8月29日11时38分，在左右线莞樟路1号特大桥施工现场，随着最后一片长29.78米、重101吨的预制箱梁精准落位，由东莞路桥公司建设、中铁二十五局施工的莞番高速三期工程7A标主线全部贯通，成为莞番三期工程全线5个标段中首个主线贯通的标段，为今年底全线通车奠定了基础。

莞番高速公路工程是广东省重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分，也是东莞高速公路网“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横。项目全长64.48公里，共分三期建设，其中一、二期已建成通车。由中铁二十五局负责施工区域为东坑镇至寮步镇段，线路长2.78公里，设计时速为每小时100公里，含桥梁3座、隧道1座，桥隧比100%，共需制、运、架箱梁870片。

据中铁二十五局项目负责人李凯介绍，左右线莞樟路1号特大桥长1187.85米，跨越东莞市最繁忙的交通主干道——莞樟路，为有效利用土地资源，该桥采用双层箱梁设计，共需架设384片箱梁。最后一片箱梁架设点位于该桥左线12号墩至13号墩，上跨莞樟路下沉式隧道、毗邻生态园大道。施工中，运梁作业需穿越多个繁忙镇区，线路长、弯道多，架梁点高度28米，梁面横坡最大达6%，施工工况复杂、安全风险极高。针对运梁路线特点，建设者深入研究运梁路线，开展实地模拟，制定周密的运梁方案，选择夜间车流量最少时间段运梁，实行专人跟车，降低施工风险。

为确保架梁任务顺利进行，项目团队成立领导小组，多次召开专题会反复论证起重吊装方案，并借助职工夜校、早班会强化安全培训，重点抓好日常设备隐患排查，专职安全员对表盯控风险源，落实防倾覆方案具体措施，筑牢安全生产防线。

据了解，莞番高速全线建成通车后，将结束东莞东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前的近2小时缩短至约35分钟。它将成为连接珠江口东西两岸，推动整个大湾区融合发展，东莞市东西向连接广惠的重要通道。

南方+记者 刘倩

通讯员 韦相宇 宋超丽