好消息！

黄茅海跨海通道建设再“上新”！

小布从广东交通集团了解到，经过近4小时的持续定位和挂钩，6月19日下午18时，黄茅海跨海通道项目完成了高栏港大桥首榀钢箱梁架设。

▲施工现场

据悉，截至目前，

在沿海地区台风季的台风区域吊装超700米跨钢箱梁尚属国内首次，

也标志项目转入上部结构施工阶段。

跟着小布一起回顾一下

施工现场

黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，钢箱梁由96个节段组成，钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺寸为15.5×19.7×4米，重量约245吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

6月14日，完成保养的首榀钢箱梁从广东中山存梁基地出发，经过12小时的航行后，顺利抵达广东珠海施工的桥位现场。

据了解，首榀钢箱梁采用1100吨浮吊吊装至高70米的主塔存梁支架上，再用连续千斤顶滑动梁段就位。

▲施工现场

黄茅海跨海通道的两座斜拉桥不同于常见的H型塔斜拉桥，该桥均为独柱塔+分体式钢箱梁，为全漂浮体系，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系。

“黄茅海跨海通道处于台风多发地区，在沿海地区台风季超700米跨钢箱梁吊装实属首例，主梁施工面临较大挑战。一年以来，项目技术团队不断攻坚，实现了钢箱梁顺利吊装。”望着团队完成的杰作，黄茅海跨海通道总工程师朱超满脸喜悦。

▲施工现场

“确保顺利安装的同时，我们还要保护海洋生态。”据黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍，本次斜拉桥钢箱梁吊装作业，该团队创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固，将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时，为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊的施工需求，对海床水位进行大范围清淤，清淤面积达4.8万平方米。

目前，

黄茅海跨海通道建设顺利，

5座主塔已顺利封顶，

进入钢箱梁吊装阶段，

预计2024年上半年

完成钢箱梁合龙；

象山隧道已累计掘进3100米，

预计今年8月前完成贯通。

整个项目计划

2024年年底建成通车。

期待！

文/珠海发布 陈新年

图/珠海发布 李建束  通讯员粤交集宣 岳路建 张鸣子

编辑/明敏

责任编辑/蓝辉龙

三审/常立波