7月28日，由中交路桥建设有限公司、中交公路规划设计院有限公司联合体投资建设的清远市清西大桥及接线工程人民路收费站试行通车。项目方介绍，这标志着清城区与清新区将实现无缝对接，从人民二路至清新区回澜，无需花费更多时间绕行清远城区，只需通过人民路收费站数分钟便可穿越。

打通“人民路收费站”，是满足群众出行需求的重要民生工程，是满足老百姓“出行不绕路”的期盼，以有效“微循环”畅通带动城市“大交通”提速，增添群众获得感。

在清远市本地，民众习惯将清西大桥及接线工程简称为“高接高”工程。在清西大桥项目建成前，广清高速和清连高速两条高速靠过境清远市区的S114省道相连。多年来，大量的过境车辆，让S114省道上跨越北江的清远大桥不堪重负，大量货车过境清远市区，给城市规划、市容市貌都带来极大负面影响，每到节假日大量的过境车辆让清远市区拥堵不堪。

2014年，清远市开始启动广清一体化战略规划，研究解决交通基础建设的融资、建设、管理、维护等难题，加快推进“高接高”项目。中交路桥建设有限公司（简称：中交路建）中标清远市清西大桥及接线工程项目，以BOT+EPC模式启动了项目建设工作，2015年9月开工，2018年9月主线按期建成通车，2023年7月人民路收费站通车。

清西大桥项目位于珠江三角洲冲积平原，地质上有“洞多”（地质溶洞多发）、“土少”（路基填料取土难）、“软基多”（软土地基处治面积大）的技术特点。据介绍，广东清远地区溶岩发育剧烈，溶洞发育无规律，溶岩裂隙且与外界连通，无法探测。同时地表覆盖层以砂层及卵石层为主，稳定性极差。岩溶桩施工是整个项目难点中的难点，施工过程中因溶洞引发的塌孔漏浆现象较多。

“最大线岩溶率为88.4%，单个溶洞最大高度21.4米，最大单桩溶洞累计高度31.4米，相当于10层楼高。群桩基础桩位遇溶率达100%，且溶洞呈片状发育，形成大的溶腔体，桩基施工过程中大面积坍塌出现20余次，施工难度极大。”项目相关负责人说。

面对溶岩剧烈发育地质这只“拦路虎”，中交路建项目团队全力开展科技攻关，探索出了一整套成熟的溶洞基桩处理工艺。获得9项实用新型专利、1项发明专利，《溶岩地区超长钢护筒基桩承载力技术研究》等多篇论文被国家中文核心期刊收录。

按照广东省政府批复，项目采取独立大桥收费方案。一类车（小客车）独立桥梁段收费标准18元，跑完全程收费标准23元。

本项目共设置回澜收费站、人民路收费站2个匝道收费站。本次开通的人民路收费站设有出入口车道共6条，其中2条ETC专用车道，4条人工/ETC混合车道。

南方+记者 陈国飞

通讯员 交运宣

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