物流通则商流畅，商流畅则经济兴。作为一头连接生产，一头连接消费的重要环节，现代物流始终被认为是经济社会发展的“先行官”。

地处大湾区交通核心枢纽位置，深圳正以建设国际航运中心、国际航空枢纽、低空经济中心、供应链组织中心为抓手，构建海陆空铁一体联动、广深港市场化一体统筹、服务全国、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所执行所长王文博认为，定位国际综合交通枢纽城市，深圳具备较为完善的物流基础设施和较强的物流服务能力，有基础、有条件、有能力打造具有全球重要影响力的物流中心。

从初步构建起“全球123快货物流圈”，到获批建设生产服务型国家物流枢纽，在“加快建设具有全球重要影响力的物流中心”这条路上，深圳发力已久，“妙招”频出。

7月28日，国家发展改革委正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，深圳生产服务型国家物流枢纽入选。至此，深圳已成为全国率先兼有商贸服务型、空港型、港口型和生产服务型四种类型国家物流枢纽的承载城市，占广东省已获批国家物流枢纽（9个）的近半数。

本次入选的深圳生产服务型国家物流枢纽，由分布于深圳西北片区（宝安区内）和东南片区（龙岗区内）的多个功能区构成，联合枢纽以粤港澳大湾区科技创新核心走廊为依托，通过“一廊两翼”的空间格局构建。刚好符合此次纳入年度建设名单的30个枢纽共性特点：物流综合服务能力较强、服务网络覆盖范围较广、枢纽经济发展成效显现。

截至目前，国家发展改革委已累计牵头发布5批国家物流枢纽年度建设名单，重庆、西安、青岛、深圳成为率先全部类型获批建设的四个城市。

与其他三个城市相比，粤港澳大湾区的中心位置无疑是深圳得天独厚的优势。在深圳前海，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”再次升级，企业通过设立于此的广深港“航空货运登机口”，将货物送抵香港、深圳、广州三大机场后，即可直接“登机”出境，这一模式为企业节省约30%的物流成本。

物畅其流，货通天下。货物进出对于拉动城市经济同样具有重要意义。数据显示，2022年深圳物流业增加值3302.23亿元，占GDP比重超过10%。今年1-5月，深圳物流业增加值较上年增长1.03%，目前深圳物流企业约8万家，其中上市企业13家。

9月3日至4日，1580辆比亚迪新能源电动汽车在深港小漠港装船，“包船”前往泰国林查班，再次刷新小漠港开港以来新能源汽车单次最大出运量记录。俯瞰小漠港，一个辐射粤东、通达全球的整车进出口口岸正在高速发展，港口汽车运输实现跨越式增长，成为深圳物流业高质量发展的缩影。

目光移至深圳东部，盐田港每周近百条航线通达全球，平均每天4班去欧洲、6班去美国，这是世界级枢纽港、全球最繁忙的集装箱码头的“日常”。

今年来，深圳全力推动港口物流高质量发展，大力发展港口汽车滚装和集装箱运输，不断实现新突破。以年度数据来观察深圳港的“全球坐标”，去年深圳港口集装箱吞吐量达3003.6万标箱，再创历史新高，稳居全球第四。

展望粤港澳大湾区，一个世界级湾区机场群正在崛起，深圳国际航空枢纽能级不断实现新提升。深圳不断加强与香港、广州和周边城市的融合与协作，珠三角城市群中的航线资源、以及机场、港口、仓储等物流基础设施形成高效联动，合力支撑城市经济社会高质量发展。最近一段时间，深港两地机场的密切合作，既有利于稳固香港国际航空枢纽地位，也有利于深圳机场面向境内和国际的发展，体现了世界级湾区机场群的重要作用。

而不断刷新的航运速度，也成为了“深圳速度”的全新呈现。以货运提速为例，目前，深圳机场国际及地区货运航线网络覆盖全球5大洲、23个国家和地区。深圳始发的国内货物基本可实现1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球其他主要城市的目标，初步构建起“全球123快货物流圈”。

“深圳打造具有全球重要影响力的物流中心，核心任务是建成国际航运枢纽、国际航空物流枢纽和国际供应链管理中心。”王文博提出，深圳要凸显国际元素，聚焦物流功能，强化中心作用。

“深圳率先在全国将物流列为四大支柱产业之一，物流市场规模和效率位居全国前列。”深圳市现代供应链管理研究院执行院长孙慧君向记者表示，深圳不仅是中国物流供应链创新和应用理念的发祥地，还诞生了中国第一部供应链服务标准。“以中外运、深国际、顺丰等为代表的物流供应链龙头企业集聚深圳，该领域上市企业市值位居全国第一，再加上拥有完备的海陆空立体口岸，也是中国最大的跨境电商出口门户，这些都是深圳的优势所在。”

最近，峰飞航空负责人密集往返深圳与珠海之间，筹备未来空中交通实际运营场景eVTOL全球首飞。根据计划，载人航空器计划从深圳湾区之光起飞，至珠海日月贝降落后，再飞回深圳湾区之光，单程航时15分钟、总航时30分钟，飞行往返距离超过80公里。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，深圳的物流和供应链服务一直在商业模式创新方面领跑全国，制造业和物流业相互促进发展。“风头正盛”的低空经济，就是物流服务商业化创新的产物。

作为无人机领域的先行者，被誉为“无人机之都”的深圳，正加快建设民用无人驾驶航空试验区，加强低空经济顶层设计，培育壮大低空经济产业；建设智能融合低空系统，推进打造低空“设施网”“航路网”“通信网”“气象网”“服务网”五张网；大力拓展低空应用场景，支持美团、顺丰、东部通航等头部企业开展低空飞行试点试验，推广无人机末端配送业务。

在“舒适圈”之外，深圳要建设全球物流中心，仍要取长补短。

王国文指出，深圳在海运方面覆盖面积充足，但海运和铁路的连接度还不够，因此需强化铁路进港的支撑；深圳空运在全国前列，但是空运货运的网络覆盖密度，包括基地航空公司的培育，还可以进一步加强。

“加快建设具有全球重要影响力的物流中心，应充分发挥深圳特色，把握物流向供应链升级的趋势，通过现代物流业的发展，逐步放大到打造枢纽、提升国际供应链服务能力。”中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所副所长张翼举认为，深圳要加快技术与模式创新，引领全球物流与供应链的发展潮流；增强全球供应链管理能力，实现对全球资源的有效配置。

纵观全球物流网络，无一日缺少深圳身影。深圳港船舶启航百国，机场航班穿梭五大洲，中欧班列联通欧亚大陆。眺望此刻的鹏城大地，万物连接迸发蓬勃能量，一个高质量发展的全球物流中心正阔步前行。

南方+记者 许懿