今年以来，中国汽车出口屡创历史新高。新能源汽车出口为何增幅强劲？要“走出去”“走上去”，以全球化视野实现产业高质量发展，应该把握哪些关键？暨南大学经济学院副教授夏京文指出，要以广大的内需市场支撑新能源汽车产业发展，提高全球竞争力，同时，要积极参与制定行业标准产业标准，抓住游戏规则制定的主导权。

南方+：为什么新能源汽车成为汽车出口的增速主力？

夏京文：这跟国家的长期战略布局有关。汽车是最能够体现一个国家制造业实力的标志性的产业。在传统燃油车领域，美、日、德等先发国家的专利保护非常严格，我们很难超越。国家抓住了环保低碳的需求进行战略布局，鼓励和发展扶持新能源汽车产业，使得我们产业链完备、技术与产品具备竞争力。同时，中国拥有广阔的内需市场，更容易形成产业规模和扩大企业规模，进而降低成本，产品出口就有竞争优势。

南方+：在这轮全球竞争中，中国新能源汽车往上走的关键是什么？

夏京文：还是技术实力本身。现在的新能源汽车产品仍有很大提升空间，例如续航里程、低温适应性、安全性、充电时间、充电设施的普及。同时在整车的造价当中，电池的成本还比较高，消费者投保、维修更换的间接成本还是挺高。这些不足尤其是对安全的担忧，还要靠企业持续地扩大研发进行技术革新，动力电池的回收再利用也是必须解决的问题。

南方+：“反补贴调查”给中国汽车行业一个提醒，如何认识贸易壁垒对汽车出口的影响？

夏京文：当前国际形势复杂多变，给汽车出口、对外投资带来更多不稳定性，“反补贴调查”一旦成立，将对我们新能源汽车征收反补贴税，还将成为多国法律认可的案例，可能对我们今后在相关市场的发展产生更长远影响，因此行业需要积极协力解决。

以往常见的是关税、配额这些显性的贸易壁垒，但技术壁垒、绿色壁垒等更具隐蔽性，保护本土市场的操作又灵活，例如市场准入标准或认证标准就是隐性壁垒，现在汽车产业的发展就要做好应对。

新能源汽车是新兴产业，我们国家已经抢占了先机，要尽快参与制定行业标准、产业标准，抓住游戏规则制定的主导权。

南方+：从产业层面，怎样有效应对贸易壁垒？

夏京文：打铁还需自身硬。我国新能源汽车市场处在充分竞争的状态，有几个龙头企业，还需要更多的新加入者，但充分竞争过后，行业必须进行整合，提高行业集中度，提升价格优势和成本优势，再进入海外市场，风险就相对低了。

南方+：当前中国汽车出口面对诸多复杂因素挑战，政策如何推动引导企业“走出去”“走上去”？

夏京文：顶层设计和规划要看长远看全局，以扩大内需市场支撑新能源汽车产业发展，同时对于产品出口和产业布局面临的风险，要完善相关的保障政策和手段，鼓励产业链供应链配套建设，让企业放心往外走。

南方+记者 魏泓泉