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环渤海略带咸味的海风迎面吹来，多艘新船型在大连港密集交付。

当我们谈及中国大型船舶建造基地，辽宁大连是绕不开的城市。无论是6年前造出首艘国产航母，还是今年交付国内首制最大多用途纸浆船，大连一直走在中国船舶工业方阵的前列。

跟江门造船厂带动江门造船业发展的轨迹相似，大连造船厂，这个100多年前由俄国人创建的小船坞，已从“中国海军舰艇的摇篮”成为中国的“航母梦工厂”，是国内水面舰船制造综合实力最强、为海军建造舰船最多的船厂之一。

近几年，大连从“造外壳”走向“做中枢”，建立起设计、研发、制造、服务完整的造船产业体系，实现船舶工业迈向高端化。今年，大连造船企业紧抓国际航运市场回暖的有利时机，全力“抢订单、稳生产、保交付”，一批绿色环保、智能高效的新船型在大连密集交付。中国船舶大连造船、大连中远海运川崎等主要船企国际竞争力日益凸显，新能源船舶、特种运输船等高端船型的手持订单量持续攀升。

这背后，与一个去年成立的强大联盟不无关系。2022年，“科创中国”高技术船舶与海洋工程产业链联盟在大连成立，联动产业链上下游相关企业、高校、科研院所，构建全方位的船舶产业的科技人才等服务，完善创新链，协助突破区域船舶工业的卡脖子技术。

可见，大连打造世界一流高端船舶与深海装备制造基地，靠的是创新和智慧。

其中有两种能力是关键，一是自主研发能力，关键技术不断突破，二是智能制造能力，建造效率稳步提升。今年，一批具备高技术、高附加值且处于国际领先水平的船舶在大连相继完工交付，船型研发与设计能力显著提升。同时，更短的交付周期、更低的人力成本成为造船企业的关键竞争力。大连造船生产管理部部长姜宏亮说：“现在，我们建造一艘超大型油船只需要180天左右，用载重量除以用工数，人均吨位在18吨至20吨，比五六年前提高了20%左右。”

而造绿色船、智慧船，是大连船企自主研发的主要方向。8月8日，大连中远海运川崎船舶有限公司成功交付一艘超大型集装箱船，并将其命名为“东方费利克斯托”轮。作为世界最大级别集装箱船和大连市重大科技成果转化项目，“东方费利克斯托”轮采用最新的环保设计，具备绿色节能、装载量大、智能化程度高等特点，将显著优化运营效率和减少碳排放，顺应航运业绿色、低碳、智能发展趋势。

【统筹】潘晓晨 李霭莹

【采写】李霭莹

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