一颗小小锂电池，如何从东莞走向世界？

一颗从东莞车间生产出来的锂电池，将如何走向世界？

6月10日，“高质量发展调研行”广东主题采访活动来到东莞东城。这里新能源产业集聚，蓝牙音箱、无人机、电动车……我们身边常见设备所使用的锂电池，很可能就来自这里。

通过创新发展和物流赋能，东莞新能源企业奋力“池”聘海外，去年东莞新能源集群实现营业收入667.3亿元，同比增长11.3%。

13次“针刺”测试攻关

走进位于东城街道的广东博力威科技股份有限公司（下称“博力威”）展厅，各色电动车、滑板车、智能机器人等产品一应俱全，装上这里制造的锂电池后，不少产品将远销国际。

从2010年初创公司，到如今成长为中国锂离子电池出口前20强企业，博力威快速发展的背后，离不开科技创新的力量。

博力威制造总监裴成凯切身见证了这一过程。“公司努力掌握和运用了适合自身发展的关键技术，最终敲开了外国市场的大门。”裴成凯介绍，针刺测试是对动力电池安全性最严苛的测试方式，用直径5-8mm的钢针将电池刺穿造成内部短路，不起火不爆炸的才算合格。

然而，博力威刚进军电摩电池市场时，在产品研发的最后阶段，先后经历了12次测试都没有成功。“我们不服输，哪里跌倒就从哪里爬起来。”裴成凯说，团队组建以“一把手”为领导的科研攻关小组，苦战3个月，一个个细节反复修改，不断优化技术方案、升级验证新材料。

在第13次技术改进和材料升级后，当钢针刺下去，用于实验的集装箱不仅没有发生爆炸，其他组的电池仍在正常运转，裴成凯记得，攻关小组瞬间雀跃，“终于成功了！”

就此，博力威成为继Tesla之后的全球第三家通过测试的企业。裴成凯说，感觉项目负责人那几天走路都带风。

经过对每一个产品在实验室的“严刑拷打”，博力威历经近10年时间，建立了一整套完整的模拟场景验证体系，企业竞争力持续提升。

目前，博力威已完全具备全方位为客户提供绿色锂离子电池智能制造服务的能力，产品远销亚洲、欧洲、美洲的80余个国家和地区。

报关出境1天不到

在东莞虎门港综合保税区的东莞—香港国际空港中心内，一批电路板在“一站式”办理好海关手续、完成航空安检和打板后，即将通过海运直达香港机场装机，发往全球。

对博力威等一批外贸企业来说，空港中心是产品出海的一个重要物流渠道。

空港中心项目自2023年4月18日正式运行，作为全国首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，空港中心在全国首创跨境安检前置，通过在东莞设立香港机场货站，将出口货物集拼、航空安检、打板，以及进口货物拆板、理货等功能延伸到内地。

这改变了以往内地货物经香港机场发往全球需先办理海关通关手续，再通过公路运输经深圳口岸后运到香港机场货站的情况。如今，企业经香港机场进出口货物在空港中心就能实现“直提”“直装”，有效降低了两地运输时间和物流成本，受到广泛欢迎。

“通过空港中心出口货物通关快捷很多，从货物装车到完成所有报关、查验等环节并运至香港机场，全流程只需要不到1天的时间，操作成本降低了30%。”华海科技物流供应链（香港）有限公司总经理曹浩声说。

截至5月18日，空港中心已监管验放航次16个、货值1448.47万元。

黄埔海关综合业务处副处长蔡羿玮介绍，目前，空港中心按两个阶段推进：第一阶段是先导计划，选址东莞港百兴物流中心，实施时间为2022年—2025年。在此阶段，空港中心将实现香港机场安检、打板和收货等核心功能前移至东莞港，并完成市场培育。第二阶段是长远计划，选址东莞港临港地块，由港务集团与香港机管局合作建设运营，逐步形成涵盖贸易、研发、旅游、会展等功能的空港经济产业，预计首期于2025年建成投入使用。

届时，空港中心年货物处理能力将达100万吨以上，让更多广东造“丝滑”飞全球。

【采写/脚本】南方+记者 尚黎阳 肖文舸

【摄像/摄影】南方+记者 许舒智

【剪辑】南方+记者 金镝

【设计】佘夕彤

【推广】麦小华