“工程虽然很小，但是作用巨大。”看似一个简单的交通“微改造”工程，却能为市民的交通通行带来重大的改变。去年以来，我区持续推进交通拥堵点治理工作，对区内的新浦路右转吉祥北路交通优化、展贸南路交通优化、番禺大道与汉溪大道交叉口改造、厦滘村至沙溪村便民通道设置工程等多个交通拥堵点进行整治，取得显著成效。这些工程完工后，大大优化提升了番禺区道路通行秩序及通行能力，有效缓解城市交通拥堵问题，满足周边群众出行需求。

“右转难”变“右转快”

经常驾车经过新浦路的李先生发现新浦路可以右转吉祥北道了，李先生说，就是这一个“不起眼”的交通“微改造”“小小”工程，大大方便了车辆右转通行，提高了右转车辆的通行效率及安全性。

新浦路西起南浦大桥，东至北环路止，线路长403米，宽28.2米，为城市主干路，设计时速60公里/小时。吉祥北路位于洛溪新城。经区交通运输局及相关部门前期现场调查，新浦路与吉祥北路交叉口南进口道共三条车道，分别是直左转、直行和右转车道。新浦路右转吉祥北道交通需求较大，右转半径过小，大型车难以右转。

为方便市民出行，缓解交通拥挤状况，减少该路段的意外事故。番禺区交通运输局牵头对新浦路右转吉祥北道处进行了“微改造”，新建渠化岛并设置右转专用车道。拆除人行道结构层和凿除砼路面结构层，拆除路缘石，迁移乔木，在交叉口南进口道新建渠化岛，提高交叉口右转车辆的通行效率。为确保行人二次过街安全，在渠化岛处安装人行横道护栏，安装车止石。同时，为提高交叉口南进口道直行左转车辆的通行效率，占用南出口道一条车道，为南进口道展宽一条车道，在南进口展宽段处增设机动车道护栏。同时由于北进口道与南出口道的车道数不匹配，于是在交叉口处施划路口导向线，确保路口车辆的行车安全。

附近的市民表示，改造后的新浦路与吉祥北道交叉口南进口道展宽左转车道，提高了左转和直行车辆的通行效率。由于交叉口新建渠化岛，改造后右转转弯半径满足大型车辆右转要求，提高右转车辆的通行效率及安全性。

据番禺区交通运输局现场监测表明，改造后的新浦路与吉祥北道交叉口南进口道左转、直行和右转方向的排队长度分别下降76.3%、27.3%和17.5%，延误时间分别降低 28.7%、27.6%和26.0%，排队长度和延误时间降幅明显。

改造前的新浦路右转吉祥北道处

改造后的新浦路右转吉祥北道处

“心烦路”变 畅通路

开了多年物流货车的王先生过去每次经过化龙镇展贸南路金山大道路口和展贸南路草堂收费站路口时，总是不胜其烦，因为出草堂收费站各方向车流总是排着长长的队伍。每次看着长长的车队，王先生无奈又难于理解此路段为什么不优化改造一下呢？

对该路段交通状况的无奈和抱怨，终于发生了变化。今年上半年的一天，王先生再经此路时发现，过去的“心烦路”变成了畅通路。

改造前的展贸南路金山大道路口和展贸南路草堂收费站路口

这变化来自番禺区交通运输局牵头对该路段进行了交通“微改造”。去年，经番禺区交通运输局以及区相关部门前期现场调查，化龙镇展贸南路与金山大道交叉口北进口左转车道仅有两条，北进口排队车辆数排队至展贸南路与草堂收费站出口交叉口，影响草堂收费站右转车辆的通行，同时行人过街存在交通安全隐患。 

为提高交叉口车辆的通行效率及保障行人过街安全，区交通运输局牵头对该路段进行了交通优化“微改造”。工程涉及两个平交路口，分别为展贸南路草堂收费站路口和展贸南路金山大道路口，该路段两处路口现状均设置有交通信号灯。展贸南路草堂收费站路口为展贸南路与广州绕城高速草堂立交出入口匝道相交的T型路口，路口西侧为草堂立交收费站。

改造内容包括铲除展贸南路与草堂收费站出口收费站交叉口南、北进口道处的人行横道标线；拆除交叉口中央安全岛人行道并修复为绿化带；迁移相应的人行信号灯。为提高展贸南路与金山大道交叉口北进口道车辆的通行效率，压缩中央绿化带的宽度，并新建一条车行道，最终北进口左转车道拓宽为三条车道。 

根据番禺区交通运输局现场监测表明，改造后的展贸南路（金山大道-草堂收费站段）北往南方向平均行车速度提升了约9%，南往北方向平均行车速度提升了约14%，展贸南路金山大道路口和展贸南路草堂收费站路口各方向车流平均延误和排队长度均有一定程度降低。其中展贸南路金山大道路口西进口平均行车延误降低了26.5%，排队长度缩短了25%；展贸南路草堂收费站路口西进口平均行车延误降低了49%，排队长度缩短了50%，展贸南路交通优化工程优化效果非常明显。

“自从改造后，这里的交通通行状况发生了明显的变化，通行能力也大大提高，据我观察，展贸南路草堂收费站路口西进口车辆排队长度缩短了至少50%。”王先生眼里的“心烦路”再也不心烦了。

改造后的展贸南路金山大道路口和展贸南路草堂收费站路口

“寸步难行”变“车畅其流”

住在钟村街的简小姐今年上半年前每天开车去万博商务区上班经过番禺大道与汉溪大道交叉口时，她都觉得是一种煎熬，路途虽然不远，但是因为总是堵车，这段路程好像变得有点遥远。

