1秒钟前，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司最新上线生产的车辆信息通过专用光纤，同步至周边几十个核心供应商的电脑终端。

一公里外、与之同在狮山的供应商，佛山派阁汽车塑料技术有限公司信息员收到信息，对应生产顺序、车辆型号与配置进行内部排序，匹配货物，打印装箱单。

2个小时内，这批货物会走完从下单到装车、运输、卸货、签收的所有流程，来到一汽-大众佛山分公司的生产线上。在这里，一个又一个零部件精准“卡点”、组装，一辆辆大众、奥迪汽车驶下生产线。

从2010年签约进驻，到目前具备60万辆年产能力（电动产能 35万/年），一汽-大众汽车有限公司佛山分公司（下称“一汽-大众”）及其零部件企业已经成为狮山汽车整车及零部件制造行业中，分量最重的板块。

2010年，一汽-大众签约进驻狮山。 受访企业供图

汽车整车及零部件制造是狮山两个千亿产业之一，全镇相关企业过百家，其中规模以上80家。在此之中，一汽-大众及其零部件企业接近40家，其中规上企业21家，产值占到狮山该行业总产值的近半壁江山。

“一汽-大众作为狮山汽车制造绝对的链主和龙头，对于汽车零部件生产企业的带动作用不可替代。”狮山镇党委委员、副镇长黄亮说，这样的企业，值得被“捧在手心里”，全力服务好。

“牵手”十三年

一汽-大众被视为狮山过去15年最具代表性的招商项目——自2010年正式签约进驻、2011年注册成立佛山分公司以来，一汽-大众与狮山牵手已有13个年头，年产能从初期的15万辆扩大到60万辆。

一汽-大众与狮山牵手的13年，年产能从初期的15万辆扩大到60万辆。 受访企业供图

截至今年2月，一汽-大众佛山分公司累计完成固定资产投资336亿元，投产12款车型，累计产量261万辆，累计营收3110亿元，累计上缴税收270亿元。其中，2022年完成产量目标286668辆， 新能源双品牌完成83249辆，同比提高88.8%。

与土生土长的有色金属产业不同，狮山的汽车整车与零部件制造产业是一颗“搬回来的大树”。

2002年，世界500强投资项目——本田汽车用品（广东）有限公司落户狮山。同年10月，本田汽车用品（广东）有限公司开始投产，当年实现盈利。

以此为起点，狮山汽车产业迎来高速发展：2004年，世界500强企业、十大汽配供应商之一的日本爱信与狮山首次结缘，投资建设爱信车身项目，主营电动天窗、电动座椅配件等汽配品生产销售。此后爱信先后两度在狮山追加投资，分别建设爱信电子项目与新能源汽车电动化零部件生产项目。

与爱信项目相隔一年，2005年5月，佛山丰田纺织汽车零部件有限公司正式落户狮山。同年，当时佛山全市最大的外商投资项目本田汽车变速箱制造也进驻狮山，狮山由此形成本田、丰田、日产三大日系零部件供应商齐聚的产业格局。

2010年是狮山汽车产业的一道分水岭。这一年，一汽-大众正式签约进驻。2013年9月，全新一代高尔夫车型驶下一汽—大众华南基地生产线，狮山也由此宣告打通了通往整车的闭环，形成涵盖汽车整车和发动机、变速箱、底盘等关键汽车零部件产业集群。

4个月后，狮山在2014年的政府工作报告中写道：狮山汽车产业城已经初具规模，形成了完整的汽车产业链。

自此之后的十年时间里，一汽-大众就一直是狮山乃至南海汽车产业的定海神针，不断集聚、衍生出一个产业链更加丰富、完备的产业集群。

开疆拓土的“大众系”企业

“一汽-大众之于狮山，就像美的之于北滘。”黄亮的这个概括，也是很多狮山人的共同看法。

作为“最具代表性”的招商项目，一汽-大众的意义不仅来自自身，更来自其对地方汽车产业的带动。

来自狮山镇经发办的数据显示，截至2022年末，一汽-大众佛山分公司及其零部件企业约38家，涵盖汽车整车和发动机、变速箱、底盘等关键汽车零部件，其中工业规上企业21家，产值约440亿元，分别占全镇该行业规上工业企业的26%和46%。

