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发展的东风，正从港口吹来。

日前，深圳港集团有限公司（下称“深圳港集团”）党委委员、副总经理，深圳市盐田港股份有限公司董事长乔宏伟带队到江门考察交流，并与江门市交建集团展及江门市港口集团有限公司（简称“江门市港口集团”）展开座谈，在港口运作及深江合作区公共码头规划建设等多领域探索搭建合作桥梁，共同助力推动珠江两岸融合发展。这标志着深圳港集团与江门市港口集团正式开启合作新探索。

江门市港口集团是一家新兴国企。今年2月，根据江门市委、市政府和市国资委的工作部署，市属国资重点平台企业江门市交通建设投资集团有限公司打造全资子公司江门市港口集团。自成立以来，集团锚定“提升江门港航业核心竞争力”目标，大力发展港口投资建设、港务运营服务、港区综合开发、港航邮轮游艇快船等四大板块业务，各项事业正处于冉冉升起的关键阶段。此番，深圳港集团的到来，将为江门市港口集团带来更多新思路和新可能。

江门水运资源丰富，具有滨江临海的双重优势。图为江门高沙港。 南方+记者 杨兴乐 摄

全面深化改革，港口集团应运而生

对一座城市而言，国资国企担负着稳经济、促就业主力军作用，是经济社会发展的“压舱石”“助推器”。作为一家新兴国企，江门市港口集团是江门持续深化改革，做强做优做大国资国企，提升国企核心竞争力的全新实践。

一直以来，江门十分重视国资国企的改革发展。去年9月，江门印发市属国资国企“十四五”改革发展专项规划，全面聚焦高质量发展，优化调整国有资本布局结构，改革国有企业监管体制机制拉开江门新一轮国资国企改革序幕。

今年，江门深化国资国企改革的步伐进一步加快：一方面，全力推进江门发展、交通投资、公用事业三大平台建设，与各类经营主体科学分工、形成合力；另一方面，立足三大平台，加快江门海洋集团、港口集团、科普传媒集团、农业控股集团发展，全面构建“3+4”国资发展新格局，全面助推国有资本在产业园区开发建设、重大基础设施建设、海洋经济发展、科普文旅教育、现代化农业等领域充分释放新动能。

正是在这样的背景下，江门市港口集团应运而生。根据相关部署，集团以提升江门港航业核心竞争力为目标，主要发展港口投资建设、港务运营服务、港区综合开发、港航邮轮游艇快船等四大板块业务，推动全市港口事业发展，促进港、产、城一体化建设，实现大航运、大物流、大产业，促进江门外向型经济发展和沿海临港产业开发。

“深化国资国企改革，增强国有经济竞争力、创新力、影响力、抗风险能力，做强做优做大国有资本，是推动高质量发展的必选项。”业内人士认为，港口是基础性和枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，当前江门已驶入高质量发展快车道，通过全面深化改革，发挥国有资本的引领撬动作用，整合各类港口资源，持续提升服务能力，增强港口竞争力至关重要。

对此，中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所副所长谢来风也表达了同样的观点。他说，江门加快推动高质量发展，大力发展海洋经济，需要建设一个海上交通枢纽——深水良港，发挥基础性支撑作用，连接内陆与海上运输网络，“利用国资力量成立港口集团，推动港口规划建设，是一个很好的开头。”

融入深江合作，架构共谋发展桥梁

初生的江门市港口集团，备受各界关注和期待，如何加快提升内功？答案是向“深”而行，探索搭建与深圳港集团全方位合作的桥梁。

江门市委十四届五次全会提出，依托江门大型产业集聚区和江门承接产业有序转移主平台，携手深圳在银湖湾滨海新区高水平规划建设深江经济合作区，推动两地在交通互联、产业协作、协同创新、平台共建、航空物流、文旅商贸等领域融合发展。这为江门市港口集团指明了方向。

从港口发展看，深圳港集团是深圳市属世界级港口产业集团，立足全球供应链、价值链最前沿，实施“港、产、城”融合发展战略，深耕“港航、海洋、物流、能源、产城开发、产业金融”六大产业。目前，集团拥有51.5公里岸线、国内外14个港航项目，建设运营89个泊位，形成网络化、多元化、国际化布局。其中，在深圳港中翼，国际性综合交通枢纽、亚太地区重要航运枢纽——盐田港区，仅用13年就突破千万标箱，其先进的港口运营经验值得江门借鉴。

