日前，总部位于南海狮山的广东德联集团股份有限公司（以下简称“德联集团”）对外发布向特定对象发行A股股票募集说明书的公告，透露出一个重要信息：德联集团拟募集资金4.88亿元，主要投向德联汽车新材料胶黏剂研发和制造项目。

这是德联集团的转型新动作。“聚焦新能源汽车市场，接下来德联集团将重点进攻胶黏剂等新领域。”德联集团监事会主席孟晨鹦说。

作为狮山本土成长起来的全国隐形冠军，德联集团的合作伙伴名单中，奔驰、宝马、一汽大众、上汽大众等国内外知名汽车商赫然在列，其冷却液在国内市场占有额超过30%，是国内五十多家传统汽车厂和二十多家新能源汽车的精细化学品的供应商。

当前，狮山正推动汽车产业向新能源转型，德联集团正是其中的“先锋队”。在其背后，狮山汽车产业链整体正在向新能源产业转型、延伸。

德联集团是汽车精细化学品的供应商。

拳头产品折射转型成绩：

占领新能源汽车50%冷却液市场

在德联集团的生产车间里，各种生产原材料经由管道输送，按照一定比例调配混合，最后经由机器灌装到各式各样的罐子。这些生产出来的汽车冷却液、制动液、胶粘剂、发动机润滑油、动力转向油、自动变速箱油将被送到一汽大众、上汽通用、比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等各大整车厂。

作为一家专业的汽车精细化学品供应平台，德联集团是60多家大型汽车生产厂的定点配套生产厂和供应商，其产品已覆盖欧美系豪华车、合资品牌及国内自主品牌整车厂56家，同时还覆盖传统汽车厂新能源业务以及新兴新能源汽车26家。

斩获这些大牌客户，德联靠的是以一流质量标准研发生产的冷却液、刹车油等拳头产品。以冷却液为例，几乎所有汽车都要使用，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的废热带走。孟晨鹦说，冷却液要保证在低温情况下不结冰，在高温中不沸腾、并具有优良的防腐蚀性能。

德联集团生产车间。

德联集团2023一季报显示，其主营收入10.05亿元，同比增长14.16%。要取得这一成绩离不开新能源汽车领域的贡献。

放眼全国，新能源汽车已经成为汽车行业最大亮点，据《中国新能源汽车行业发展白皮书(2023)》公布的数据显示，2022 年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%，中国新能源汽车销量持续爆发式增长，全年销量超680万辆，在全球的比重增长至 63.6%，中国市场占有率提升至25.6%。

面对新能源汽车市场的爆发，狮山绝不会袖手旁观。 2022年，狮山镇规模以上汽车整车及零部件制造业企业有80家。依托佛山新能源汽车产业园，狮山正在谋划打造珠三角新能源汽车产业第三极。

这对德联集团来说是重大的发展机遇。面对新能源汽车产业在狮山的集聚成势，德联集团也早已开始布局。早在2017年，德联集团就开始成为上海蔚来汽车有限公司汽车零件供应商。同年，德联集团开始对特斯拉进行过冷却液产品的小批量供应。而在此之前，德联针对新能源汽车冷却液的技术攻关已进行了10年。

“新能源汽车对于冷却液有更多的技术要求。”孟晨鹦说，新能源汽车用的冷却液对防腐防沸的性能要求和传统产品一致，但需要具备更高的电阻率，以防止液体导电。

她解释，像特斯拉这样的新能源汽车提速快，会进行大功率放电，在对其冷却时，冷却液的阻抗性能一定要好，而且冷却液是在电池周围的，如何保障电池的安全性也尤为重要，“万一电池起火，冷却液能起到灭火作用最好，就算起不到灭火作用也不要助燃，同时可以进行阻隔，而这些都需要不断进行技术突破。”

对德联集团来说，传统汽车产业市场已非常稳定，新能源汽车市场则带来更多机会。“目前新能源汽车产业的销售在整个集团占比约为27%；虽然低于传统燃油汽车市场，但是新能源汽车市场上50%的冷却液都是由德联集团供应。”孟晨鹦说，德联集团正积极配套和完善新能源汽车所需的各类精细化学品。

当新能源爱上“粘合”

大举进军新材料胶黏剂市场

当前，汽车制造产业向“新能源、轻量化、智能化”方向发展，狮山也正全面发力新能源汽车领域的新材料产业。而在新能源汽车赛道里，胶粘剂应用范围正越来越广。2022 年我国汽车工业用胶粘剂市场规模已超过50万吨。

“车用胶粘剂需求正在不断提升，比如在传统汽车上很多部件是用焊接的，但新能源汽车是用胶粘剂的。”孟晨鹦说。2022年，德联集团整车配套胶粘剂产销量为1.23万吨和2.14万吨，分别增长了31.48%和53.99%，产量及销售量同比上升较大，背后一个重要原因就是新能源汽车胶粘剂需求上升。