佛山派阁汽车塑料技术有限公司就是跟随一汽-大众落地狮山的汽车零部件企业之一，这家企业的故事堪称“大众系”企业的一个缩影。

一汽-大众核心供应商，佛山派阁研发生产的智能装备。 受访企业供图

佛山派阁的母公司长春派格汽车塑料技术有限公司是一汽-大众、一汽轿车、红旗等主机厂的一级供应商，主攻门护板、立柱护板和高光注塑等内外饰产品的研发与生产，其中在门护板领域是国内产量最大的企业。

从2012年开始建厂，到2014年2月开始量产，在最初的两三年时间内，佛山派阁都保持2000万元左右的产值，主要为一汽-大众佛山分公司供货。2016年，佛山派阁开始拓展自主品牌业务。两年后，佛山派阁再一次拓展疆土，将目光瞄准了飞速崛起的新能源汽车领域。

“我们主要服务华南地区的主机厂，包括一汽-大众、广汽乘用车、广汽新能源、小鹏汽车、蔚来、CAPSA等。”佛山派阁总经理张海涛介绍，目前广汽乘用车、一汽-大众和小鹏是其三大客户，其中一汽-大众的业务约占其总体业务的30%。而除上述品牌外，派阁也已进入比亚迪、哪吒的供应商体系。

去年，佛山派阁的营收约3.7亿元，今年张海涛估计，应该可以突破4亿元。其中最大的增长点，就是此前布局的自主品牌市场与新能源市场。“小鹏汽车和比亚迪都有新的合作项目在今年量产，广汽乘用车也有一个去年量产的项目，在今年有大的爬升，对我们的出货量会有较为明显的带动。”张海涛说。

另一个增长点，在于装备制造。为应对不断高企的用工成本，同时提升产品的优品率，佛山派阁专门成立了专门的自动化研发部门，优先将门板生产、组装环节中，劳动强度大、工艺稳定性差、用工多的环节实现“机器换人”。

以门板内侧包覆为例，由于机器较人的力量大，以自动化机器替代人工后，基本不会出现鼓包、开边的情况，且效率大幅提升。他们做过测算，人工要5到6分钟才能完成的工作，用其研发的自动化设备，80秒以内就能完成。

目前，佛山派阁在自动化方面的研发设计已经大量应用于集团内部，取得良好的效果，“华南的空间很大，未来我们也想让这一部分业务走出去。”张海涛说。

从投产之初的2000万元，一路爬坡至今年有望超4亿元，因一汽-大众而来的佛山派阁，正以狮山为原点，开疆拓土。

政企合力加快新能源转型

众所周知，当前汽车产业的竞争前所未有地激烈，自主品牌、新能源汽车凭借高性价比异军突起、攻城掠寨。

根据中国汽车工业协会发布的《2023年5月汽车工业产销情况》，中国品牌乘用车1-5月销量478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额53.1%。合资品牌面临前所未有的冲击。

而一汽-大众在狮山的转型，也已经迈出关键性的步伐。

2018年，一汽-大众佛山分公司宣布在南海增资扩产108亿元的MEB项目。自新能源战略转型以来，该公司累计投产5款纯电车型，累计产量13万辆，占一汽-大众的97%。

今年3月，一汽-大众再次加码狮山，签约落地新能源汽车跃阶发展项目。按计划，该项目总投资约160亿元，通过实施“百亿投入、千亿产值”跃阶计划，建成“全过程数智化·高质量·新能源”样板基地。

今年3月，一汽-大众再次加码狮山，签约落地新能源汽车跃阶发展项目。   受访企业供图

2023年—2028年，该项目预计将增加固定资产投资97.5亿元，推出3款全新车型和4款改款或新能源车型。固定资产投资之外，项目还有约70亿元流动资产投资。预计在2027—2028年达到1000亿元的产值。

