文|孙景锋
对于一个地方来说,最能够被记住的标签往往代表着这个地方的特质。作为“广东第一镇”,同时也是全国四个GDP突破千亿的大镇之一,多数人提起狮山,都会首先想起这里雄厚的制造业基础。
狮山的制造业门类很多,如果要找一个最具代表性的产业,无疑是这里完善的汽车产业链。从2002年本田汽车用品(广东)有限公司落户起,狮山汽车产业从无到有,从弱到强,从搬大树到厚植产业森林,形成“草灌乔”的完整生态链,经历了一次“教科书”式的产业升级发展之路。
如今,面对高质量发展的新要求,狮山提出争创全国镇域高质量发展标杆,用十年甚至更少的时间“再造一个新狮山”,而这离不开一批支柱产业的再发展,尤其是作为标杆的汽车产业链的再造。不同的是,和汽车产业从0到1相比,这次狮山的底气更足,步伐更稳。
今年5月召开的狮山镇第四届人民代表大会第四次会议上,狮山向外界描绘了一个宏伟蓝图,提出要用十年甚至更少的时间“再造一个新狮山”。目标的确定,是基于狮山过去十年取得的发展成果。
数据显示,2022年狮山GDP达到1313.49亿元,规上工业总产值突破4000亿元。与之相比,十年前的2013年,狮山的GDP是721.8亿元、规上工业总产值2395.3亿元,十年增长了将近一倍,这给了狮山未来足够的信心。
但和十年前相比,无论是外部环境还是狮山自身的发展都有了明显变化,要想再造一个新狮山,压力前所未有。
2010年一汽大众项目的落户是狮山汽车产业的重要分水岭。
从外部看,经过了十多年的产业转型升级,产业发展的步伐明显放缓,不同城市不同地区对新兴产业的竞争也更加激烈,另起炉灶、从零开始的难度更大;从内部看,狮山的GDP规模已经排名全国镇域前列,要在高起点上更进一步,不仅要发展增量,更需要在存量经济中做文章。
再造新狮山,制造业无疑是重中之重,汽车产业的再出发尤其关键。
根据统计,汽车整车及零部件制造是狮山两个千亿产业之一,全镇相关企业过百家,其中规模以上80家,由此延伸出的上下游配套业态更是不计其数。可以说,汽车产业是狮山制造业最重要的压舱石。
再造新狮山,需要再造一次汽车产业链。
推动汽车产业链再升级,狮山正迎来前所未有的发展机遇。
经过十多年的沉淀,近年新能源汽车迎来了爆发式发展,成为最受瞩目的产业发展趋势之一。7月初,中国新能源汽车迎来了第2000万辆下线,而这距离2022年2月突破1000万辆,只用了1年零5个月。
新能源汽车的非线性增长正深刻改变产业格局。在日前发布的2023年《财富》世界500强排行榜单中,共有9家中国汽车企业上榜,当中包括了一批汽车“新势力”。
新能源汽车的这轮行业盛宴还只是一个开始,目前产业发展仍面临着续航焦虑、充电时长等痛点,解决这些问题将衍生出更丰富的新业态:要解决里程焦虑,需要在电池上做文章,或者在轻量化上有突破;要解决快充问题,涉及新能源与新材料等新业态。而这些新需求正为狮山再造汽车产业链提供了重要机遇。
日前,在南海举行的广东新能源汽车·新型储能产业大会上,南海区委书记顾耀辉就明确,南海将以“十年磨一剑”的决心,和“不干则已、干则必成”的信心,加大对新型储能产业的引育扶持力度,推动新型储能全产业链高质量发展。
把握新能源汽车发展机遇,推动汽车产业链再造,狮山已经有了良好开局。储能新业态正是狮山拥抱新能源汽车的核心赛道之一。
位于南海狮山镇三环西路一侧的广东瑞浦兰钧能源有限公司项目,经过一年多的建设,一期项目已经接近完工、即将在8月开始试生产。广东瑞浦兰钧能源股份有限公司作为世界500强青山实业旗下的锂电企业,总投资103亿元,致力打造年产量达30GWh的本土化高端动力与储能锂离子电池及系统、以及上下游产业配套制造基地,将成为狮山新型储能重要的“链主”企业。
如果说,13年前一汽-大众项目的引入是狮山汽车产业的重要分水岭,通过“搬大树”打通了传统汽车的全产业链条。那么,瑞浦兰钧项目的落地,有望成为狮山在新能源汽车时代的又一棵“大树”,引领产业不断往上下游延伸。
从去年6月开工以来,广东瑞浦兰钧项目一直在高速推进。
但和汽车产业从无到有不同,狮山在新能源汽车发展的新阶段已经有了深厚产业积累,有着最完善的产业链、最丰富的产业配套和一流的产业服务。
为了给产业发展提供更好的环境,狮山正在规划建设面积达8.6平方公里的佛山新能源汽车产业园(南海园),定位打造成为狮山汽车制造产业集聚区,重点发展整车制造、汽车零部件、汽车轻量化材料研发制造、先进驾驶系统研发制造、有色金属材料精深加工、新兴金属材料、绿色建材等业态,为新能源汽车全产业链条提供充足的发展空间。
正如狮山镇经发办负责人所说,从土地供应、人才培养到教育医疗等全方位配套服务,狮山都将尽一切力量,支持汽车制造相关优质企业在这里做强做大。
有了这样的决心和信心,狮山在新能源汽车的赛道中就有了更足的底气,就能走得更远。
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