阳江港特大桥

是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤

至溪头段公路项目的

关键控制性工程

7月5日

记者走访项目施工现场了解到

目前阳江港特大桥主塔上

塔柱首件钢结构T0段进入吊装阶段

标志着

主桥由钢筋混凝土结构施工

向钢结构施工转换

阳江港特大桥主桥是一座

主跨255米的

独塔双索面斜拉桥

其主塔为折H型塔身

索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构

上塔柱主要为钢结构

当前正在进行结合段T0节段的吊装

这一结合段

为连接下塔柱钢筋混凝土结构

与上塔柱钢结构的重要转换结构

起到承上启下的作用

塔柱首件钢结构进入吊装阶段

记者观察到

主桥左幅结合段已经吊装到了

设计位置上

工人正清理现场并检查机械

为即将进行的主桥右幅结合段吊装

做准备

“T0节段重量达220吨，相当于130辆小汽车的重量，需要通过塔吊起吊，眼前这台塔吊目前是广东省内最大的塔吊。”

阳江港特大桥项目桥梁工程师

靳欣宇表示

T0节段吊装重难点在于

精度的高度控制、

现场各工种零误差的配合

对各方的协调指挥

是一个较为严峻的考验

高空中同时完成52根“穿针”任务

靳欣宇介绍

吊装过程中的“定位对孔”

这一工序耗时最长

也最具难度

T0节段下放时

共有52个锚杆孔需要同时穿孔对位

这相当于在空中

同时完成52根“穿针”任务

操作时需要测量人员

不断进行精定位调节

即借助4个三维千斤顶

将整个T0节段高程

以及平面位置的误差保证在5毫米内

为后续钢塔顺利安装提供保障

“主桥的下塔柱及下横梁施工已完成，远远望去这一庞然大物初具规模，接下来将进行上塔柱的施工。” 靳欣宇说。

据悉

阳江海陵大堤至溪头段项目

路基工程已全部完成

路面工程完成65%

桥涵工程中桩基、梁板预制

已全部完成，梁板架设完成97%

墩柱、盖梁完成98%

预计明年年中建成通车

广东阳江发布编辑部出品

来源 | 阳江日报（林可欣）

视频、图片 | 梁园

编辑 | 潘静思

校对 | 颜振勇

审核 | 张健青

终审 | 黄庆