当前，广东已进入“龙舟水”时期。交通集团连英高速以人防、物防、技防“三位一体”抓好抓细抓实防汛各项工作，全力以赴做好防范。

在全长148公里的连英高速上，共有边坡2310处。由于多数边坡地质岩土体风化程度较高，岩体破碎，岩质软，岩性较差，加之区域汛期易受暴雨侵袭，降雨集中强度较大，不利于深路堑边坡的整体稳定，每年防汛压力尤为突出。

▲连英高速沿线边坡

去年“龙舟水”期间，广东多地雨量突破当地有气象记录以来的最高纪录，给高速公路防汛带来了极大的挑战。

结合辖区防汛重点点位和历年防汛防洪经验教训，连英养护制订2023年汛期地质灾害防治与路面积水处治专项行动方案，精细化开展边坡分级分类管控。

项目提前排查边坡风险，备足物资，24小时监测道路安全隐患，确保第一时间处治病害、第一时间出动应急、第一时间公布信息，全方位筑牢汛期公路安全防线，助推“红棉”养护品牌全面升级。

“人防”

绷紧“安全弦”

2月至今，连英养护压实责任，健全片区应急联动机制，全天候备勤应急。

截至目前，已累计投入16组共2300余人次的边坡巡检力量，按照“一坡一表”，全覆盖巡查边坡2310处，重点排查路堑上边坡、路堤下边坡、临水边坡、半填半挖、填平区、陡坡桥墩台、隧道口仰坡等部位，发现局部病害108处，及时建立排查病害隐患台账，清单化整改闭合。

▲连英养护巡查人员全覆盖巡查沿线边坡

根据全面排查情况、边坡以往病害史和监测检测结果，连英养护对全线边坡实行了分级管理，Ⅰ级管控边坡7处、Ⅱ级管控边坡132处、Ⅲ级管控边坡2171处，依次由项目领导班子、养护工程部负责人、日养单位项目负责人挂点督办。

在分级分类管控机制下，新晋“坡长”赶赴各处边坡开展隐患排查，成为了连英高速上一道亮眼的风景线。

“我们这个路段地质情况复杂，有岩溶、断层破碎带、裂隙水、富水层，我们一般巡查的话都会定时定点，看边坡有没有滑坡、会不会出现堵塞之类。”一位巡查人员表示，除却常态化排查与记录，“坡长”和巡查人员们还需要完成结构物巡查动态二维码打卡。

▲巡查人员开展隐患排查，并做好结构物巡查动态二维码打卡

这套打卡装置主要设置在重要高边坡、桥梁、隧道处，内置电池，整体防水，可以实时生成动态二维码，让打卡者扫码上传信息至监控中心系统后台，以便掌握边坡实时状态，实现对养护巡查的有效监管。

“物防”

拉紧“防御网”

“我们设置了龙仙东、东华、石灰铺3个应急物资储存养护基地，充分储备吨袋、反压砂袋、彩布条、反光锥等物资，全力保障汛期道路安全畅通。”连英高速主要负责人介绍。

当前，连英高速已储备反压砂袋2000立方米、彩条布4000平方米、吨袋3500个、反光锥1800个、水马500个、发电机5台、抽水泵3台。拖车、铲车、挖掘机、吊车、推土机等防汛机械设备也处于随时待命状态。

▲确保汛期应急物资储备充足

针对路面零坡段及路侧振动标线处排水缓慢问题，连英养护还在11处易积水的路段增设了UHPC装配式Ω型排水槽，适当调整振动标线排水开口间距，从根源上增强路面排水能力，缓解路面积水隐患。

▲在11处易积水路段增设UHPC装配式Ω型排水槽

“技防”

筑牢“守护堤”

结合云计算、大数据、北斗高精度定位综合应用及车路协同等先进技术手段，连英养护对灾害隐患点的地表变形、地表深层位移监测、支挡结构物倾斜、地下水、降雨量等进行自动化连续监测与远程数据传输，实现远程管控、智能分析、灾害预警“三管齐下”。

▲对高边坡进行实时监测

连英高速总工程师表示：“我们全线现在重点监测边坡有42处，借助位移监测、结构异常监测、深层位移监测等技术手段来进行实时监测和日常检测。当边坡变形到一定阈值时，它就会自动预警。”

一手抓备勤值班严“人防”，一手抓采储结合重“物防”，一手抓智慧监测强“技防”，连英高速将进一步全方位建成自然灾害“人防+物防+技防”“风险点+重点区域”的管控新模式，按照“宁可备而不用、不可用而无备”的要求，确保防汛物资备得足、抢险队伍调得动、应急设备运得出、关键技术用得上，筑牢防灾减灾的“铜墙铁壁”。