当前，广州正迎来“史上最火暑运”。暑运62天（7月1日—8月31日），白云机场预计接送旅客超1100万人次。

交通“流量”的强势回归，是广州城市人气和活力的体现，也是这座城市高质量发展的基础。

8月14日，由广州市委宣传部组织的高质量发展媒体调研行活动走进广州白云国际机场三期扩建工程和广州北站，深入探视广州强化中心城市门户枢纽功能，统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设的火热进程。

烟火气回归，广州这座“流量之城”正燃起“二次创业”的奋斗激情，进一步提升城市能级和核心竞争力，将城市“流量”转化为发展“留量”，做好枢纽“变现”这篇大文章。

白云机场

迈向三航站楼“顶流”时代

塔吊林立、机器轰鸣。走进白云机场三期扩建工程工地，一派热火朝天的景象，流线型主楼建筑已渐成型，意味着T3航站楼主楼主体结构进入全面冲刺阶段，整个项目也正式全面进入钢结构网架施工阶段。

白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，于2020年9月27日开工建设，总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。

工程计划于2025年建成投产，此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

“今年，我们计划冲刺百亿元投资，确保完成这些目标。”中建三局白云机场T3航站楼项目经理乐俊介绍，计划建设内容主要包括：东四西四指廊要建成投产；T3航站楼主体结构、钢结构、幕墙要实现开工目标，主体结构要完成80%；交通中心要完成桩基础工程、主体结构开工；飞行区实现道面工程开工，完成东飞行区土石方工程。目前，大家开足马力、奋勇向前、全力冲刺，以坚定的信心、决心、恒心，把一天当作两天，两步并作一步走，不断掀起建设施工高潮。

T3航站楼是工程中最为瞩目的一个项目。在设计上突出机位多效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口，即中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。

与T3航站楼一体化设计的综合交通中心，和原有的航站楼、配套交通基础设施，目标建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，构建高效便捷的综合交通枢纽。

根据规划，白云机场将引入6条高铁，即正线引入广珠（澳）高铁、广河高铁；并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁；3条城际轨道，即穗莞深城际（新白广段）、芳白城际、广花城际；1条地铁，即广州地铁3号线；2条高速，即机场高速、机场第二高速。

白云机场三期扩建工程建成后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，真正迈向世界“顶流”。

广州北站

建设“四网融合”交通枢纽

从白云机场出发，15分钟车程即可到达广州北站。坐落于花都区的广州北站，始建于1908年，是粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。广州北站距白云机场仅10公里，是目前离白云机场最近的高铁站，可以通过城际、地铁、城市快速路等多种方式快速联通。

“空铁联运”，是广州北站的绝对“王牌”。花都区规划编制研究信息中心副主任晏德晴表示，花都正大力推动广州北站至白云国际机场空侧专用轨道建设，积极争取在广州北站建设T4航站楼，推广空铁联运“一体化”作业、“一单制”服务模式。今后，旅客从高铁出站可直接办理值机、安检、行李托运等手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现“空铁联运”一体化零换乘目标，“到北站即到机场”将成为现实。

目前，正抓紧开展空侧轨道在白云机场范围内的土建工程前期工作，推动预留工程2023年内动工建设，其余部分做好规划预留。同时，连接广州北站和白云机场的空铁大道首期工程已建成通车，空铁大道二期工程（非涉铁段）施工总进度已接近50%。

作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。2023年1-7月，广州北站铁路旅客到发量为537.13万人次，比2022年全年旅客到发量增加186.4万人次。

当前，广州北站既有轨道交通6条以及广州地铁9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，包括广清城际（广州白云—广州北段）、新白广城际、广湛高铁、广佛西环城际（广州北—佛山西段）和地铁8号线北延段（滘心—广州北站）。

此外，广深第二高铁、广珠（澳）高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广河高铁等高铁项目也在加紧推动前期工作，力争“十四五”期间动工建设，届时轨道交通网络将更加完善，实现广州北站半小时通勤广州中心城区、1小时通达粤港澳大湾区各中心城市、4小时联系泛珠三角地区。

按照“整体规划、分步实施”的原则，广州北站规划建设规模为18站台36线，站房规划分三期建设，将打造成为“空铁融合、四网联通、站城一体”的现代综合立体交通枢纽。

在空铁联运的机遇之下，百年老站再次焕发出新活力。广州北站将与白云机场、大田站、花都港等大湾区北部客货运枢纽实现互联互通，形成空港、海港、铁路港、数字港“四港联动”，提升全球资源要素配置能力，全力打造国际综合交通枢纽，成为城市发展的新引擎。

南方+记者 周甫琦

通讯员 花宣