在南海狮山，步入东普雷（佛山）汽车部件有限公司〔下称“东普雷（佛山）”〕的办公楼，迎面可见“东普雷数字工厂驾驶舱”LED大屏，材料管理、片材生产、冲压品生产、组立生产、物流出货等信息在屏幕上滚动更新展示。

“东普雷数字工厂驾驶舱”LED大屏。  南方+ 陈梦 拍摄

东普雷（佛山）落子狮山发展已有13年，是日本东普雷株式会社的全资子公司，也是东普雷全球十多家子公司中最先进的工厂，专注于高强度轻量化汽车零部件以及新能源汽车电池盒相关零部件，是日产、本田、丰田等日系合资车企的配件供应商。

近年来，东普雷（佛山）聚焦轻量化汽车零部件、新能源汽车零部件，有力推进数字化智能化转型升级，为紧跟整车客户新能源布局做足准备。在两年多以前，东普雷株式会社在狮山布局了其在中国的第一条热冲压生产线，主要用于新能源汽车零部件生产。

“狮山政府一直坚持尽最大努力，来支持我们发展和转型。”东普雷（佛山）董事长、总经理清水博树说，相信在及时有效的引导和支持下，狮山还会有更多汽车零部件企业加快布局新能源汽车领域，在产业高地上锻造出更强的发展韧性。

数智升级

打造在华最先进工厂

大型冲压设备、搬运机器人、焊接机器人等智能装备组成协同作业生产线，冲压、焊接工序的加工精度持续提升，冲压和组立不良率同步降低，焊接环节已实现无人化生产……

创新工艺解决超高强度钢材生产新能源汽车电池盒、防撞横梁、A柱等部件冲压变形、品质稳定性差的问题，热冲压生产设备能在9秒内把产品从930摄氏度降至150摄氏度……

这些场景和数据，分别出自东普雷（佛山）的轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间、新能源汽车零部件智能热冲压成型车间。

东普雷（佛山）轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间。  南方+ 陈梦 拍摄

“我们自2015年产能满产后，结合自身产品结构和市场布局，通过现有厂房及土地持续改建及新建数字化、智能化汽车零部件生产线，重点建设了这两个车间。”清水博树说。

此番改造瞄准的是汽车轻量化趋势。随着全球环保意识的提高和能源消耗的压力，在汽车制造行业，轻量化已是一项共性基础技术。不论是燃油车还是新能源汽车，轻量化的核心在于在满足汽车使用要求、安全性和成本控制的条件下，将结构轻量化设计技术与多种轻量化材料、轻量化制造技术集成应用，实现产品减重。

轻量化趋势要求整个产业的全面转型升级。其中，数字化、智能化转型最为关键。

在狮山，汽车整车及零部件制造、汽车轻量化均为先进制造业“四梁八柱”的关键词。汽车整车及零部件制造现为狮山6个年产值超百亿元的支柱产业之一，2022年，狮山镇规模以上汽车整车及零部件制造业企业就已经有80家。在汽车轻量化趋势下，以狮山新材料产业园为主要发力点，狮山瞄准新能源汽车等行业的轻量化铜铝型材需求，规划打造轻量化材料研发及制造园。

回到东普雷（佛山）。据介绍，东普雷（佛山）相关改造总投入约2.61亿元，年规划总产能提升至15亿元，其中轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间年产能由5亿元提高至10亿元，新能源汽车零部件智能热冲压成型车间新增年产能5亿元。其中在2021年9月，东普雷（佛山）数字化转型项目投产。

数智化转型不断往深入推进，有效助力企业降本、扩产、提质、增效。2015年到2021年，东普雷（佛山）直接成本率从89.38%降低至82.22%；人均产值增加100万，达352万；营收提升了1倍，达9.96亿，年均增长10.06%；利润总额增加4倍，达到1.36亿，年均增长59.89%。

双向奔赴

在良好环境中快速发展

“我们在中国布局了四家工厂，佛山公司尽管是面积最小的一个，但也是发展最好的一个。”清水博树说。

东普雷株式会社成立于1935年，自2010年开始在中国布局，先后在广州、佛山、襄阳、武汉设立生产据点，服务中国本地整车厂。东普雷（佛山）于2010年1月奠基，2012年起量产。

发展至今，东普雷（佛山）现有员工283人，年产能达15亿元，年营收约10亿元，已发展成为东普雷株式会社全球十多家子公司中最先进的工厂。凭借在高张力板、超高张力板方面的优势，东普雷（佛山）先后获得客户颁发的量产质量奖、品质协力奖、优秀供应商奖。

回忆起10多年前的场景，清水博树仍历历在目。清水博树说，随着东普雷（佛山）落户，狮山是自己到中国工作的第一站，尽管后续曾到襄阳、武汉跟进设厂工作，在2022年7月再回到狮山，但他对狮山的营商环境印象深刻，“狮山政府一直坚持尽最大努力，来帮助企业发展和转型”。

