近日，由铁投集团所属广湛铁路公司出资建设广湛高铁江大联络线正式通车运营，至此沙狮、江大联络线两条列车绕行通道均已实现开通，标志着广湛高铁正线借道广茂铁路进入广州城区施工具备前提条件，广湛高铁正线建设再提速。

▲客运列车从江大联络线驶出进入京广铁路

江大联络线全长3.422公里，设计时速60公里，是广湛高铁重要组成部分。该联络线是广茂铁路列车改道广珠铁路运行进入广州枢纽“最后一道关口”。全线有8处特殊结构，先后上跨广珠铁路、京广三线、京广上行线、广清高速公路及下穿武广高铁，地处岩溶发育区域，且临近既有铁路营业线施工长达2.7公里，涉及8个站场电务设备改造，施工环境复杂、安全压力极大。

为确保该联络线按期开通运营，广湛铁路公司组织参建各方加强与属地政府沟通协调，积极主动推进征地拆迁和管线迁改工作，运用创新思维优化施工组织方案，全面推进工程进度，在300余次“天窗”封锁作业中均安全正点完成，督促参建单位累计投入施工人员近2万人次。

▲客运列车从广珠铁路进入江大联络线

江大联络线的开通，顺利打通广湛高铁配套联络线的“最后一公里”。届时，广茂铁路列车将改道广珠铁路进入广州枢纽，扫清了广湛高铁广州至佛山段正线施工的障碍，为加快正线铁路建设创造条件。

广湛高铁建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，对粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，以及助力广东省西部沿海高铁经济大走廊目标实现具有重要意义。

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