推动新能源汽车下乡，拓展农村地区的巨大消费空间，不仅打开市场新增长点，还对新能源汽车产业的持续发展具有重要意义，更是扩大内需、激发消费活力的有效方式，有利于促进经济平稳健康发展。

今年是新能源汽车下乡的第四个年头，新能源汽车在农村市场正迎来向市场化驱动的重要转折点。那么，供给端如何适应市场需求？行业如何合力优化使用环境？推动新能源汽车下乡有着怎样的战略意义？

为此，南方+记者专访了中国汽车工业协会副总工程师许海东。他认为，中国新能源汽车产业发展已经进入市场化阶段，推动其下乡同样也该利用市场化手段。

南方+：推动下乡能为新能源汽车找到新的增长点吗？

许海东：目前新能源汽车渗透率在一、二线城市较高，在农村市场较低。随着中国经济不断发展，农村地区的更多人会买车，所以农村和三、四线城市肯定是未来的发展方向。

南方+：从生产者角度来说，开发适应农村需求的产品，需要高昂的成本投入，这方面如何平衡？

许海东：开发新车型肯定意味着增加成本，但是中国的农村市场潜力很大，企业的眼光要放远一些，如果把车型开发好，不愁没有消费市场支撑，同时为开拓全球市场积累经验。通过农村消费者的大量使用，积累车型改进经验和完善数据，形成一些爆款的车型，企业未来还可以走向全球，满足全球其他发展中国家消费者的需求，为推动双循环的新格局作出更大贡献。

南方+：对新能源汽车下乡涉及的相关行业、庞大群体来说，优化使用环境意味着很高的成本投入，怎样合理整合资源，跨行业加强合作？

许海东：不光是政策规划、引导、加强规范，行业多方面的力量都已经在参与，例如渠道这块，主机厂、经销商在布局服务维修网点，电池厂家也完善维修、回收布局，从政策到行业，这是社会综合出力的过程。

再以充电设施为例，整个行业的商业模式都在建立的过程中，以国家电网、南方电网领头，加上行业内较大企业的布局，会带动整体行业发展，同样在农村地区也是如此，规划选址、运维成本等挑战，会进一步引导企业进行差异化布局。

南方+：如何理解新能源汽车下乡的战略意义？

许海东：首先农村市场更为广阔，市场潜力巨大，是拉动内需的重要方向。其次，新能源汽车在乡村的使用，是未来绿色可持续发展的重要支撑，持续开展新能源汽车下乡活动，既有利于农村消费者，还有利于乡村振兴，有利于乡村的绿色发展，也有利于国家整体双碳目标的实现。再次，提前布局面向农村的充电基础设施，也将推动乡村自驾旅游的发展，带动农村新能源汽车物流行业的发展，还可以通过投资建设而转为劳动者的收入，解决就业，拉动消费。

南方+记者 魏泓泉 实习生 邱晨希