连月来，随着深江两地频繁互动，合作持续深化，江门与深圳在港口合作上也开启了新篇章，共同谋划建设深江合作区公共港区，并成功开通“大湾区组合港”模式下的“江门高沙—深圳盐田港”新航线，将货物通关时间由4小时缩短至30分钟。

立足于此，江门市港口集团迈出了向“深”而行的关键一步。前不久，江门市交建集团党委副书记、总经理杨文泰带领市港口集团等拜访深圳港集团，双方就深江合作区公共港区发展定位及选址、码头项目投建营模式及合作机制、港航政策及资源支持、港口资源整合等方面展开深入交流。

深圳港集团到访江门市交建集团，探讨港口合作。受访单位供图

紧接着，深圳港集团到访江门市交建集团，双方在港口运作、高速公路项目、工程建设等多领域探索搭建合作桥梁，共同构建全面、紧密、务实的伙伴关系。期间，双方一同到新会银湖湾滨海新区、银洲湖高速项目TJ06标、新会区古井镇古井作业区一类口岸码头建设现场实地调研，探讨深江合作区新建通用码头各选址方案可行性，争取加快项目落地。

通过互访交流，双方开启了合作新探索。“江门市域面积大、港口岸线资源丰富，腹地产业发展态势良好，港口物流发展潜力巨大。”杨文泰说，深圳港集团在港口投建营、港产城融合开发等方面具有显著的专长与丰富的经验，期望双方通过交流互动架构起共谋发展的桥梁，积极寻找相互合作的切入点，携手推动珠江口东西两岸融合互动发展实现新突破。

扛起国企担当，加快打造区域强港

港口是城市的重要基础设施，是城市发展各种产业，包括工业制造业和第三产业的物质手段和重要条件，也是增强城市辐射力、吸引力和服务功能的基础和重要手段。

翻开江门港版图，水运资源丰富，具有滨江临海的双重优势：3个沿海港区——广海湾港区、恩平港区、新会港区，4个内河港区——主城港区、开平港区、台山港区、鹤山港区，航道总里程1013公里，其中内河等级以上航道615公里……依托这些航道，江门上可通往广西、贵州等地，下可达珠江三角洲其他地区及港澳。

从更高的视野审视，江门港是广东省地区性重要港口和地区综合运输体系的重要枢纽，是广海湾经济区开发建设的重要引擎，江门参与粤港澳大湾区建设、率先实现现代化的重要战略资源，更是珠江三角洲西部地区连接港澳、促进对外贸易发展的重要口岸。然而，不可否认的是，江门港也存在港口发展较慢，泊位等级偏低、发展不平衡等不足。

针对这些不足，江门港提出，以“强新会、优广海、促内河”为目标，重点强化新会港区功能和码头规模、优化广海湾港区规划布局，促进内河的主城、台山、开平、鹤山等港区码头加快建设，推动港口事业高质量发展。

深圳港集团与江门市交建集团、市港口集团共同考察深江合作区公共港区选址。受访单位供图

目标指引航向。为服务江门港发展，江门市港口集团明确，未来将携手深圳港集团，持续探索创新，深化战略合作，致力把江门港打造成区域强港，并针对性提出近期、中期、远期三重发展思路：

其中，近期集团通过与深圳港集团交流互动，达成初步共识，双方将加快推动深江合作区新建通用码头的选址与规划建设；中期将进一步深化与深圳港集团的合作，探索股权合作新模式，引进深圳港集团的资金、技术以及先进的港口运作经验，带动江门港区建设；远期将围绕广海湾深水港建设，打造粤港澳大湾区特大港口。

“集团将切实扛起国企担当，发挥国企优势，助力江门港口事业发展。”江门市港口集团相关负责人表示，按照江门港“强新会、促广海、优内河”的规划目标，集团将与新会、台山等区县政府携手发展，与行业“龙头”共谋合作，提升江门港口资源利用效率和服务水平，早日将江门港打造成为背靠华南腹地、面向东南亚的地区性重要港口和综合运输枢纽，成为珠江三角洲西部地区连接港澳、促进对外贸易的重要口岸。

南方+记者 任龙

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