“广汽埃安作为高品质智能出行的中国代表，具有厚积薄发的行业实力，泰国只是第一步，新工厂预计明年就会投产。”埃安汽车销售（泰国）有限公司、埃安汽车制造（泰国）有限公司总经理马海洋在接受南方+记者专访时表示，“第一款车型市场反馈不错”。

自今年6月签署泰国合作协议到9月初首款产品上市，埃安仅用了三个月便在泰国打响了出海战略的“第一枪”，并且快速启动了属地化生产布局。

那么，作为海外市场的“后来者”，面对着海外市场的新机遇，埃安为何出海的第一站会选择泰国？如此之快地推进泰国市场布局又透露出什么信号？埃安未来布局全球市场的整体思路是怎么样？

泰国“打样”

今年6月28日，中国（广东）—泰国经贸代表团抵达泰国曼谷，与泰国企业展开交流合作，期间广汽埃安与泰国首家经销商代表锦汇签署了合作备忘录，这意味着埃安正式进军泰国市场，开启埃安品牌国际化序幕。

随后，不到三个月时间，9月9日，埃安便在泰国曼谷举行了“Y so Amazing” 2023 AION Y Plus上市发布会，发布首款海外车型AION Y Plus，正式打响出海战略的“第一枪”。

为何埃安会选择泰国作为出海第一战？

据相关统计，今年泰国新能源汽车市场预计将达到5万辆，增速很快，同时政策鼓励购买新能源汽车，消费者对新能源汽车的接受度较高。

“这是一个综合考虑，有政策、市场、产业配套等方面因素。泰国对新能源汽车支持力度较大，购车新能源车的补贴是15万泰铢（约合3万元人民币），国外企业到当地建厂可获得一定的税费减免；同时泰国产业链相对健全，是东南亚的汽车制造中心。”马海洋介绍，目前，我们工厂选址已基本确定，按照计划明年将可投入生产。

更为关键的是，埃安出海策略与之前企业不太一样——推动国际化战略初期即启动海外生产项目。

马海洋在采访中道出其中缘由。埃安开拓海外市场不是走贸易路线，而是要实现本土运营与深度运营。埃安将在泰国实现本土化生产、销售和服务，为泰国人民提供更多更好的产品和服务，打造世界一流的新能源汽车产业体系，并助力泰国加速成为东南亚电动汽车产业中心。

“只有自己去深入运营，才能很快速地洞察到这个市场，深入地了解到这些市场的一些细微的举动，以及了解当地的游戏规则，然后去顺应当地的游戏规则，调整具体的市场举措。”马海洋表示，因为每个国家都有文化差异，政策制度不同。

实际上，埃安选择泰国市场，不只是为了泰国，也是为了可以辐射整个东南亚市场，进而覆盖全球的右舵市场。

拉通全链路

根据中汽协数据，今年前三季度，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。其中新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车，达到了82.5万辆，同比增长超110%。

在庞大的出口基数面前，对于刚刚迈出第一步的埃安而言，如何快速赶上“大部队”才是重中之重。

“这也是我们为何要紧锣密鼓地把泰国业务做起来，快速把国际化团队培养起来的原因。‘窗口期’也不等人啊！”马海洋表示，竞争过程不仅仅看战略眼光和战略定力，也看组织体系能力建设。

为了强化海外业务发展的底层架构要求，马海洋介绍，现在已经构建了一个国际化的运营体制，将所有部门拉通，保证有专门人员去对应国际化业务。并且，要让重视国际业务的人才有充分发挥空间，打通国际级业务人才的发展通道。同时，与上下游企业构建一整套的海外发展模式。

“也就是从前端的产品开发，到中端的产品生产，到后端的销售服务整个链路，以项目体制来推进。如果把所有压力都给了销售，肯定是解决不了问题。”马海洋表示，我们现在就是拉通全链路，制定新的工作标准，保证国际化的发展。

马海洋表示，海外市场的高速发展，对于中国新能源车企是一个重要机遇，但一定要转变思维，不能再是机会主义者，不能简单依靠性价比进行竞争，而是要抓住机会把品牌推出去。

“在泰国打好样，未来埃安还将持续推进全球化进展，加速亚太、欧洲、中东等区域布局。”马海洋笑着说，埃安要从中国领先向世界领先冲刺，实现真正的国际化公司。

【编者按】制造业是我国经济命脉所系，是立国之本、强国之基。在跃向高质量发展的路上，我国汽车产业正在加速迈向全球价值链中高端。中国汽车出口呈现出哪些新特点？中国车企布局海外有什么新思路？中国汽车产品呈现出哪些竞争力？即日起，南方+推出“出海新机——新兴市场全球调研行”之领跑新赛道汽车出口系列，敬请垂注。

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