宁德时代在深圳的动作，比想象更快。

距离6月16日深圳官宣战略签约宁德时代，仅仅过去了3个多月，宁德时代旗下两大新能源“换电”公司，宣布落子坪山、龙岗。

宁德时代两大换电业务落子坪山、龙岗

近日，一则公司成立的消息引发了市场关注。

一家名为时代骐骥新能源科技（深圳）的公司正式成立，注册地址位于坪山区坪山街道创新广场，注册资本1亿元。

这家公司由宁普时代电池科技有限公司100%持股，而宁普时代则由中国物流控股一一六号公司、宁德时代、宁德交投集团有限公司共同持股，其中宁德时代持股46.67%。

这意味着，宁德时代旗下布局换电业务的子公司“时代骐骥”，正式落子坪山。

就在两个多月前，7月11日，宁德时代全资子公司“时代电服科技有限公司”官微发布消息，宣布与龙岗区签署战略合作框架协议。

双方将在换电、储能、绿色园区、基金等领域开展全面合作，全力将龙岗打造为工业大区产城融合碳中和标杆。

也就是说，宁德时代在换电领域的重要一子“时代电服”，已官宣落户龙岗。

距离6月16日深圳官宣战略签约宁德时代，仅仅过去了3个多月。

宁德时代的“换电”野心

时代电服与时代骐骥，两家企业其实都在布局同一件事情：换电。

即在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。

但两家公司的市场重点各有不同。

先说时代电服。

2022年1月，时代电服举办了首场发布会，旗下的换电服务品牌EVOGO及换电整体解决方案，也正式揭晓。

据时代电服总经理陈伟峰透露，时代电服的换电解决方案包括换电块、换电站和APP三大产品。

简单来说，这3个业务的模式是：

1.换电块，也就是“巧克力电池”。

电动车主可以像挑选巧克力一样“按需租电”，根据自身的使用场景和习惯，自由选择租用1~3块电池，一块电池电量26.5kWh。

如果平时上班通勤距离短，可以只租1块电池；如果要出远门，可以选择加装2—3块电池。

对车主来说，不用因为电动车的里程焦虑和补能焦虑，而不得不购买大电量的车型，付出大量的沉没成本。简单点说，优势是降低了车主成本、减少了资源浪费。

2.换电站。

一个换电站只占3个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，可确保车主时时都有满电的电块可以更换，无需长时间等待。

3. APP

APP是人、车、换电站之间的纽带，车主可以预约换电、快速导航到最近的换电站、租电池、支付。

如果说时代电服瞄准的市场是家用小型车换电，那么时代骐骥瞄准的市场，则是公路重卡电动车换电。

时代骐骥的业务模式与时代电服非常相似，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块。

不同车型、不同品牌的重型卡车，在骐骥换电站，都可以一站通换，几分钟完成。

为什么宁德时代要抢占换电市场？

公开数据显示，2020年到2022年，换电重卡在电动重卡的市场占比分别为23%、34%和54%，呈逐年上升的趋势。

虽然今年6月12日，宁德时代才正式发布骐骥重卡换电这一全新业务，但其落地速度非常快。

今年8月24日，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”已经正式开通。

这条路线，由福建省高速集团与时代骐骥共同建设，为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供电池补能服务。

一场优势与需求的双向奔赴

动力电池巨头宁德时代，与全国锂电池产业高地深圳的牵手，几乎是势在必行，这是一场优势与需求的双向奔赴。

首先，深圳拥有锂电产业丰厚的土壤和生态。

深圳市电池行业协会相关负责人曾公开表示：深圳作为中国新能源汽车的发源地、中国锂电池产业之都，经过十几年的发展，锂电池产业已经形成一条从关键材料生产、电池装备开发、锂电产品制造到电池回收再利用的完整产业链闭环。

不仅产业链完善，产业巨头也有集聚效应，深圳现有锂电池产业链企业超4000家，占全省四成以上。

其中，德方纳米、贝特瑞、星源材质、欣旺达……都是各自细分领域的龙头企业。

站在更高的视角来看，深圳已经发展成为全球新能源汽车产业链最完善的城市之一。

8月3日，深圳官宣将打造“新一代世界一流汽车城”，并将推动新型储能产业成为新的经济增长点。而这正是宁德时代等行业巨头所需要的。

【撰文】邱永宽

通讯员张跃