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9月26日，广汕高铁正式开通。广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，在惠州设罗浮山站、博罗站、惠州南站、惠东站4座车站。近日，南方日报记者深入探访这4座车站，并在周边片区展开调研，探寻高铁带来的区域发展新机遇，以及如何助力惠州打造广东高质量发展新增长极。

惠州南站

站城相融，全线最美车站

沿惠大高速从惠城往大亚湾方向行驶，临近数码园区域向左侧望去，一排排如瓦片层层叠起的特色建筑尤为亮眼，这是广汕高铁全线最大的新建站点——惠州南站。9月26日广汕高铁正式通车，在惠州南站不时能看到往来的“复兴号”高铁车辆飞驰而过。

“站场规模2台6线，惠州南站不只是广汕高铁全线最大的新建站点，而且也是最美的一个。”广铁集团广州车务段惠州南站党总支书记李松华介绍，南站建筑立意来自华南理工大学何镜堂院士团队，由其与铁四院共同设计，站城融合，既具有地域文化属性，也兼具现代时尚感，有望成为城市的新地标。

“远远看上去，整个站场就像是一片片青瓦片叠起来的。”负责站房项目建设的中铁十七局项目负责人戈树波介绍，站房的主体在建设上采用了“实腹钢梁+金属屋面”方式，最大限度地再现岭南古村落层层叠叠、烟波浩渺的古韵风情。据了解，惠州南站目前正在申报建筑领域的国家鲁班奖。

惠州南站配套项目建设方相关负责人直言，项目工程时间紧、任务重，项目方排除一切困难全力推进施工进度，确保站前广场与铁路同步建成投产。

目前，惠州南站站场的工程建设已全部完成，站场内部的装饰工作也都已完成，显示屏、智能化系统等都完成装载；站房外前广场的草坪、休闲广场、交通接驳区、站前道路和进站立交主体工程均已完工；安检设备、导视指引以及大厅中央的盆景构造也均已完成。

“惠州南站已经做好了喜迎八方来客、服务市民旅客的准备。”李松华介绍，目前站场的软硬件设施都已经基本完备，且经过20多天的试运行，所有车辆的站台停靠和站务服务都是按照通车运行的标准执行，不断排除隐患和完善服务，确保安全运行。

广汕高铁全线成功通车运行，惠州南站也将带动惠州城市新发展。惠州全面融入广州和深圳的半小时高铁经济生活圈，为金山新城建设插上翅膀。最近，不时有驱车从惠州南站站前路经过的市民停车打卡，脸上露出喜悦的表情，既是感慨这里的变化，也是对未来的憧憬。

博罗站

博罗县城迎来首座高铁站

广汕高铁正式通车，意味着博罗县城迎来首座高铁站。根据最新发售的列车班次，从博罗站出发，1小时左右可直达广州东站，50分钟左右抵达汕尾站，2小时左右可直达潮汕站和汕头站。

沿着站前路走进博罗站，形如波纹涌动的外观映入眼帘。博罗站以“负阴抱阳、道生万象”为设计概念，建筑形体提取道家阴阳相生相克形式元素，以白描手法勾画建筑的基本单元。这一设计的独特之处在于形象细节的突出和单元的前后退进，凸显了道家思想中的洒脱和仙风道骨的气质，形成波光涌动的动态效果。

步入站房内，映入眼帘的是宽敞的大厅和流线型白色吊顶，蓝色是站房的“主题色”——不仅吊顶上有六条蓝色的长线贯穿其中，整个大厅的四周和天花板上也都有蓝色的装饰，候车厅的座椅同样是蓝色。

据悉，博罗站总建筑面积达7998平方米，站房最多可同时容纳800人候车，是中型铁路旅客站房。博罗站配备了2座站台和4条线路，旅客进出站采用下进下出的形式。目前，配套建设的3条市政路——进站西路（连接博罗大道约2公里）、站前路及进站东路均已完成建设。

博罗站地处博罗县城所在的罗阳街道，是全县人口分布最为集中的区域。以往，从博罗县城出发前往广州市中心区，即便全程高速，完全不拥堵也至少需要1.5小时才能抵达。堵车时，往往需要花上至少2小时。

设计时速为350公里的广汕高铁，彻底改变了这一交通格局。在铁路12306网站上，从博罗站出发到广州东站只需1小时，而到增城站最快只需16分钟，到新塘站最快只需29分钟。

