历时近6年建设，珠海兴业快线项目今日传来重大进展。

11月1日，南方+记者从兴业快线北段建设单位珠海兴格投资有限公司获悉，兴业快线（北段）西线将于11月5日中午12点起对社会车辆开放，这也是该工程首段已完工且对外开放车辆通行的路段。

兴业快线是广东省、珠海市重点交通工程，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点，实现主城区南北快速化通行，同时对接深中通道和港珠澳大桥的城市快速路。此次通车的（北段）西线，经由香洲区梅华路交迎宾北路交叉口进入，穿过石溪隧道、大镜山隧道，到山谷桥梁段向西进入杨寮隧道，出隧道后可下行至高新区哈工大路，或上行至高新互通立交，单程约15分钟。

值得注意的是，车辆通过杨寮隧道的用时较长，正常车速下需要8—10分钟。为方便车主驾驶，整个隧道实现网络通讯全覆盖，同时设置了应急疏散人行横通道、应急疏散车行横通道。

资料显示，2017年12月28日，兴业快线（北段）工程正式启动，总投资概算为64亿元，全长约17.1千米，其中隧道长度约12千米，是珠海建市以来单体投资规模最大、难度最高的市政交通基础设施建设项目。兴业快线（北段）路线走向呈“Y”字形，自梅华东路（兴业路交叉口）向北进入凤凰山，为双向六车道设计，其后在山谷转换段分为东、西线，以双向四车道继续穿越山体，直达珠海唐家湾镇和高新区。

“兴业快线拥有的隧道群，目前在全国市政道路城市隧道群中属于规模最大的。”兴业快线设计总负责人、上海城建设计院王晓波介绍，兴业快线建设具有两大关键点，一是，采用钻爆法施工建造3车道或4车道的隧道已经算是较大规模，而此次大镜山隧道分岔段最大开挖宽度达26米，难度系数极高。另一关键点便是超深竖井和风道的建造。

在山谷转换段，北段东、西线路的走向才能清晰呈现，双层高架桥的设计，交叉穿梭在山峦之间，分别进入东线的鸡山隧道和西线的杨寮隧道。

根据规划，兴业快线共分为南北两段，全长约28.3公里，作为珠海向外延伸的重要通道，全线通车后，将支撑珠海中心城区15分钟上高快速路目标的实现，同时成为连接港珠澳大桥和深中通道的贯通性通道。

【采写】南方+记者 吴冠霖

【摄影】南方+记者 钱文攀