近日，广州地铁22号线西塱至芳村区间（下称“西芳区间”）左线盾构顺利始发，这是22号线后通段最后一台盾构机，标志着线路全面进入盾构掘进阶段。

西芳区间总长约3.4公里，采用2台土压平衡式盾构机进行掘进施工。本次始发的盾构从西塱站出发，依次下穿既有运营地铁线、立交桥等重要建构筑物后，最终抵达芳村站接收。

西芳区间地质、线路环境复杂，盾构机始发后即下穿既有运营地铁广佛线区间隧道，竖向净距最小仅约5米。同时区间还与既有运营地铁一号线长距离并行、下穿一号线车站，施工风险较高。

为此，广州地铁及广东华隧的地铁建设者结合前期地质勘察资料，对掘进过程各种典型工况进行建模分析，持续优化各项方案，确保施工安全。同时，对涉及既有线的区段提前进行三维扫描和地质雷达扫描，探明既有隧道现状病害和衬砌外地层情况，并专门配备经验丰富的施工管理人员，与运营单位加强应急演练和沟通，确保盾构顺利始发和掘进。

为应对盾构区间隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、硬岩段成型隧道管片易上浮的问题，地铁建设者多次邀请业内专家对盾构机进行针对性设计，采用18寸楔形齿滚刀，保证开挖直径。

同时盾构机配备8路单管单泵泡沫系统、盾尾间隙自动测量系统，辅以人工校核，根据成型隧道管片监测情况动态调整注浆参数，及时填充管片周边地层空隙，确保隧道成型质量。此外，施工单位还采用自动化监测和静力水准监测措施，实时掌握既有线隧道情况，确保施工安全。

地铁22号线南起番禺广场，向北延伸至芳村站，首通段番禺广场至陈头岗段已于2022年开通，后通段陈头岗至芳村段正在稳步建设中。截至目前，全线土建工程累计完成42%。4座车站中，2座主体结构封顶，2座进行土建施工；4个区间均进行土建施工。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 林佳 钟小铟