近日，中共河源市委、河源市人民政府印发了《河源市综合立体交通网规划》（简称《规划》），规划期至2035年，远景展望到本世纪中叶。规划提出，到2025年，基本建成“12131”出行交通圈，粤东北交通门户枢纽地位初步确立。到2035年，全面实现“1123”出行交通圈，粤东北交通门户枢纽地位进一步凸显。

河源地处粤港澳大湾区辐射带动的第一圈层，位于广州、深圳两个一线城市同时辐射带动的最好位置。全域全面“融湾”“融深”，是河源实现“弯道超车”的重大机遇，也是河源推动高质量发展的必然选择。

笔者从今年5月份召开的河源市政府常务会议获悉，河源市将出台实施《河源市综合立体交通网规划》，构建现代化高质量综合立体交通网，把河源市建设成为粤东北交通门户枢纽，更好融入新发展格局。

《规划》提出，到2035年，全市综合立体交通网总规模约1.9万公里，其中铁路约940公里，公路约1.8万公里，航道128公里，港口码头4个，机场（含通用机场）8个。依托铁路、公路、水运骨干线路，构筑“米”字型通道格局，支撑河源粤东北交通门户枢纽建设。构建京深港、沪广2条等综合运输主通道，支撑河源“融湾”“融深”发展。构建河源—粤东、河汕、河韶、河清4条等综合运输次通道，强化河源与周边区域衔接。

助力产业兴市

规划布局制造业基地铁路专线

《规划》提出，加快补齐民航、铁路、港口等枢纽设施短板。实施民航机场建设，构建“1+3+4+N”机场格局。1个支线运输、3个A1级通用、4个A2级通用、A3级及B类通用等机场。全面推进内河港口建设，加快河源“一港四区”内河港口建设。优化客运枢纽体系建设，构建“1+9+10”三级客运枢纽体系，规划布局1个门户级客运、9个区域级客运、10个市域级客运等枢纽。

同时《规划》提出，构建以铁路为主体，公路为基础，水运、民航为补充，高效通达、衔接顺畅的综合立体交通网。构建“双向扇形+一纵”高铁大通道、“X”型普速铁路网、“人”字型城际铁路网，“五横五纵两联”的“双环放射状”高速公路网，规划布局河源电厂、龙川物流基地等主要制造业基地的铁路专用线。

由于河源，依托中心城区环线和市域大外环，串联中心城区与重点功能组团，推进河源全市域互联互通，实现市县高速直连。由6条国道、17条省道组成的普通国省干线公路网，实现河源市区和各县城15分钟内、95%的乡镇30分钟内可上高速公路。

加速园区发展

实现园区15分钟上高速

《规划》提出，综合交通方式一体化融合，围绕京深港、沪广等主要通道，城际间形成“轨道+高速”带状连接形态，市域内形成“铁路+高速+普通国省干线”珠链式连接形态。构建河源至深圳“2+2+1”高快速通道，河源至广州“2+2+1”高快速通道，依托“高铁+城际轨道+高速公路”复合接驳交通网络，便捷快速衔接河源中心城区与大湾区枢纽机场（广州白云、深圳宝安、惠州平潭等）。

综合交通服务一体化融合方面，《规划》提出，要推进多式联运物流发展，构建公铁水联运通道。支持邮政、快递企业网点下沉，鼓励企业开展业务合作和共享资源，提升物流资源配置效率，构建“一点多能、一网多用”的农村物流服务发展模式。

面向农业产业园区，实现园区30分钟上高速、45分钟到铁路货运站场。面向工业产业园区，实现园区15分钟上高速、30分钟到铁路货运站场。建设融合旅游集散与文旅、商贸的“旅游综合体”，健全旅游交通公共服务体系，推进特色旅游公路建设，重点建设东江百里长廊旅游公路和桂山旅游大道。

此外，《规划》提出，深化绿色交通网络建设，推进科学选线选址，避让基本农田，提高土地节约集约利用水平。鼓励集约化程度高、管理制度完善、运营规范的交通运输企业参与投资充电桩等配套设施建设。在交通基础设施规划、设计、建设、运营和养护全过程中贯彻生态保护理念，打造绿色铁路、绿色公路、绿色航道、绿色港口、绿色机场。

【撰文】张浩森