如何打造一款真的适合年轻人的车，是当下车企无法绕开的课题。如今每个车企的打法都不一样，可谓五花八门。但回归本质来看，汽成作为出行工具，它既承担着出行的保障，又是年轻人拼搏路上的最佳搭档。因此，在如此重任之下，用车省钱、耐用、省心、可靠，其实才是最重要。在其中，一直坚守品质至上的广汽丰田深谙此道，并在新能源时代愈发火热的今天，他们为用户全新提供了第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎。

本次锋兰达智能电混双擎版本车最大的亮点就是这套最新的混合动力技术-第五代智能电混双擎系统了。在工作原理上，相比第四代THS，全新第五代智能电混双擎系统的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化。其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。

得益于全新混动技术的加持，锋兰达智能电混双擎版在动力部分亦做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车，其中电机峰值扭矩达到206牛·米，系统最大输出功率更是达到196马力（144kW）。另外，油耗控制地也是一如既往地出色，WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。

不仅如此，基于TNGA-C平台打造的锋兰达智能电混双擎，除了沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能之外。在实际试驾体验中，最直观的感受是锋兰达智能电混双擎车型的动力输出非常的平顺线性，在提速起步阶段明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显，其中尤其是中低速段更有电车的直接响应爽快感，后段加速更有底气，并且锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式，在该模式下车辆的动力会变得更猛且响应更快。

而舒适性方面，在千湖岛运动公园的试驾场地上，路面复杂多变，草地坑洼较多，非常考验车辆的动力和底盘。但锋兰达全系都提供了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，底盘调校达到较高水准。车辆经过凹凸不平的路面时，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，让驾乘更加舒适。

当然，智能化广汽丰田也没有落下，锋兰达智能电混双擎搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。让驾驶员在面对多种复杂路况中真的能少操心、真省心的功能。

结语

作为丰田高QDR基因(Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的传承者，并得益于TNGA赋能，锋兰达智能电混双擎以同级车型较低的起售价格，具有颜值、空间、智联、动力、安全五大层面的产品优势，据最新数据显示，锋兰达再次刷新单月销量记录，合计18,299台，同比增长64.3%

1-6月锋兰达上半年累计销量75,101台，同比增长112.7%。

而通过一天的体验下来，锋兰达智能电混双擎不但性能更强，而且较低的用车成本也不会给年轻家庭增加过多经济负担，厚重扎实的底盘与丰富的安全配置，让年轻家庭的出行可以更加从容不迫。更重要的是，它的出现也让家族车型的选择项更加丰富了，也加快了广汽丰田在新能源时代电动化和智能化的脚步。