5月29日，比亚迪在深交所互动易平台上就投资者关心的若干问题进行了回应，表示自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。关于相关的软硬件解决方案，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。

比亚迪方面表示，PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。

另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。

比亚迪指出，DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

以深圳为例，车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；产生的油汽被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。

比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽）。例如1.5L自吸发动机高效脱附4分钟左右便可实现40-50克的脱附能力，智能系统实时监测，精准判定脱附时间点，启动发动机，可轻松完成上述案例30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。

具体到用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右，此时发动机运转的噪音小于整车噪音，对用户来说无感。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。

“举报”引广泛关注，长城紧急发布公告

在比亚迪回应之后，5月25日晚间，长城汽车再次发布公告，表示公司经营状况稳健，并未发生重大改变。对5月25日早间发布的《声明》引起市场广泛关注事宜，称后续可能会涉及需要履行信息披露义务的，公司会按照法律法规和上市规则等要求及时履行。

比亚迪回应长城：反对不正当竞争行为！

针对长城的公开举报,比亚迪发表声明,称反对任何形式的不正当竞争行为!

长城汽车公开举报比亚迪

5月25日,长城汽车微信公众号发布声明显示,长城汽车在今年4月11日,向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车在声明中表示,目前正在密切关注该案的立案及处理进展。

【南方+记者】魏泓泉

【话题研究员】邵玉梅

【统筹】郭小戈