此外，从博罗站到汕尾站最快也只需46分钟。汕尾站还接入厦深铁路，从博罗站出发只需2小时左右即可直达潮汕站、揭阳机场和汕头站等重要枢纽站点。

作为广汕高铁的一个重要站点，博罗站缩短了博罗县城到广州和汕尾的通达时间，为居民和游客提供更加便捷、高效的出行方式。未来，博罗站周边地区将以站区为中心，形成多层次、多类型、无缝衔接的综合交通体系，为博罗实现高质量发展奠定良好的基础。

罗浮山站

高铁开进“岭南第一山”

9月26日，罗浮山下迎来飞驰而过的列车。在12306购票软件上，从罗浮山站至广州东站最快只需要44分钟，至汕尾最快只需要51分钟。

罗浮山站位于博罗县长宁镇，距离罗浮山景区9.5公里。天朗气清的时候，在罗浮山站门口，便可遥望罗浮山的飞云顶。

一走进罗浮山站，橘红色的站房映入眼帘，整体建筑形象如参天大树。罗浮山站站长王康丽介绍，罗浮山站外形运用了“以木生形，道法自然”的理念，形似榫卯结构，表现出建筑的飘逸舒展、合聚向上、欲将腾飞的态势。

此外，站前广场平面也以道家八仙之一蓝采和花篮为素材，暗含罗浮山道家名山文化底蕴，也寓意“罗浮山站满载鲜花广迎天下客”。

罗浮山站总建筑面积为7945平方米，候车厅面积为3671平方米，最多可容纳1000人同时候车。王康丽介绍，候车厅内目前有440个座椅，未来还将安装按摩椅。候车厅一侧有专门的哺乳室和第三卫生间，方便带孩子的、行动不方便的旅客。

乘客进罗浮山站时，只需要过安检，无需掏出身份证实名验证，检票时再刷身份证即可乘车。进出站采用下进下出的形式，车站设计为2台4线，1站台去往汕尾方向，2站台去往广州方向。

为了方便乘客的下一段行程，罗浮山站在站前广场配备了5条公交线路，分别开往东莞石龙、惠州石湾、园洲、博罗县城、罗浮山景区。5座公交站台均已修好，站台还设置了至候车厅的遮盖型长廊，方便乘客在下雨天出行。

整个站前集散广场、风雨长廊、售票厅、地下室等场地占地8500平方米。站前的地下停车场可提供434个车位，地下还有1600多平方米的商铺，大概20多家。

罗浮山站的设立，将大大提升博罗与大湾区城市群乃至北上省份的互联互通，缩短城市间的通勤时间，助推博罗融入“广深港半小时经济生活圈”。罗浮山的自然风光与人文底蕴，也将吸引更多游客前往。博罗也将进入同时拥有博罗北站、罗浮山站、博罗站的“一城三站”高铁时代。

博罗县“十四五”规划显示，广州地铁28号线和东莞地铁3号线将引入罗浮山站，使之成为集高铁和地铁等多种交通方式于一体的综合交通枢纽站。这将大大方便游客和居民出行，提升交通效率和便利性，博罗也将发展为连接广州和东莞的重要枢纽。

惠东站

一小时通达湾区中心城市

沿惠东大道一路向南行驶，在平山街道的寨场山森林公园脚下，一片群山翠绿中，广汕高速铁路惠东站坐落于此。

从高空俯瞰，惠东站及站前广场融为一体，其中最为亮眼的便是“双湾拱月”造型的站前广场，既有设计美感，也融入了现代化的设计逻辑。

设计美感在于广场上两个半圆形的架空层，半圆造型向东西两侧开口，背部则向站点的中轴线紧靠，代表着惠东著名旅游景点双月湾；现代化的设计逻辑在于，架空上层是旅客行人的通道，下层及两侧是机动车道路和停车位，实现了站点人流、车流分离，确保了进出站安全秩序。

不仅如此，许多设计细节都令人眼前一亮。比如，站前广场的浮雕墙，上面勾勒了中洞改编等惠东红色记忆，以及惠东渔歌等特色文化元素，向往来旅客展现出了惠东独有的文化魅力。

惠东交投集团惠东站前广场现场负责人余鸿宰介绍，站前广场及停车场整体建设面积约4.5万平方米，包括了换乘大厅架空平台、前广场及18间商铺，共有机动车停车位435个、充电桩车位90个、非机动车位20个，可满足多样化停车需求。

