逆行、闯红灯、不按车道行驶

……

随着电动自行车数量越来越多，

跟电动自行车有关的交通事故数量

也逐渐上升。

为进一步优化城市道路交通环境，

提升电动自行车出行体验，

2022年至今，

广州交警逐步完善多个路口

机动车和非机动车出行设施，

规范路口行车秩序。

交通设施精细化提升

“危险区”“等待区”“过渡区”，这些标识要看懂

广州交警对交通堵点、乱点、隐患点持续开展交通组织微循环、交通设施微改造，设置专用通道、等待区、过渡区、通行指引等。

红色“危险区”&蓝色“等待区”

在越秀区中山五路、吉祥路路口处，设有蓝色的非机动车等待区，在蓝色等待区外侧还有红色的危险警示区。

  

越秀区解放中路与中山五路交界，

设有蓝色的非机动车道的等待区。

广州交警支队秩序设施大队许警官表示，大型车辆在路口转弯时易产生“内轮差”，会导致驾驶员无法看到右侧危险区域的非机动车和行人，形成视角盲区。为减少“内轮差”导致的交通事故，广州交警在大型车辆通行量较多的路口设置右转危险警示区，以警示非机动车和行人禁止进入。

“左转非机动车二次过街”

多数情况下，路口左转灯亮时，电动自行车等非机动车会跟随机动车一起左转，这样存在安全隐患。因此，广州交警在部分路段设置“左转非机动车二次过街”指示牌。

在天河北路与体育东路十字路口，竖着“左转非机动车二次过街”指示牌，指示牌上显示四个路口位置设置蓝色的非机动车等待区，路口中心位置为非机动车禁驶区。当非机动车左转通过路口时，需按照逆时针方向，直行到马路对面的非机动车等候区或安全岛等候，再次等待前方非机动车专用信号灯转为绿灯后，再通行到马路对面的非机动车道。

 “非机动车过渡区” 

早晚高峰期间，越秀区环市中路小北路口非机动车流量大，非机动车在等待过街时经常“溢出”，影响后方正常右转的机动车辆，容易造成交通拥堵。对此，广州交警提出“非机动车过渡区”方案。

通过在环市中路小北路口设置非机动车过渡区，配合对面的提示屏，在不影响机动车路口通行轨迹的情况下，把非机动车提前、安全引导至过渡区等待，进而扩大非机动车的等待空间，有效解决非机动车占用机动车道等待而影响通行的问题。

“小提醒、大安全”  

广州交警通过不同的“小提醒”视认元素，提升交通出行安全。

1.非机动车道警示柱与3D警示标线  

广州交警在非机动车道始端增设软性警示柱，并配合3D警示标线，以警示非机动车驾驶人留意警示柱，减少碰撞风险。

2.非机动车道端头导向桩

广州交警在机非分隔栏的端头增设柔性端头导向桩，该导向桩采用高弹性软质材料，可缓解撞击造成的伤害，且具有较强的反光效果，可有效指引非机动车在非机动车道内行驶，保护车辆和行人的通行安全。

3.斑马线“看左”“看右”小标识

近期，市民在横过路口时，会发现很多路口的斑马线始端增加了“←看左”“看右→”的文字提醒标识，提醒行人过街时观察来车方向的交通状况，减少事故发生。

慢行系统提升

车道瘦身、环岛微循环，这些道路这么走  

广州交警在路口全面设置非机动车道、过街通道和待行区，保障非机动车路权的同时，减少机非混行现象，有效改善路口通行秩序。

中山八环岛慢行系统：

非机动车也可走环岛

中山八环岛位于荔湾区西北部，由珠江大桥、黄沙大道、南岸路、中山八路、铁路高架桥等组成。中山八环岛非机动车出行需求高，环岛内部缺乏连续畅通的非机动车过街通道，机非混行现象严重。

对此，广州交警提出非机动车道环岛微循环的过街优化方案。

一是“新通道”，改建下沉环岛东西两侧部分人行道为非机动车道；

二是“新宽度”，通过调整车道断面，拓宽非机动车道，并设置机非隔离栏；

三是“新开口”，开通珠江大桥下桥位第二条出口道；

四是“新规则”，规划7块非机动车等待区，设置非机动车过街通道，并配套非机动车专用信号灯，形成非机动车道环岛微循环，有效解决非机动车“无路可走”、机非混行、等待空间不足、信号灯指示不清等问题。

华夏路慢行系统：

优化路口交通设施和标线  

华夏路位于天河区花城广场西侧，南北走向，是珠江新城网格状路网中重要的纵向道路。道路两侧分布有商业区、医院、学校等，人、车流量都很大。对此，广州交警也进行了优化：

• 首先，通过施划导流线和等待区，规范华夏路华明路口南进口右转车道与非机动车、行人的通行秩序；利用路口空间，增设人行横道中间安全岛和行人驻足等待区，提升行人过街的安全性和路口通行效率；施划“内轮差”危险警示区，保障路口通行安全；增加路口引导线，规范路口行车轨迹。  

• 其次，因右转弯车流与直行的非机动车存在交汇冲突，通过设置右转弯减速让行线，提醒机动车注意让行直行的非机动车；增设非机动车等待区，指引非机动车在指定区域等候信号灯指示通行，规范行车秩序。  

• 最后，通过设置非机动车减速让行标线，提醒非机动车进入公交站区域时减速行驶，以避让公交站上下车的乘客，减少交通事故的发生。

广州大道京溪路口慢行设施：

优化路口信号相位  

广州大道京溪路口位于白云区，由广州大道和京溪路相交而成。广州大道为市区南北向重要主干道，机动车、非机动车流量大，且沿线分布有居民区、旅游景点、医院等重要人流聚集地，日常交通压力大；京溪路是连接广州大道和沙太路的关键通道，早晚高峰时段交通出行需求大。  

广州交警通过增设非机动车信号灯、非机动车待行区及过街通道，优化信号设计，进行交通设施改造。

首先，在非机动车进入路口的方向均增设非机动车专用信号灯，规范非机动车的通行秩序。

其次，在路口设置非机动车待行区（蓝色区域）及过街通道，规范非机动车的等待区域和行车线路。通过优化路口信号相位的设计方案，在保障机动车通行时间不降低的前提下，增加非机动车放行相位，结合非机动车待行区和过街通道，优化路口配时方案，规范路口交通秩序。

此外，为充分利用路口空间，提升交通信号运行效率，交警部门在路口信号相位设计时，对路口北往东左转的非机动车通行采用二次等待通过路口的设计。

交通组织优化

增设指示牌、信号灯，出行标识要看清

今年以来，广州交警先后对多个路口进行交通组织优化，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施，优化机动车以及非机动车出行条件。  

越秀区环市中路-小北路口、解放路-大德路路口、解放中路-中山五路路口

今年4月-7月，针对以上路段交警部门实施增设非机动车缓冲区、非动车专用信号灯、调整中心护栏等优化措施。

海珠区新港东路-海洲路交叉口

今年5月，交警部门对新港东路-海洲路交叉口进行增设非机动车过街通道、开通东往南左转功能并施划左弯待转区、开通南进口左转和直行功能等优化措施。

白云区机场路-乐嘉路口

今年7月，交警部门在机场路-乐嘉路口逐步开展交通组织优化调整，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施。

荔湾区环市西路-西湾路口

今年7月，交警部门对该路口开展交通组织优化调整，实施规范非机动车过街路径、完善过街设施等改造措施。

---

来源：信息时报