LNG动力船舶“韶关造”，开启绿色航运新篇章

6月中下旬，多艘“韶关造”LNG动力船舶在北江水域试航，其中，“通仁8888”轮的顺利试航，实现韶关籍LNG动力船舶零的突破。

LNG动力船舶正式成功试航，标志着韶关市在推动广东省内河航运绿色发展中迈出坚实的一步。近日，南方+韶关新媒体工作室实地探访造船厂，看LNG动力船与普通船舶有何特别之处？

韶关市志祥船舶修造有限公司紧邻北江，阳光照射下的江面上有如万点碎金，闪闪发光，岸边停靠着4艘红、绿色船身的LNG动力船舶。笔者登船参观发现，与普通船舶相比，其最大的特点在于船尾多了专用的气罐。

“这是LNG天然气体的储存装置，一个气罐储存20m³的气体相当于柴油储存量的25吨。”韶关市志祥船舶修造有限公司负责人汤卫平介绍，LNG动力船舶的全称是液化天然气动力船舶，以天然气为动力，而普通船舶以柴油为动力，动力提升更强劲。

据介绍，该厂当前生产的LNG船主要用来运输砂石、水泥等大众的建筑物料。航行在西江、北江、珠江内河流域的航道。“目前订单主要来自海螺集团、华润集团、锦江集团等大型建筑集团，还有一些本地的运输企业。”汤卫平说。

近年来，随着北江航道扩能升级、韶关港1000吨级泊位建成投产，大幅提升了韶关内河航运能力。数据显示，1-4月韶关港吞吐量约为300万吨，同比增长约100%。

在此背景下，韶关“造船业”也迎来了发展机遇。乘着“双碳”战略的东风，韶关航运业探索绿色低碳发展之路。

“LNG动力船是未来发展的新的趋势。近两年来，传统动力的船舶订单在逐步下滑，而LNG动力船舶的订单则增长不少。”汤卫平介绍，在转型制造LNG动力船舶后，在造船水平的同时，也吸引了更多的客户。

相关科学研究显示，通过LNG替代传统船舶燃料，可实现硫氧化物零排放和颗粒物减排90%以上，且气价比柴油的油价更加低廉，故LNG船舶是现阶段航运实现“碳达峰”目标最现实、可行的选择。2022年9月，国家工业和信息化部等五部委联合发布了《加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，意见指出将增加LNG、电池等绿色动力船舶，实现在长江、珠江、京杭运河等流域的示范应用。

作为新事物，LNG动力船舶在韶关的航行也对监管部门带来了挑战。如何确保新型船舶在北江航道上安全航行？对此，韶关海事局开展专项大调研活动，创新监管模式。

“在LNG动力船舶开展试航作业前，我们还提供一对一指导服务。”韶关海事局指挥中心（搜救中心）副主任王雷介绍，除了开展常规安全检查外，海事部门还会重点关注这类船型的LNG燃料储罐安全性能检查、船员特殊培训合格证检查，确保船舶适航、船员适任，切实助推内河航运绿色高质量发展。

【统筹】范永敬

【文字/出镜】阙紫晴

【摄像/剪辑】杨韬