近日，国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，珠海生产服务型国家物流枢纽等30个国家物流枢纽入选。

珠海枢纽有哪些作用？珠海凭何入选？对坐拥两大片区之一珠海西站片区的金湾又意味着什么？《珠海生产服务型国家物流枢纽建设方案》（以下称《方案》）给出了这些信息。

珠海枢纽是什么？

珠海生产服务型国家物流枢纽布局选址于珠海市产业集中度最高、联动辐射能力最强、资源要素配比最均衡的区域，由位于鹤洲新区的粤港澳物流园片区和位于金湾区的珠海西站片区两部分组成。

两大片区功能优势互补，服务范围覆盖珠海“4+3”现代化产业体系以及横琴粤澳深度合作区高端制造业，承接“港仓、澳仓”内移需求，辐射香港、澳门、珠江西岸、粤西以及西部陆海新通道沿线重点城市等区域内万亿级产业集群。两片区相距35公里，通过洪鹤大桥、鹤港高速相连。

港珠澳大桥链接港澳与珠江口两岸示意图。

为何是珠海？

珠海是粤港澳大湾区重要节点城市，南与澳门相连，东与香港、深圳隔海相望，是珠江口西岸核心城市和交通枢纽。港珠澳大桥通车，将珠海与香港、澳门连为一体，成为粤港澳大湾区“黄金通道”。

近年来，珠海物流发展增速强劲。《方案》透露，2022年，全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值68.57亿元，铁路货运量同比增长15%，珠海港口货物吞吐量超亿吨。目前，珠海市A级以上物流企业22家，并初步形成了“八横十一纵”物流通道，构建起了粤港澳物流园、空港物流园、高栏港物流园三大物流园区。

建设珠海生产服务型国家物流枢纽是落实“制造业当家”战略、服务珠江西岸乃至粤港澳大湾区制造业高质量发展、推动区域产业链深度合作的重要支撑。珠海枢纽建设对深度联动西部陆海新通道，快速构建港珠澳大桥经贸新通道等均具有重大现实意义。

珠海枢纽选址位置示意图。

国家级枢纽如何建设？

从建设规划来看，珠海枢纽建设项目共17项，总投资65.08亿元，目前已完成投资过半。其中珠海西站片区布局八大功能区：多式联运作业区、分拨配送区、流通加工区、仓储物流区、供应链物流区、应急物流区、综合服务区以及预留功能区。

根据《方案》，珠海枢纽珠海西站片区将以广珠铁路为依托，联动高栏港、南沙港等枢纽节点，发展铁水、公铁多式联运， 保障钢材等大宗物资供应，有效降低珠西、粤西及周边地区生产制造企业物流成本，服务珠江口西岸及周边区域制造产业集群。

在运营模式方面，多项创新也将在此实施

——一站式物流供应链服务高效运行，枢纽为辐射区企业提供零配件及大宗物资采销、仓储理货、加工管理、生产线物流配送及金融服务为一体的一站式物流供应链服务。

——一体化衔接港澳物流融合优势明显，提供跨境货物接驳、散货集拼等服务，建设航空打板试点基地，货物集拼前置仓，高效衔接港澳机场、码头国际货运，并承接“港仓、澳仓”内移，促进粤港澳物流深度融合。

——一平台串接业务流程管理成效系统提升，以数据中台串联仓库管理系统、物流运输系统、海关系统，提高国际物流功能区通关效率，实现物流全业务流程优化。

将给金湾带来什么？

从当前开展的业务现状来看，2022年，珠海枢纽完成总货物吞吐量约1400万吨。其中，珠海西站片区以钢材、零配件、电器、机械成品等货物为主。预计到2025年，枢纽两片区总货物吞吐量将达到2700万吨左右，集装箱吞吐量达到80万标箱。

通过枢纽设施运作整合以及两片区功能协同，珠海西站片区依托广珠铁路及周边高速公路网，联动高栏港、南沙港等，大力发展多式联运、大宗原材料采销、供应链金融等业务，形成生产制造业原材料供应和产品分销物流成本洼地。

特别是在供应链集成业务上，将围绕生产制造产业链核心企业搭建供应链云平台，以供应商集成及零配件物流管理为重点，为金湾本地以及珠海、中山、江门及粤西等地区家电电器、电子信息、金属制品等生产制造企业提供供应链整体解决方案，满足敏捷制造、准时生产等精益化生产需要。

怎样实现区域联动？

《方案》提及，将以珠海枢纽为支点，通过港珠澳大桥联通香港机场、澳门机场、香港港口，依托广珠铁路及干线铁路、公路网络连接高栏港、南沙港、湛江港、盐田港等节点，强化多式联运物流组织，促进干线物流规模化运作；同时，全面构建面向珠西、粤西及周边地区生产服务的“干支结合、枢纽集散”物流服务体系。

依托珠海枢纽，一张联动高栏港、珠海金湾机场、香港机场、澳门机场等物流服务设施融入国际国内物流网络将不断完善，逐步实现珠江东西岸机场群、港口群协作，大湾区铁路、公路网高效互通。同时，珠海枢纽还将与佛山生产服务型国家物流枢纽错位协同发展，互设集货服务点，通过珠海枢纽衔接佛山枢纽与港澳“西进西出”通道。

未来，珠海生产服务型国家物流枢纽将进一步打造连接港澳的国际物流组织中枢、服务珠西的制造业供应链中心和引领珠海的枢纽物流经济动力引擎。

南方+记者 董谦君