩短一半

“快”字当先，工程不断刷新工期进度。国道G325线恩平段预防性养护工程一期于3月底开工建设，7月中全部完工，比原定工期提前2个月；二期于10月底正式开工建设，合同工期6个月，争取在12月底前全部完工，工期将缩短超过一半。

实现“快”的秘诀是什么？江门市恩平公路事务中心有关负责人以12个字概括：部门合力、提前研判、提早介入。

该负责人举例道，进场前，施工、监理、业主三方就已经对旧路病害进行详细调查，合理规划施工计划，研判施工过程中可能会出现的问题并准备解决方案。对于病害严重路段，其集中力量处理，而对于病害较轻路段，则多点施工加快进度，争取尽快开展沥青路面施工。

君堂至盘龙段养护工程比合同工期提前两个半月完工。

项目建设初期，三方主动前往属地交警部门，商讨项目交通疏导方案，提前介入备好相关文件和手续，完成交通疏导方案审批仅用1天时间。随着施工的推进，围蔽范围也要相应调整，属地（镇街）、交警、施工、监理等各部门到一线考察、会商研究，避免因围蔽导致周边交通压力过大。

“尽管做了充足准备，建设过程中还是有不少意外状况。比如一期时下的几场暴雨，延缓了工程进度，我们只能把时间掰开来用，尽全力把工期往前赶。”江门市恩平公路事务中心有关负责人说，二期工程中天气等不利因素少，相信定能实现工期目标。

如今，国道G325线恩平段的路面改造与养护工程总体进度已过半。焕然一新的公路上，一辆辆呼啸而过的大货车平稳行驶，将货物从恩平运送到全国各地。相信在持续的管养下，这条城市“大动脉”将持续畅通，为恩平经济发展源源不断注入新的活力。

【撰文】周柳妤

【图片】江门市恩平公路事务中心提供