惠东站的设计建设也被注入了许多巧思。惠东站施工单位相关负责人介绍，惠东站以“山海之城、时代潮头”为设计理念，建筑轮廓采用大气舒展的形态特征体现了山的形态，站点内部的装饰则吸纳了平海古城的传统建筑符号、古惠字及铁路轨道形态等元素，简化为独特的装饰符号。

目前，惠东站周边的4条市政道路已建设完毕，并在9月26日当天启用通行。4条市政道路分别包括采用双向六车建设标准的站前路、站西路，采用双向四车道建设标准的规划五路和规划六路。

一路通，路路通。早在2010年，惠东县便已迈入高铁时代，途经惠东的深夏高铁在稔山镇设站。如今，广汕高铁的建设运行，进一步打通了惠东县与省会城市的交通动脉，也敞开了惠东县域经济高质量发展的大门，让惠东进入了通达粤港澳大湾区中心城市“一小时”经济圈。

根据规划，惠东计划将站点周边共计265.04公顷的用地面积纳入新区，以轨道交通为核心，规划打造成集办公、文化、商业、教育、居住于一体的惠东TOD新区与粤港澳大湾区东部门户。

■记者体验

既快又稳

惠州南到广州东仅61分钟

9月26日，南方日报记者体验广汕高铁。记者乘坐的是G6413次列车，从惠州南站至广州新塘站。

一早上，惠州南站进站口外的地面停车场已经停满了车辆，不少志愿者、工作人员指引来往的车辆开往地下停车场。车站内有不少旅客候车，他们拿着行李有序过安检。

家住惠州的谢雨诗是广东金融学院的老师，这学期她每周三才有课。趁着广汕高铁开通，她打算周二就回学校，直接从惠州南站至广州东站。

之前从广州回来，她需要去华南师范大学那里坐大巴，然后在惠州江北丽日超市下车，全程50多元。从出校门口开始，她需要花费3个小时才能到家。有时候她也在广州坐两个小时的普快回惠州，又或者和别人拼车回来。“虽然每次可以拼到车，但是都不理想。要等司机确定什么时候走，或者等满客再走。”有一次，她甚至花了5个小时才到。

如今广汕高铁开通，就方便了许多。如果路上不堵车，她出家门后最快只需要2个小时就可以抵达学校。谢雨诗打算9月27日18时上完课就回来，可她发现当天19时以后回惠州的车票已卖完，她只能候补车票。

在站台上等待时，不少乘客拿起手机拍照留念。“拍照的乘客离站台远一点。”旁边的工作人员时刻提醒他们注意安全。

广汕高铁设计时速是350公里。上车后，窗外的房屋、农田飞速地略过，坐在车厢内却感觉非常平稳，并不拥挤。座位下面还有充电口，一位乘客正边充电边用电脑办公。车厢内，工作人员不时打扫卫生，餐车内也有奶茶、盒饭、零食售卖。每节车厢的头部、中部、尾部，都有电子屏幕显示运行时速和到站名称。

一阵歌声吸引了记者的注意。“歌唱我们敬爱的祖国，从今走向繁荣富强。”一个从汕尾至广州的老年旅游团正在放声歌唱。“十一”将至，他们的兴致很高。旅游团里的李刚今年76岁，他们一共来了44个人，大部分人是退休的老干部，这次报团只花了500多元。趁着广汕高铁开通，他们想去广州玩两天，去看看永庆坊、花城广场。“坐在车上感觉很舒服，广汕高铁开通了我们也很开心。”李刚说。

记者下车后，在广州新塘站进站口，舞龙舞狮队正在热闹地表演着。现场锣鼓齐鸣，人声鼎沸。红色的表演服增添着喜庆的气氛，不少乘客拿起手机拍照。

12306购票软件显示，9月26日惠州南站至广州东开行6趟动车，首趟车用时62分钟，二等座票价88元。其余5趟车用时均为61分钟，二等座票价从92—102元不等。

回来时，9月26日广州东到惠州南开行6趟列车，首趟车用时55分钟，二等座95元。其余5趟车用时63—75分钟，二等座票价从92—102元不等。

值得注意的是，惠州南站连接赣深高铁，旅客乘坐广汕高铁抵达惠州南站后，无需换乘，便可沿着赣深高铁南下东莞、深圳，或北上河源、赣州。

（应受访者要求，文中谢雨诗、李刚为化名）

采写：南方日报记者  张峰 廖钰娴 曾汉 乌天宇

摄影：南方日报记者 王昌辉 梁维春

统筹：曾汉