自学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，交通运输部南海救助局坚持把强化理论学习贯穿主题教育始终，引领带动党员、干部厚植人民情怀。同时，进一步将学习成果应用于实践，在助力打造粤港澳大湾区新发展格局、建设琼州海峡“黄金水道”、提高科技自立自强等实践中检验成效，全力推动救助事业高质量发展。

优化救助力量部署

4000kW中型海洋救助船

预计将于明年投入使用

琼州海峡是我国水上交通“六区一线”重点水域，航道复杂、船舶通航密度大，南海救助局党委将“完善优化南海救助力量部署”作为重点调研课题，以调查研究察实情、出实招、促发展。

首先加强统筹协调，优化琼州海峡救助值守力量。综合考虑海区通航密度、险情概率、气象海况、重点时段等实际，南海救助局优化专业救助力量部署，统筹调派“南海救102、118、204”轮及“B-7341”机组至琼海海峡及周边海域应急值守，保障琼州海峡客滚运输和海上交通运输安全。

其次加强顶层设计，完善琼州海峡救助站点布局。南海救助局将徐闻救助码头建设、4000kW中型海洋救助船建造列入救捞系统“十四五”规划，强化琼州海峡水上救助应急力量，预计4000kW中型海洋救助船可于2024年投入使用，同时已针对徐闻救助码头开展项目前期论证。

另外还加强部门联动，做好琼州海峡应急救助演练。南海救助局走访调研琼州海峡客滚运输企业，并联合海南海事局、海口海事局及海南铁路运输有限公司开展“2023年琼州海峡大规模人员救助应急演练”，在大规模人员转移方法途径、应急联动机制完善、应急队伍快速响应等方面取得成效。

强化深海能力建设

14000kW大型巡航救助船

有望下半年交付

科技自立自强是推动救助事业高质量发展的关键内容。

2021年，南海救助局落实交通强国建设试点任务——“深远海救助装备及技术研发”，近年来持续发挥“产学研用”末端优势，大力推进深远海能力建设。

针对核心技术，南海救助局深海团队将深海设备部件国产化替代作为调研重大课题，与中科院深海所等合作开展实战联合训练，做好通信缆、接插件等部件的国产化替代测试，推动国产设备示范应用，形成了阶段性调研分析报告。

同时，通过科技赋能，加强智慧救助建设，南海救助局积极开展无人机集群搜救技术研究，及时跟进前沿技术动态，并就无人机在海上搜救中的应用成果、飞行干扰和制约因素等进行系统分析研判，推进救助能力生成模式迭代升级。

另外，南海救助局还打造深远海救助利器。聚焦“五个一流”建设，大力推进深海工作母船——14000kW大型巡航救助船（升级版）建造，打造可独自承担深水救助作业的深远海全天候、大功率、多功能综合立体救助船，该船有望在今年下半年交付入列、投入使用。届时，将助进一步提升深远海突发事件处置保障能力。

提升应急保障能力

今年以来成功救助遇险人员78人

近期，南海救助局持续在服务国家战略上全面发力，“南海救118”轮克服17级超强台风“玛娃”的影响，历时13天、总航程约3000海里，执行好神舟十六号载人飞船发射海上保障任务。

同时，以高度的政治责任感和使命感，完成第二十批次南沙值班船舶和驻礁工作组换防。南部值守临时党支部在提升基层组织力的同时，提高应急保障能力，目前已完成3批次（35名机组人员）进驻南沙值守，安全飞行251小时，执行各类救助抢险任务8起。

海上救助关乎群众生命财产安全。在救助抢险上，南海救助局也快速发力。今年以来，南海救助局共执行救助抢险任务93起，出动救助力量168次，成功救助遇险人员78人，救助遇险船舶3艘，获救财产价值约3.302亿元。其中，“南海救202”轮突出使命导向，成功救助广西钦州海域翻扣快艇上2名遇险人员。

南海救助局坚持强调为民办实事，研究制定海上应急救助保障等方面为民办实事清单73项，救助船队组织专业教员为广州市“社会应急力量水域救援培训班”学员授课，深圳基地完成“2023年海峡两岸暨港澳妈祖文化周”祭海仪典活动安保任务，海口救助基地为“海口—澄迈环西海岸帆船长航挑战赛”提供赛事安保。

南方+记者 张子俊