当地时间10月21日，长安览拓者在墨西哥市场正式全球首发，作为一款造型时尚、技术先进的皮卡产品，长安览拓者受到热烈欢迎，将成为长安墨西哥的重要产品谱系，承接长安汽车“海纳百川”战略计划的落地。

海外拓展已经成为长安凯程销量增长的工作重点，差不多占据了销量规划的一半以上。如今，长安凯程不仅在沙特、秘鲁等市场取得了卓有成效的业绩，随着行业向智慧低碳物流转型，还将在全球皮卡市场加速“破圈”，从小众走向大众。

销量一半“押宝”国际市场

随着墨西哥发展规划、经营策略的发布，该市场正在成为长安凯程全球发展的重要一隅。刚刚参加完长安览拓者墨西哥市场全球首发活动的长安凯程总经理陈维杰，向南方+记者讲述了此行的感受，“我们与墨西哥行业人士、经销商进行了充分沟通交流，发现用户对中国车企的印象有了很大的转变，技术先进、能提供很好的智能化产品，包括新能源产品，这些都令品牌价值有了很大的提升。”

在陈维杰看来，墨西哥市场是一个非常有前景和开放的市场，其中皮卡车型的渗透率接近20%，而国内皮卡的渗透率不足2%。按照该市场目前的100万辆的市场容量，市场潜力还有很大。

作为小众化市场的代表，皮卡的多样化使用场景不容忽视。出色的动力、丰富的配置、强大的通过能力、良好的视野、能够满足一定需求的装载能力……皮卡正以性能强和多用途被消费者所喜爱，成为一股不可小觑的车市力量。

墨西哥城的平均海拔在2400米左右，容易发生内涝，道路多为鹅卵石路面，这对车辆的脱困能力和动力性能都提出了较高要求。但墨西哥市场在售的主要产品偏老旧，车价也较高，普遍在50万—60万比索，相当于人民币20万元以上。

“之前，新车市场一直被欧美和日系品牌所垄断，如今，中国车企开始了大举进攻，在当地市场取得了不错的成绩，以长安为例，进入市场时间不长，就已经小负盛名，今年销量规模有望突破2万辆，势头非常好。”

相比新车市场，这里的二手车市场表现得更为活跃、保有量非常大。陈维杰认为，这也说明，中国车企只要能提供有竞争力的产品，不仅在新车市场有潜力可挖掘，也有可能让二手车市场向新车市场流转。“今年7月和10月，我两次前往墨西哥，经过市场调研分析，我们对长安凯程未来的市场表现非常有信心，当地经销商也对长安品牌覆盖乘用车、皮卡和智慧物流的全谱系销售前景非常看好。”

不仅在墨西哥，长安凯程出海业务还在全球多个市场生根发芽。经过对市场的深度分析，长安凯程已“各个击破”，在多个区域领走了“单项冠军”。例如，商用车在秘鲁市场实现世界品牌第一；皮卡销量在沙特市场成为中国品牌第一，年复合增长率达到了150%。

以智利为主的安第斯区域、亚太左舵、中东、俄罗斯及独联体四大市场，正在成为长安凯程开拓的重点市场，而东盟、欧洲等市场的开拓也在积极筹划中……长安凯程的全球化版图正在添加一块块新的拼图。

“未来差不多占一半的销量规划是要往海外走，所以海外市场将成为接下来的工作重点。”陈维杰表示，长安凯程将整合资源，改革突破，以皮卡业务、传统轻型商用车、低碳智慧物流业务3大业务为支撑，更好地统筹国内、国际两大市场，到2025年实现营收300亿元的目标。

举措精一度，转型快一步

日前，在长安凯程发布的“1236”策略中，重点提及了“低碳智慧物流”的转型，以长安SDA架构为基础的K01全新架构平台，具备上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合“乐高式”开发、三电高效集成等优势。也就是说，在全新数智化新能源架构下，长安凯程可以同时满足皮卡及智慧物流车的开发需求。面向全球市场，长安凯程正在打造“低碳智慧物流引领者”，将从产品定义、研发领先、智能制造、品牌焕新、营销变革、海外拓展六个维度来实现策略的落地。

中国汽车行业的国际化营销之路是一个不断探索和发展的过程，通过合作、参展、调研和拓展海外市场，中国车企逐渐在国际汽车市场上崭露头角，并取得了一定的成绩。但品牌要实现海外营销国际化，仍然需要克服品牌认知度、品质和可靠性以及市场适应性等挑战。

陈维杰认为，初入市场，品牌层面的挑战最大，欧、美、日系品牌在全球单体市场深耕了几十年，而汽车产品不是简单的“卖出去”，而是一个比较长的周期性产品，考验的是营销和服务能力，以及当地消费市场的信任度。而在海外市场的拓展中，经济政治环境、政策法规的影响都会带来各种挑战，“每个国家的情况不一样，真的是‘五花八门’”。

而长安凯程突破挑战的方式是“换赛道”。陈维杰认为，“汽车产业最核心竞争力是产品和技术，我们正以先进技术和优秀产品提供者的姿态进行降维打击，我们带去的不仅有智能化技术，还会引入新能源的纯电、增程技术，应该说，我们是用先进技术和产品实力来打破原有市场对中国品牌的固有认知。”

不同于部分车企贸易出海的单一模式，长安凯程多措并举，正在加速其在全球市场的布局。海外建厂、国际化合作等方式，快速提升了其在皮卡市场的影响力，并形成一套行之有效的“方法论”。

一方面，长安凯程将聚焦核心市场，长期经营。例如，皮卡初步锁定墨西哥、泰国、沙特、俄罗斯等重点市场，持续投入资源开拓。“每个领域我们都能提供有竞争力的产品，这个是很多车企很难做到的，也使得我们更容易找到优质合作伙伴。”

另一方面，长安凯程将整合全球资源，比如与Stellantis集团合作，联合进行产品设计与开发。未来，长安凯程还将通过“对外技术和平台输出”的方式，为全球化增添更多活力。

“基于K01全新架构平台打造的新一代皮卡，将是一次皮卡价值的重构，可以说远远走在世界前列，极大地增强了合作伙伴的信心，我们相信颠覆性的产品和技术，未来会很快打破欧、美、日系品牌在国际市场的垄断格局。”陈维杰说道，正如一位墨西哥合作伙伴对他所言，中国智能化手机已经占据了当地50%-60%的市场份额，而下一个就是，中国汽车！

【编者按】制造业是我国经济命脉所系，是立国之本、强国之基。在跃向高质量发展的路上，我国汽车产业正在加速迈向全球价值链中高端。中国汽车出口呈现出哪些新特点？中国车企布局海外有什么新思路？中国汽车产品呈现出哪些竞争力？即日起，南方+推出“出海新机——新兴市场全球调研行”之领跑新赛道汽车出口系列，敬请垂注。

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