这或将是狮山乃至南海的首个千亿企业。要知道，目前狮山产值过千亿的产业也不过2个，其中一个就是汽车整车与零部件制造，另一个是狮山传统优势产业有色金属。

在这种形势下，狮山镇委镇政府也始终对自身的龙头企业给予无微不至的服务。如对接资源帮助一汽-大众进一步打开本地市场，狮山已经在行动。不久之前，在黄亮的牵线搭桥下，一汽-大众把车开进了大沥的多家医院，现场展销，并针对医护人群专门设计营销方案，在最低市价的基础上，额外再按照每台4000元的标准，给予医护专项购车优惠。

类似的活动，今后有望在狮山及其他镇街开展，一方面帮助企业进一步打开本地市场，另一方面也是提升其在本地的品牌度和影响力。

事实上，类似的政府“表态”不是第一次。在今年4月底举办的一场徒步活动上，南海区区长王勇主动与一汽-大众车辆合影、为其打CALL。更早前，王勇还以实际行动支持“南海造”，改用一辆生产于佛山MEB工厂的一汽大众汽车。

另一个强有力的支援，是狮山正在建设的佛山新能源汽车产业园（南海园）。该园位于一汽-大众及周边范围和官窑物流枢纽范围，规划面积约8.6平方公里，定位打造狮山汽车制造产业集聚区，主要发展的产业包含整车制造、汽车零部件、汽车轻量化材料研发制造、先进驾驶系统研发制造、有色金属材料精深加工、新兴金属材料、绿色建材。

目前一汽-大众公司及周边范围基本已饱和，整个园区已有工业规上企业20家，年产值超亿元12家，其中汽车产业链中的规上企业15家。

按计划，接下来狮山将重点关注官窑物流枢纽范围的招商工作，依托一汽-大众、本田等代表性企业，通过专业化分工和资源调配，带动和吸引关联性较强的企业集聚，推动新能源汽车产业链向上下游延伸，同时加快培育和推动本土传统汽车配套企业向新能源汽车配套企业转型。

“土地供应、人才培养、教育医疗等配套服务……狮山会尽一切力量，支持汽车制造机相关优质企业在这里做强做大。”黄亮说。

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■调研手记

外来龙头“二次出发”

一汽-大众成为佛山典型案例

佛山有很多招商引资而来的外来龙头企业。在这其中，一汽-大众是最典型的一个。如今，在狮山，这个龙头企业已经稳稳踏上了二次出发的征途，并且带动了一个产业的转型，成为整个佛山的典型案例。

再出发，不容易。在本次调研中，一位业内人士用“特别卷”来形容当下的汽车制造行业。今年第一季度，中国新能源汽车产销量分别为165万辆和158.6万辆，同比增长27.7%和26.2%，市场占有率26.1%。到5月，新能源汽车产销量（1-5月）分别为300.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%，市占率提升到27.7%。

这也是一个竞争异常激烈的市场。面对更加年轻化的客户群体，更加注重人机交互、客户体验的新玩法，以及数倍于燃油车时代的竞争对手，要突破重围，考验的不仅仅是车企本身，也考验着地方相关产业的支撑力度——要想在续航上有突破，要不在电池上做文章，要不在轻量化上有突破，这就涉及新能源、新材料产业；要解决快充的问题，同样涉及新能源与新材料产业。而这两大产业，正是狮山、南海正在强力推进，也已成效初显的“两高四新”产业。

一汽-大众一次又一次地加码，也是对狮山、对南海最大的认可。肥沃的土壤，才能更好地孕育新生。狮山在做的，正是把先进制造业的土壤育肥，把生产生活的配套做优，让企业在狮山的再次出发获得成功。

期待“大众系”企业在狮山实现更大的转型突破。

【撰文】黄艳姿 赵越 黄倩君 梁焕欣

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