江门高新港口，载着洗衣机、音响、烤炉等货物的货柜有序吊装上船。一切准备就绪后，驳船慢慢驶离港口，向深圳蛇口港出发。按照计划，这批货物会在2天后装船出运，相较以前快了整整3天。

自6月12日开通以来，江门高新—深圳蛇口“组合港”航线已运行一个月。截至7月12日，该航线累计完成8个航次，进出口吞吐量600标箱，货值超9300万元。

在江门海关近期召开的新闻发布会上，江门海关口岸监管处副处长李霞介绍，受航道水深、桥梁限高等因素影响，大型货轮无法直接驶入江门港口，企业货物必须通过驳船转运至深圳港区。“以前，货主需要在两地海关办理转关手续，导致物流、时间成本上升。”

江门高新—深圳蛇口“组合港”航线开通。

“组合港”模式有效解决了这一问题。该模式以自贸试验区蛇口港为枢纽港，将枢纽港和珠江沿江及内河支线港视为同一港口，允许企业在支线港口直接办理海关查验、放行、交还箱等手续。李霞介绍，如今出口货物只需要在支线港海关实施一次申报、一次查验、一次放行，就可以通过驳船运抵枢纽港，直接装运国际船舶离境。

以江门高新—深圳蛇口“组合港”航线为例，外海海关物流监控科科长梁拥军算了一笔账。传统“水水联运”中转模式下，货物中转平均需要5天，单个40英尺集装箱出口成本约2300元。如今，在大湾区“组合港”模式下，货物中转平均只需要2天，同规格集装箱出口成本降低约300—400元，实现了提速和降费“双赢”。

“新模式通关流程精简又高效，还降低了整体物流成本，以后货物出海更加便捷了。”享受到“组合港”模式的红利，海信国际营销公司物流组负责人张存荣点赞。

李霞表示，江门海关将持续推广“组合港”“一港通”模式，扩大“船边直提”“抵港直装”试点企业和货物范围，加快港口间信息的互联互通，拓展线路范围，推动关区支线港和大湾区枢纽港之间“组合港”“一港通”业务的全面畅通。

南方+记者 李霭莹