仔细盘点肇庆新能源汽车产业发展地图，一家位于高要区且处于产业链末端的企业，2022年以来引起众多投资机构关注，三个月内完成两轮约十亿元融资，广东金晟新能源股份有限公司（下称“金晟新能”）已成为锂电池回收行业的百亿级独角兽。

这家企业到底是做什么的？又是如何受到资本的青睐？

退役电池“摆渡人”

金晟新能成立于2010年，是国内最早从事锂电池综合回收利用的企业之一，目前已成为国内领先的锂电池综合回收利用解决方案提供商。

一块块退役电池被送进金晟新能的破碎车间，依次分离出铁颗粒、隔膜、正负极黑粉、铜颗粒、铝颗粒等材料后，经湿法冶炼的数十道工序形成再生锂电材料，这些材料被用来制造崭新的新能源锂电池。

“我们既是产业链的终点，也是产业链的起点。”该公司三元再生研究院院长兼副总工程师韩旗英表示，金晟新能通过对退役锂电池进行无害化处理和资源化利用，实现了退役锂电池的循环利用，打造了锂电池的产业闭环，更重要的是，通过锂电池的循环利用，有助于帮助新能源车和储能系统的再次减碳，为实现双碳目标持续贡献力量。

也正是因其产业闭环，让它在投资圈出了圈。今年初，金晟新能宣布连续完成B+轮和C轮两轮融资，其中B+轮由达晨财智、基石资本以及博世旗下博世创投和博原资本等联合投资，C轮则由政府背景的产业资本领投。至此，金晟新能在B系列及C轮融资中已累计获得融资约10亿元人民币，进一步巩固了其在锂电池回收市场的地位。

有了资金注入，增资扩产、技改研发也得到顺利推进。“公司增资扩产项目目前已完成设备安装，首期项目投产后，可年产再生三元前驱体材料1万吨。”韩旗英介绍。

如今，这只独角兽已启动上市辅导备案，正朝着上市目标不断迈进。

8.8万家才出88个

锂矿资源被“卡脖子”，一度成为我国新能源汽车发展的一大难题，退役动力电池的回收利用或许成为解题答案。

因行业门槛较低，过去两年新能源电池回收公司不断涌现。截至2022年底，相关注册企业8.8万家，但正规军“白名单”企业仅88家，金晟新能就是88家佼佼者之一。

作为国内领先的锂电池综合回收利用解决方案提供商，金晟新能在技术工艺、成本、产能布局、环保等方面均积累了深厚的先发优势，逐渐形成了产业壁垒。

“我们的两段净化法生产工艺具有成本和效益优势。”金晟新能工艺部尹俊介绍，传统的工艺生产成本高且经济效益微弱，金晟新能采用的两段净化法生产工艺，不仅缩短了近三分之一的流程，综合生产成本也大幅降低。

尹俊所属的工艺部，是该公司研究院的重要研发团队之一，该团队目前共计24人，拥有资深工艺、研发与设计工程师12人，自成立以来始终致力于产线工艺优化、产品提质升级以及降本增效工作，在复合羟基型磁流体吸附除杂技术、多组份分盐法分离提取镍锂技术、两段净化法生产工艺等方面取得诸多成效。

以科技创新为第一生产力，寻求短程高效绿色的生产工艺，是金晟新能长期以来的发展底气。除了提升自身核心竞争力，金晟新能还参与了三元再生技术规范、磷铁再生技术规范等四项行业团体标准制定起草，进一步规范提升了锂电回收行业标准。

打造“莫斯乌比环”产业版图

今年，政府工作报告指出，“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业快速发展。”锂电子电池是当前最主流的动力电池，是新能源汽车产业链的重要一环，其回收利用水平也日益影响着行业的健康发展。

资料显示，2025年我国退役动力电池回收量能达到82万吨，动力电池回收产业可达到千亿产值。在整车制造激烈竞逐市场份额时，动力电池回收悄然成为又一蓝海市场。

目前，金晟新能已与国际头部电池厂商、整车厂、锂电材料龙头企业等深入合作，产品进入华友钴业、中伟股份、LG化学、宁德时代等主流厂商供应体系。未来，将稳步部署产能，向正极材料、负极材料、新型储能、分布式能源等方向进一步延伸。

作为肇庆新能源汽车产业图谱重要一员，金晟新能或许将成为继小鹏汽车、瑞庆时代的第三势力，吸引更多上游汽车拆解企业、下游锂电池生产企业落户肇庆，形成肇庆动力电池回收产业集聚。而肇庆新能源汽车产业链也将由动力电池生产，到整车制造，再到电池回收形成“莫斯乌比环”般的闭环产业版图。

金晟新能创始人兼董事长李森表示，在市场化竞争中不断迭代在供应链、工业化生产技术、成本控制等方面的优势，金晟新能将努力成长为锂电池“城市循环矿山”的全球性企业，助力新能源产业的零碳高质量发展。

【撰文】王焌鑫