狮山汽配业起步于本世纪初，自2002年10月，本田汽车用品（广东）有限公司开始投产，狮山启动规划建设南海科技工业园汽车配套产业园以来，南海汽配、广州整车的产业格局吸引大批日资汽车零部件企业落户狮山。

东普雷（佛山）嗅着行业投资潮流而来，因狮山政府服务意识和效率而落户发展。清水博树说，当时，东普雷（佛山）跟着客户的脚步到狮山考察，很快就被这里招商引资服务打动。而且，当地政府对企业的支持力度一直很大，企业项目的审批效率、政策优惠和支持发放的效率都很高。

东普雷（佛山）轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间。  南方+ 陈梦 拍摄

例如，2022年底公布的佛山市数字化智能化示范车间名单中，东普雷（佛山）轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间、新能源汽车零部件智能热冲压成型车间两个项目均获评入选。2023年1月，400万元的扶持资金已发放到企业。

在清水博树和同事们的印象中，“有形之手”的支持一直与企业发展的意愿和实践同步，甚至走在企业前面。一路走来，在惠企政策推出前后，狮山镇经发办等政府职能部门都会主动及时到企业宣讲。

“企业有所谋划和动作，政府及时跟进，这是一个工作链条。主动支持，政企双向努力，我们才有今天的成效。”清水博树说。

蓄势待发

紧跟大势抢占发展先机

“东普雷的客户主要是日系车企，这对我们的影响很大。”清水博树坦言，随着整车销售市场的发展变化，东普雷（佛山）还是遇到了挑战，“2023年1—3月，我们的订单量同比下降。”

这与企业的主要客户直接相关。放眼全球，当中国成为世界上最大的电动汽车生产和销售国，而日系合资车企由于在新能源领域发力较晚，在我国市场份额承压加大。由此，丰田、本田、日产等日系合资车企的汽车零部件企业也受到影响。

好在，东普雷（佛山）关于新能源汽车相关产品的部署和行动，开始显现出优势。清水博树介绍，目前，在东普雷（佛山）的订单结构中，燃油汽车车辆骨架产品占主要份额，新能源汽车零部件产品占比约5%。这些产品主要是新能源汽车电池盒盖。

东普雷（佛山）轻量化汽车零部件智能冲压焊接车间。  南方+ 陈梦 拍摄

电池盒是新能源汽车动力电池系统承载及保护单元，对车辆的耐用性和安全性起着关键作用，产品对精度和外观的要求异于一般车体件，对模具、设备、容器的日常点检和标准化作业的管理要求更高。为支持东普雷（佛山）开发生产相关产品，东普雷株式会社把日本TOPRE的电池盒技术推广过来，并已在佛山工厂实现应用。

关于接下来的发展，清水博树说，东普雷（佛山）将保持关注全球冲压领域的技术发展趋势，继续紧跟整车制造商的脚步发展。

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调研手记

“后勤部队”也能跑出前锋

“在数字化智能化转型成果的转换方面，我们按自己的节奏铺排推进，遇到并解决了一些预期中的挑战，后来的收获也符合预期。现在遇到的困难挑战，也在大家的预期之内。”

如清水博树所说，东普雷（佛山）紧跟主要客户脚步推进数智化项目，是一出“有预谋”的转型升级。由于日本整车厂与零部件采取垂直协作的关系，零部件企业紧跟整车厂商的步伐发展，尤其符合日系整车厂商和零部件企业的发展特点。

在全球汽车产业的电动化浪潮中，随着本田、丰田等日系龙头车企加速转型，零部件企业必须快步跟上，才能持续在行业中站稳脚跟。这是因为，一辆汽油车需要3万种零部件，而纯电汽车所需要的数量将减少四到五成，零部件企业一旦赶不上整车厂家的转型步伐，很有可能面临淘汰危机。

在狮山，包括东普雷（佛山）在内，规模以上汽车整车及零部件制造业企业在2022年就已经有80家，零部件企业占大多数，其中侧重燃油车零部件的零部件企业更为数不少。

在汽车和零部件产业，如果说零部件企业是“后勤部队”，像东普雷（佛山）这样提前布局转型升级的企业犹如其中的“前锋”。对于当地政府来说，要大力发展汽车整车和零部件产业，必须及时“出手”，在鼓励新能源汽车产业项目发展的同时，及时引导和支持零部件企业加快布局新能源汽车领域，多多培养“前锋”选手。

回看来路，狮山立足“90分钟汽配圈”的基础优势和营商环境的比较优势，赢得大批企业落户扎根，成功打造了超百亿元的支柱产业。如今我们期待，狮山抓牢这个行业的转型升级大势，为企业给予及时有效的引导和支持，打赢又一个“有准备的仗”。

【撰文】陈梦

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