“在阳江市大力支持下，广湛铁路阳江段征地拆迁工作在全线7个地市率先完成任务；‘三电’及管线迁改工作出色完成，为项目建设创造良好条件；截至5月底，阳江段路基工程完成97%，桥梁工程82%，隧道工程93%，为全线施工进度最快地段……”

近日，一封来自广东广湛铁路有限责任公司的感谢信，被寄往了广湛高铁阳江段建设指挥部办公室。信中明确指出，广湛铁路阳江段在用地报批任务、征地拆迁任务、验工计价任务、三电管线迁改任务四个指标上实现“全线第一”，成为全线施工进度最快地段。

交通强国，铁路先行。广湛高铁途经佛山、肇庆、云浮、阳江等7个地市，阳江段快人一步的背后，是全市上下特别是交通部门紧紧围绕国家重大战略，在广湛铁路建设中主动作为、勇于担当，及时解决征地拆迁等复杂问题，及时化解铁路建设过程中的风险矛盾，为广湛铁路加快推进提供了有力的要素保障。

目前，广湛高铁阳江段在征地拆迁、工程进度、产值完成等方面指标均位于全线前列。

“五个一”工作法，强化项目要素保障

广湛高速自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里。项目建设工期5年，2020年6月30日实现全线（不含珠三角枢纽机场段）开工。

其中，阳江段起讫里程为DK159+986.28～DK289+350，途经阳春市、阳东区、江城区和阳西县四个县（区），正线长度123.5km，总投资150亿元。2023年，阳江段计划完成投资26.21亿元，截至5月31日，已完成投资8.53亿元，占年度计划32.54%，开累完成投资70.54亿元，开累完成71.32%。

“我们采用‘五个一’工作方法，把项目建设相关保障工作压紧压实，推动项目建设持续加速。”广湛高铁阳江段建设指挥部办公室有关负责人介绍，项目开工以来，该办公室采用 “五个一”工作方法，即一本书——编制广湛高铁（阳江段）建设项目征地拆迁工作手册；一张图——绘制征地拆迁作战任务进展图，压实责任，明确时间节点；一本账——建立征地拆迁补偿资金专户专账；一个航拍视频——利用现代科技手段，实时掌握征地拆迁进展动态；一份简报——征地拆迁进度实行每周一报，采取市、区、县排名通报制度。

据悉，为推动广湛铁路平稳有序建设，阳江市各级领导靠前指挥，高位推动，组建广湛高铁阳江段建设指挥部办公室，抽调了一批骨干力量，强力推进项目征地拆迁及管线迁改等相关工作，使得广湛铁路阳江段建设得以快速推进。

在完善的工作机制保障下，阳江段建设工作开展更加顺利。例如，2022年以来，阳江积极配合广湛高铁项目铺轨基地和轨枕厂的建设工作，多次就铺轨基地和轨枕厂选址和用地问题进行协调，沟通对接阳江市自然资源局、江城区政府、中铁（阳江）铁路有限公司等单位和属地街道办，反复进行现场踏勘。

“虽然项目铺轨基地和轨枕厂原选址工作遇阻，但通过积极协调最终顺利落实了选址及用地问题。”阳江市有关负责人介绍，该设施如期投用，保证了项目全线的枕木生产、铁轨铺设工作，为保障项目如期建成通车作出了重要贡献。

最早解决项目大型临建拌合站、钢筋加工场、驻地等临时用地，为项目开工奠定坚实基础；定期召开路地征拆协调会，强化路地协作，主动梳理项目征拆需求计划；提前开展民意调研，推动“三改工程”，满足群众诉求……在广湛铁路阳江段建设过程中，阳江市以积极作为、全力保障的高度责任感，为广湛高铁加速建设创造了优质条件。

以“钉钉子”精神攻坚克难，大干快干促项目提速

3月30日凌晨，随着最后一方混凝土的注入，由广湛铁路公司投资、中铁十局承建的广湛七标长兴村特大桥跨沈海高速128米连续梁在阳江境内顺利合龙，这是广湛高铁全线首座特大桥跨高速连续梁合龙，标志着项目工程建设取得关键性突破，也为实现广湛高铁早日通车打下坚实基础。

“长兴村特大桥跨沈海高速128米连续梁工程为广湛高铁控制性工程之一，是广湛七标跨度最大的连续梁，设计采用挂篮悬臂浇筑法施工，工期紧、任务重、技术要求高。”项目有关负责人介绍，该连续梁横跨沈海高速，需局部封闭高速行车道，安全压力大。项目部精心策划、精心操作，打造出广湛高铁全线质量、外观、线型控制最好的连续梁。