德联集团生产车间。

根据产能测算，德联集团胶粘剂的市场占有率约为3.22%，如何利用已有的技术和资源优势，提升新材料胶粘剂的产能，巩固及提升在该领域的市场地位，成了德联集团一个重要战略布局。

德联集团近日发布的向特定对象发行A股股票募集说明书中透露，此次募集金额为4.88亿元，主要就是投向新材料胶黏剂研发和制造项目，具体将由上海德联新源汽车零部件有限公司投资新建专门的胶粘剂工厂，拟引入多条自动化的胶粘剂生产线，生产不同类型的胶粘剂。

值得一提的是，该项目生产的胶粘剂除了主要应用于汽车制造领域外，也可用于储能、工程机械、轨道交通、航空航天等领域。根据测算，项目建成投产后，德联集团胶粘剂达产后将新增2.11倍产能，市场占有率将可从3.22%提升至11.98%。

德联集团众多产品屡屡走到行业前列，离不开研发支撑。孟晨鹦说，目前德联集团研发人员有86人，成功注册有效商标达71 项，其中授权发明专利22 项。2022年，德联集团研发费用投入总计1.13亿元，同比增长11.99%，实现了大众系列机油、水性可喷涂阻尼材料、密封胶、玻璃清洗剂、新能源车用冷却液、丁基减震胶片等产品的研发。

德联集团生产车间。

研发投入给德联集团带来实实在在的推动力。比如，近三年德联集团的环保型水溶性喷涂胶片，获得一汽大众和一汽奥迪的认可，而这一认可需分别获得一汽大众和一汽奥迪国内和德国总部的认证，由此可见其含金量之高。

为加快技术合作布局，进一步提升竞争力，德联集团与德国巴斯夫、美国杜邦等国际化工企业建立了长期的战略合作关系。去年11月，德联集团与德国巴斯夫共同发布了巴斯夫新能源冷却液，此举进一步加深了与上游国际化工企业的紧密合作关系。

而在胶类产品的前沿项目领域，德联集团也在积极布局做好研发储备，目前已经加强与苏州大学就汽车专用胶粘剂进行研制开发。

立足汽车工业优势

全面发力汽车服务“后市场”

随着汽车保有量稳定增长、车龄逐年增加带来的消费潜力，我国汽车后市场行业也正迸发出巨大的发展动力及空间。2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，同比增长5.81%。

行业不断增长的同时，汽车后市场却面临着新局面：一方面市场呈现品牌专业化、集中化趋势，行业逐步趋向垄断和规模化；另一方面，厂家更加注重品牌的打造与维护。

对于德联集团来说，这也是一个机遇。从2015年起，德联集团就开始深耕汽车“后市场”，推广德联品牌的刹车油和汽车养护品等。

至今，德联集团在全国共运营17家汽车4S店，覆盖包括北京奔驰、奔驰商务、沃尔沃、通用凯迪拉克、英菲尼迪、通用别克、广汽丰田、东风本田、广汽本田等多个品牌。

对于汽车“后市场”，德联集团有着更大的梦想。目前通过德联集团开发的代理商及二级分销商传统渠道达到 300多家，同时通过其自主开发的德联小掌柜平台，将销售模式植入手机销售平台，成功吸引906家门店通过该方式进行直采，大大增强了德联集团直接与终端修理厂及终端门店的黏性，从而将销售触角直接深入市场终端，实现二三线城市全覆盖。

如今，德联集团已形成“汽车精细化学品+汽车后市场服务”的二元发展模式，实现了汽车从出厂到售后整个使用过程的服务全覆盖，涵盖汽车精细化学品研发生产及销售、汽车销售与服务及汽车售后维修保养三大业务板块。

借助这一新优势，德联集团希望未来可以由汽车工业拓展至汽车消费及售后服务市场，从而发展成为汽车精细化学品及汽车售后市场的综合服务提供商。

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调研手记

转型在前，把风险甩在身后

本次调研，我们走访了狮山汽车行业的很多企业，其中既有实力强大的整车厂，也有零部件链条里的代表性企业。

其中，在德联集团的调研令我们尤为感慨。跟很多企业相比，德联集团面向新能源汽车的转型，比很多同行要更早、也更加坚决。

新能源汽车与燃油汽车有很大的不同，对零部件和相关产品性能提出了不同的要求。对德联集团有重要意义的冷却液、粘合剂就都是典型。

前几年，在这个市场还没有真正做大的时候，德联集团就已经迈出了针对性的转型步伐，早早就做出了从技术到产品的攻关。而不是等着、看着，等风来了才开始转型。如果没有这样早谋早断、迅速行动，不仅错失机遇，还会面对风险。

同样值得称道的是，德联集团正全面发力汽车消费及售后服务市场，形成了汽车精细化学品研发生产及销售、汽车销售与服务及汽车售后维修保养三足鼎立板块。某种程度上，这是制造业与服务业融合的探索，也获得了更多赢利点。

面向新能源汽车时代，像德联集团这样的狮山企业，一定会越走越稳。

撰文 李慧君

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