在交通“微改造”中，番禺区交通运输局始终坚持敢于创新，多措并举的理念。原番禺大道与汉溪大道交叉口为十字平交形式，相信很多市民都还记得，每逢下班晚高峰期间，番禺大道与汉溪大道交叉口车流交织，车辆通行缓慢的情形。随着周边地区的开发，交通量不断增长，易发生交通拥堵，严重时甚至“寸步难行”。

改造前的番禺大道与汉溪大道交叉口

为提高交叉口的通行能力，番禺区交通运输局将该交叉口改造成渠化加信号灯控形式的十字平交。原交叉口北进口和西进口已设置两处临时渠化岛，该项目将北进口和西进口两处临时渠化改造为实体渠化岛，在南进口处增设渠化岛，同时完善了该路段的标志标线。

“这里再也不像以前那样拥堵了，自从番禺大道与汉溪大道交叉口改造成渠化加信号灯控形式的十字平交后，人车各行其道，有效保障市民通行安全，大大提升了番禺大道与汉溪大道交叉口通行力，路口交通拥堵问题也得到大大缓解。”简小姐对这一改造效果大加赞赏。

改造后的番禺大道与汉溪大道交叉口

新增一条道 掉头更顺畅

“迎宾路沙溪大桥南北往北掉头位左转至番禺大道原来只有一条车道，自南大干线开通后，该路段车流激增，我每次上下班经过这路段时，都会遇到拥堵。一段时间来，为了避开拥堵高峰，我只好提前出门，上班才不会迟到。”提起这条不长的路，蔡小姐“刻骨铭心”。

改造前的迎宾路沙溪大桥南北往北掉头位左转至番禺大道

如果将掉头位北移，就可以使其提前与左转车道分开。番禺区交通运输局多次对该掉头位现场进行观察调查后，针对堵塞的主要原因找到了解决方案，于是对该掉头位进行整治改造，以缓解区域交通压力。

因该掉头位地下管线复杂等问题无法拆除中间绿化岛，番禺区交通运输局采取在原掉头与左转共用1条车道的基础上将掉头位北移，使其提前与左转车道分开，并新增了1条左转专用车道。同时，结合车辆转弯半径将原2.5米高限高架改造为2.8米高限高架，满足更多车辆通行要求。通过一系列的交通微改造，一定程度上缓解了迎宾路沙溪大桥南北往北掉头位节点的交通拥堵，增强了该掉头位的通行能力。

“就是这么一个看似不显眼的‘小’改造，就能给成千上万市民的交通出行带来极大便利，我要为这个交通‘微改造’工程点赞。”面对这一改造后的通行状况，几乎每天都要经此路的蔡小姐直言效果明显，很是满意。

改造后的迎宾路沙溪大桥南北往北掉头位左转至番禺大道

短短不到700米   方便了成千市民

虽然只有短短不到700米，但是方便了成千上万的市民。邓小姐住在洛浦街厦滘村，过去她经常通过厦滘村至沙溪村一条原有人行道去对面的洛浦街沙溪村上班，已经有一段时间没有行走此路段的邓小姐近日再行此路时惊奇地发现，这条不到700米、过去杂草丛生、黑灯瞎火、连电动车都“寸步难行”的路段如今已经铺上了水泥、安装了护栏和照明灯，改造了路边的排水沟，行人、自行车、电动车均可自用快速通行。邓小姐赞叹道：“盼了很多年，终于盼到了这条便民路的改造，以后我们经过该路段去对面的沙溪村上班就非常方便了。”

和邓小姐一样，居住在厦滘村和沙溪村的市民都一直盼望该路段能得到改造，方便通行。这条不到700米的厦滘村至沙溪村原有人行道已年久失修，存在雨天水浸、缺少夜间照明、非机动车破坏新光桥下匝道护栏驶入人行道、没有贯通厦滘村至沙溪村等安全隐患。

改造前的厦滘村至沙溪村通道

为提高市民出行的安全保障，去年12月，番禺区交通运输局牵头对厦滘村至沙溪村便民通道实施了改造，投资约355.43万元完善了便民通道相应的配套设施。利用现有路基设置便民通道连通厦滘至沙溪村，便民通道全长674米，工程内容包括，浇筑水泥砼人行便道，改造排水沟，完善交通设施和道路照明等。工程于今年上半年完工。该通道的建成彻底改善了区域通行条件，提高附近市民出行效率，大大降低了非机动车安全事故的发 生率，有效地缓解了雨天积水问题，得到了周边市民的认可。

改造后的厦滘村至沙溪村通道

小投入高成效  “双微改造”新理念

记者了解到，去年以来，番禺区交通运输局持续推进交通拥堵点治理工作，将新浦路右转吉祥北路交通优化、展贸南路交通优化、番禺大道与汉溪大道交叉口改造、厦滘村至沙溪村便民通道设置工程、新光快速新光隧道掉头位优化、番禺大道北与富华东路路口交通设施完善等多个点纳入2022年推进交通拥堵点治理民生实事内容，目前这些工程已经全部完工，开放交通。

近年来，番禺区主动作为、对症下药，通过对区内拥堵点实施有针对性的“微改造”，以点带面，破解交通拥堵难题，带动起整个片区交通有序、高效通行，辐射周边区域路网，拥堵问题得到进一步缓解，充分体现了小投入，高成效的“双微改造”新理念。 

文/图: 番禺融媒记者 钟世伟 通讯员 黄嘉豪 杨宇