像这样的“高难度”操作，在广湛高铁阳江段的建设过程中屡见不鲜。2022年4月，广湛高铁阳江段阳春东站大桥道岔连续梁完成浇筑，较施组节点计划提前3天；2022年8月，广湛五标横岭咀特大桥首跨移动模架现浇梁顺利完成浇筑；2022年11月，广湛高铁大坡隧道比计划工期提前13天顺利贯通；2023年1月，广湛高铁阳江段跨丰头河特大桥连续梁顺利合龙，是广阳江段跨度百米以上首个完成合龙的连续梁；2023年5月，全长3363米的广湛高铁阳春隧道顺利贯通；2023年6月，广湛高铁阳江铺轨基地进入群吊安装施工阶段，预计7月投入使用……

逢山开路，遇水架桥！在阳江市各级部门全力保障配合下，广湛高铁阳江段自开工以来，就持续感受到山海阳江人民的热情。各方努力激发生产动力，快速投入各项资源配置，以样板工程引领标准化建设；项目施工方抢抓良好施工期，持续开展“大干100天”“大干120天”等攻坚行动，坚持以质量保安全、以安全保进度，以大干快干促项目提速；在广湛高铁全线，阳江最早完成桥梁下构建设，阳西制梁场最早投入施工生产……

“项目在进度、成本、质量管理等方面得到实现了最大化效益。”广湛七标有关负责人王列成感慨地说，阳江市各级政府大力推动征拆工作，克难点、梳堵点，付出的辛劳汗水历历在目，全体施工单位职工也受到感染，以高度振奋的精气神大干快干，全力推动项目提速，才有了广湛高铁阳江段的“快人一步”。

科技赋能亮点频现，助推阳江加速融湾

近日，记者走进广湛六标漠阳江特大桥施工现场，施工单位负责人赵敏聪介绍，目前桥梁的主体结构已经基本完成，正重点推进阳江北站和箱梁预制、架设任务。

“漠阳江特大桥是广湛全线重点、难点、亮点工程，面临水上作业安全风险高、施工难度大、施工物流通道困难、地形水文复杂等困难。”赵敏聪介绍，项目通过采用更快更安全的钢围堰，解决了水下施工难题；梁体施工采用上承自行式48米整体移动模架通过电液控制驱动方式进行，具有单孔施工周期快、省时省力，不受桥下场地限制等优势，被称为“高空移动的桥梁预制工厂”，保障了工程质量。

漠阳江特大桥施工中采用的先进技术，是广湛高铁阳江段以科技赋能加快项目建设、保障项目质量的一个缩影。

采用高铁简支箱梁钢筋骨架智造关键技术与成套装备研发及应用，实现箱梁钢筋笼的自动化快速加工；箱梁预制中采用“三维视频高铁双线简支箱梁钢筋绑扎施工工艺交底”做法，提高施工工效；路基软基处理积极采用挤密螺纹桩加固高速铁路软弱路基施工工法，极大提高了桩检合格率；隧道拱架加工中采用“隧道活动式隧道拱架法兰板加工定位装置”和“隧道固定式隧道拱架法兰板加工定位装置”，操作更加简便；漠阳江特大桥连续梁采用缓粘结预应力钢绞线新型材料，具有无索布置、使用方便、不设孔、无灌浆等优点；阳西制梁场配备1000吨轮胎式提梁机，JQLS1000型单主梁架桥机，为全国首台1000式低位过隧架桥机……

广湛铁路大力推行新材料、新工艺、新技术、新装备等智能建造技术落地应用，全线已完成实用新型专利授权2项，受理发明专利14项、实用新型专利2项、软著1项，发表专著1项；同时，形成科研成果宣传手册1份，对提升广湛铁路项目业内影响力及知名度起到了重要推动作用。

“广湛高铁项目的建设，必将促进珠三角和粤西、粤东地区的联系更加紧密，助推阳江加快发展，加速融入粤港澳大湾区。”阳江市有关负责人介绍，广湛高铁将进一步缩短阳江与沿线城市间的时空距离，提高交通运输效率，对阳江地区的经济发展具有重要作用，在实现阳江交通高质量发展的同时，也将为阳江打造沿海经济带以及宜居宜业宜游的现代化滨海城市提供重要战略支点。

南方+记者 罗天

通讯员 黄娟娟 胡伟征