前不久，DJI大疆正式发布首款民用运载无人机DJI FlyCart 30（简称FC30）。从性能角度来看，FC30是结合用户对于载重、航程、信号、软硬件高度自动化和智能化的实际需求，针对性打造的一款飞行能力、安全性、稳定性、易用性等综合性能出色的运载无人机。

据了解，FC30 专为高效运载而生，能有效提升无人机运输的现实可行性，满足从山地、岸基、乡村运输及各类应急场景的物资运输需求。

运载无人机有什么应用优势

又有哪些使用边界？

近年来，我国民用无人机领域的自主研制能力不断提高，产业规模不断壮大。据统计，我国民用无人机产业产值占全球比重高达81.5%，已成为全球民用无人机的主要生产制造国家。

作为生产力工具的大疆运载无人机，-20°C 至 45°C 的环境适应温度，全新双电池系统、20公里 O3图传、多向智能避障、智能多备降点、支持一机双控及标配降落伞等独特设计，确保其在执行运输任务时表现出高可靠性、高安全性、低成本以及高效率，使用场景十分广泛。

以山地运输为例，FC30能克服地形和天气限制，最大飞行海拔高度达6000米，拥有超强环境适应性，可适应全天候、宽温域、跨海拔的作业场景，从而解决通达性、运力不足、高成本和低时效等问题，进行常态化及应急运输作业。

岸基、陆岛等运输场景下，无人机更是无惧风浪，能进行灵活部署，运输成本远低于补给船、直升机、交通艇等，且在运输频次和响应速度上远超于前述方式，其对无人机运输的需求更为强烈。

另外，无人机可深入灾害突发或应急救援现场，进行应急抢险工具及生活物资等运输补给工作，半径10公里内15分钟抵达，高效作业的同时提高安全性和降低损失；而对于小批量高价值货物（如救援药品、电子产品、商业快件）的点对点运输，使用运载无人机也更为高效。

值得一提的是，FC30属于限用类无人驾驶航空器系统，适用于在非人口密集区域上方和非融合空域下的山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景运行和使用。

如果需要在城市上空高频次密集使用，目前由于政策法规等原因暂时无法实现。产品本身的性能也有它的使用边界，比如，需要连续超长距离（如五十公里）运输，目前FC30还无法实现。

低空物流成热门话题

该产品能否与现有的运输体系结合？

在看待这个问题之前，需要明确的是，运载无人机和传统运输工具是互相补充而非替代的关系。

运载无人机在相对复杂、困难或有一定安全风险的运输环境中有不可比拟的优势。由于货物的属性、时间、成本要求不同，不可能所有的货物都通过航空运输，还有管道运输、汽车运输、轮船运输、轨道交通运输，均有其必要性。

目前， FC30已在青海、西藏、四川、贵州、安徽黄山等山地高原，南京、天津等岸基场景，进行了试点应用，有效验证了产品性能和各项功能，具备落地应用的能力。

以东部某山岳型景区应用为例，其存在物资运输需求大且不断增加，但传统运输形式运力不足、劳动强度大且难以持续增长等问题。

对此，用户了解到FC30具有极强的垂直运输能力，能够跨域地形地貌，且干扰小、与现有的旅游资源无冲突等特点后，已经率先进行了无人机运输应用试点，进行山上和山下生活物资、建筑材料、生产生活垃圾等物资的上行运输。

据悉，目前从山下到山顶数公里航线，上下货及运输时长加起来不到20分钟。而过去纯人力或索道加人力二次运输的方式，运输时长超过3-4小时。

低空物流一直是个热门话题。在大疆之前，美团就已研发专用于城市外卖配送场景的无人机，目前已在深圳、上海等城市落地了15条无人机航线，累计完成订单超过16.7万单。顺丰同样试点了无人机配送业务，但在大面积推广之前，仍需等待明确的低空空域政策。

运载无人机无法在城市上空高频次密集使用，也成为大疆目前重点选择山地、末端运输和应急运输等场景的原因。业内人士认为，低空运载市场想象空间非常大，但目前还处于前期开拓的阶段。

可以预见的是，运载无人机将会成为低空经济发展中重要的基础工具之一。大疆相关负责人表示，随着FC30的推出，大疆将以空中运载方案提供商的身份参与到大运输行业的发展中来，为有运载需求的客户提供智能化的运输解决方案。

【撰文】徐怀