今年以来

我市多条在建地铁线路

一直在努力“上新”中

距离它们的顺利开通

也越来越近

说到这儿

我们今天就给大家带来

13号线二期（北延）的最新动态

一定认真看看呀~

13号线二期（北延）工程

全线洞通

10月28日上午，地铁13号线二期（北延）工程（以下简称“13北”）风井B～风井A右线隧道顺利贯通，标志着全线提前实现洞通里程碑节点目标，成为深圳地铁四期调整工程中率先完成洞通的线路。

工程全线7个区间穿越上软下硬地层、5个区间穿越断层破碎带、8个区间穿越深厚砂层、3个区间长距离穿越高强度全断面硬岩，下穿市政管廊、房屋密集区、河道及各类管线共计200余处，盾构下穿建构筑物频繁、沿线地质地貌多变、施工难度大。

全线共计投入25台盾构机，施工最高峰时高达9台盾构在地底同时掘进——

2021年8月10日，线路首台盾构下井；

2023年10月28日，全线隧道实现贯通。

1

在风险管控方面

项目通过事先抓风险评估、下穿前抓预验收及桌面推演，过程中抓监管及反馈，下穿后抓总结与反思来保障盾构施工安全性。

其中，公长区间下穿密集建构筑物时，采用了低应变检测、地震波法探桩、地质雷达扫描孔洞、CCTV闭路电视扫描等技术手段探明孔洞、房屋基础形式，避免出现意外险情。

2

首次使用新型EPB/TBM双模盾构机

上市区间风井A～B区段是全线的关键线路，针对穿越长距离、大埋深、高强度硬岩地层，我们组织召开内外部专家会10余次，在深圳地铁施工中首次使用新型EPB/TBM双模盾构机，通过加强设计大幅提高盾构机耐磨和破岩能力，最终将该地层的常规掘进工效提高到了5-6环/天，为全线提前洞通提供了坚实基础。

在一系列提前谋划和精细施工管理下，13北创造了13天完成双模盾构模式转换、8天洞内更换螺机的施工新记录。

13号线二期（北延）

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

线路全长约 19.3 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）

线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。

与13号线一期衔接后可实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，将有效支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区。

13号线二期（北延）

建成后将有效支撑光明加快打造

世界一流科学城和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯 光明、宝安、南山

三个行政区

南连 香港 、北接 东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

# 线路开通后你最想去哪里？#

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来源｜深圳交通

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