《南方》杂志全媒体记者丨史成雷 刘怀宇

“前些年80多元一斤的进口车厘子，现在只要30多元就能买到了。进口榴莲价格也便宜了近乎一半。”近年来，越来越多的广州市民发现，此前“高不可攀”的进口水果，价格变得越来越“亲民”。

将大湾区内车厘子、榴莲等进口水果价格“打下来”，背后最大的功臣之一，是被称为“亚洲最大冰箱”的南沙国际物流中心冷链项目。这个位于南沙港三期的项目自去年10月启用后，通过高速公路向外辐射，1小时即可覆盖大湾区城市群。

一年前，国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》），赋予南沙“打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台”的定位。

一年来，南沙以高质量发展为指引，掀起了大湾区建设热潮，开放之路正越走越宽。

大港口串起大通道，大通道促进大循环。开放的南沙正为更多的企业和居民，奏响新版“春天的故事”的美妙华章。

“亚洲最大冰箱”的秘密

在广州市越秀区上班的陈先生是一名榴莲爱好者。近日，陈先生发现，单位附近一家水果店的泰国金枕头榴莲的价格已经降到了每斤不足25元。“与前些年至少三四十元的价格相比，今年的榴莲价格确实降了很多。”

走进广州的各个水果店，如果细心留意的话会发现，今年的车厘子、榴莲等进口水果价格普遍比往年要便宜不少。这其中的一个重要秘密，就藏在广州最南边的南沙港。

广州水果店里正在打特价的榴莲。史成雷摄

在南沙港，每个时节都有满载着新鲜车厘子、牛油果、龙眼、榴莲等不同类型的进口水果冷链货柜车驶入广州南沙国际物流中心。

“此前，很多水果要通过外地港口进口后再转入广东市场，目前，进口生鲜水果在直抵南沙港后最快2个小时内可完成卸船、放行并拖运至江南水果市场，大大降低了进口水果的物流成本。”广州港南沙港区相关负责人向《南方》杂志记者介绍，这个物流中心的冷链项目是全国也是亚洲最大的单体冷库南沙国际物流中心，被称为“亚洲最大冰箱”，通过深入实施“证书预审”“船边直运”等便利通关措施，打造“车厘子快线”“榴莲快线”，实现通关效率走在全国前列。

2022年，南沙口岸冷链货物进口额超200亿元，增长超八成，进口额居全国第三，一跃成为全国最大的车厘子、榴莲进口口岸。众多冷链进出口企业落户南沙，集聚效应逐渐凸显。

大港区、大枢纽、大通道

南沙国际物流中心冷链项目正是南沙港区飞速发展，面向世界链接全球的一个缩影。

夏至时节，烈日当空。在广州南沙龙穴岛的广州港南沙港区四期码头，就算隔着一层厚厚的玻璃观察，也能感受到来自码头地面的酷热。

值得注意的是，除了少量的岸边作业工作人员，这里几乎没有人需要忍受高温作业。取而代之的，是来回穿梭的北斗导航无人驾驶智能导引运输车、按照指令精准抓取集装箱的轨道吊车等。这个集物联网感知、大数据分析、云计算、人工智能、5G通信等先进技术于一体的智慧港口，是粤港澳大湾区首个全自动化港口，创造了多项世界第一。随着南沙港区四期全自动化码头、近洋码头投入运行，南沙国际航运物流枢纽的承载力进一步得到了提升。

南沙港区四期码头。李芳宇摄

以南沙港为中心，154条国际班轮航线、36条中欧中亚班列和海铁联运班列通达世界各个角落，“陆上丝路”与“海上丝路”在这里实现无缝衔接。

数据显示，2022年，南沙港区实现集装箱吞吐量超1800万标箱，海铁联运突破10万标箱，形成航运物流大枢纽、大通道，构建起立足南沙、协同湾区、联通全球的港口综合物流体系。

从南沙出发，一艘艘巨轮高歌起航，接轨国际贸易市场。2022年，南沙外贸进出口总值近3000亿元，同比增长15.1%，其中对“一带一路”沿线国家进出口达到993亿元，增长23.1%。国家进口贸易促进创新示范区实现进口1365.2亿元，同比增长23.2%。

如今，南沙的贸易网络通达全球400多个港口、200多个城市。“接下来还将加快推进南沙港区国际通用码头、五期码头、国际海铁联运码头等规划建设，不断增强国际航运物流枢纽的能力。”南沙港区相关负责人介绍。

本文责编丨郭芳 赵媚夏

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编辑丨卢益飞 莫群

校对丨华成民

来源丨南方杂志微信公众号