近日，各城市一季度经济数据陆续公布，深圳一季度GDP增速为6.5%，在国内GDP20强中名列第二，领跑珠三角。南方城市智库通过分析数据发现，新能源车、机器人等新兴产业的高速增长是带动珠三角各市制造业发展的主要动能，其中深圳受益最大。新能源车一哥比亚迪一季度爆发性的增长不仅带飞了3万亿级的城市深圳，也推动了国内另一座万亿级城市西安狂飙。

2023年的春天，ChatGPT吸引了全世界的注意力。显卡巨头英伟达CEO黄仁勋说，我们来到了AI（人工智能）的iPhone时刻，意指一次产业革命即将到来。

而在另一条新兴产业的万亿赛道上，以比亚迪为代表的新能源车也用令人炫目的速度逼近自己的iPhone时刻。

换道超车的推背感

4月27日，深圳市统计局发布数据，2023年一季度深圳市地区生产总值为7772.19亿元，同比增长6.5%。其中第二产业增加值为2549.24亿元，同比增长4.6%。全市规模以上工业增加值同比增长4.5%。其中规模以上汽车制造业增加值增长75.8%，新能源汽车、充电桩产量分别增长127.6%、89.2%——新能源汽车产业对深圳本季的经济增长的贡献极大。

比亚迪是国内新能源车行业的王者。比亚迪一季度的财报显示，1—3月新能源乘用车销量达到了55.21万辆，同比增长89.87%，占全国新能源乘用车市场份额的38.7%，三分天下有其一。从中可以发现：深圳新能源车的增长主要来自比亚迪。

比亚迪是和深圳一起成长起来的。在胡润最新公布的2022中国民营500强榜单前十名中，腾讯、华为、比亚迪和中国平安四家企业的总部都在深圳，堪称深圳民企的F4。

2003年，比亚迪开始进入造车业，当年即获得股神巴菲特的投资。几经起落后，近年来增长不断提速。从零到第100万辆车下线，比亚迪用了18年；从100万到第200万辆车下线，比亚迪只用了1年；从200万到第300万辆车下线，比亚迪只用了半年。这种指数级的增长，让很多同行瞠目结舌。

比亚迪新能源车产量示意图。

在3月29日的业绩发布会上，董事长王传福表示：比亚迪今年目标是成为中国第一大汽车制造商，销量目标300万辆起步，争取翻倍到360万辆。

这个目标如果实现，比亚迪将不仅是全球销量最高的新能源车企业，还有望跻身全球汽车销量前十。

今年一季度，比亚迪的新能源汽车出口量达到了3.9万辆，同比增长高达1390%。这种远超常规的增速，让人感受到了汽车产业换道超车强烈的推背感，新能源车的未来已来。

在经济史上，每一次技术创新引领的“新供给侧扩张”，都将引领新一轮的经济繁荣。美国在1987年股灾后，是依靠1990年代的生物制药、互联网等新技术创造出来的新需求进入了新一轮景气；世界在2008年国际金融危机后，又是靠3G、4G、智能手机为基础的新技术、新模式引领各大经济体走出了阴霾。如今，新能源车、人工智能等新技术又将创造出新的需求，成为新一轮经济发展的主引擎。而这一次，比亚迪等中国企业将成为世界的引领者。

比亚迪背后的大湾区集群

珠三角不是只有一个比亚迪。

2022年底，广东汽车制造业产值将超过1.1万亿元，成为第八个产值超万亿的产业集群。广东早就全面布局智能网联和新能源汽车产业，一批本土新能源汽车品牌正在加速崛起。

2023年一季度新能源车零售销量排行榜（数据来源：新华财经 面包财经  乘联社）

一季度，在全国新能源乘用车零售销量的排行榜中，比亚迪以50.87万辆排在第一，广汽埃安以8.03万辆排在第三，广州企业小鹏汽车以1.82万辆排在第十二。

我国新能源汽车产业版图形成了四大产业集群——以上海为龙头的长三角集群、以广深为龙头的大湾区集群、以北京为龙头的京津冀集群以及以成渝、西安为龙头的西三角集群。今年第一季度，大湾区集群的销量占据了新能源车市场的近半壁江山。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。大湾区集群除了比亚迪、埃安、小鹏，还有研发智车系统的华为，专注无人驾驶的文远知行、小马智行，实力雄厚，实现了全领域、全链条覆盖。

汽车产业上下游链条长，辐射范围广，带动能力强。一辆燃油汽车能带动钢铁、石化、玻璃、橡胶等100多个行业。在新赛道上，一辆新能源车还能带动矿产、电机、芯片、电池、储能、软件等高新技术行业。新能源汽车发达的地区，一定也是产业现代化程度高的地区。

目前，广东以珠三角为核心区，已形成涵盖整车及零部件研发、设计、生产、销售等环节的完备产业链。广州、深圳、肇庆等城市集聚了一批新能源汽车核心企业，东莞、佛山、中山、惠州等地的关键零部件及新材料配套项目。2023年一季度广东省汽车制造业投资增长59.0%。

一季度广东主要经济指标企稳回升，电动载人汽车、太阳能电池、锂电池（简称“电光锂”）“新三样”出口呈现强劲的增长势头，分别增长10.5倍、50.5%、1.2倍。新能源车产业成为珠三角产业发展的抓手，带动制造业的整体升级转型。

除了新能源产业链外，珠三角其他战略性新兴产业也有不俗的成绩。在广州，机器人、显示器、智能电视等产品产量实现两位数增长，“世界显示之都”加速崛起；在佛山，高端装备制造产业已发展成为千亿集群，工业机器人、新型储能、医药健康产业也阔步迈向千亿目标；在珠海，一季度先进制造业增加值增长7.7%，新能源、智能家电产业增加值分别增长38.3%、17.9%。

随着珠三角各市落实制造业当家的战略部署，加大对战略性新兴产业的投资力度，内生动力不断增强，新旧动能加快转换，“广东制造”正加速向“广东智造”的转变。

“意外”的收获，超强的辐射

作为全国汽车生产和消费第一大省，广东的新能源车产业对全国辐射带动的作用很明显。

第一季度西安GDP增速为7.6%，在全国主要城市中排名第一。与深圳类似，西安的经济增长也主要得益于汽车制造业。一季度新能源汽车产量增长62.8%，起到了主发动机的作用。

比亚迪有九大生产基地，其中面积最大的基地在大本营深圳。但鲜为人知的是：除深圳之外，比亚迪发展质量最高、布局产业最全的北方基地在西安。2022年西安市生产了101.55万辆新能源汽车，是国内新能源车产量最高的城市，其中99.5万辆出自比亚迪生产基地。

深圳和西安，一季度一南一北增速最快的两座万亿级城市，经济发展的动能同时来自比亚迪。这个“意外”的收获，让人认识到了新能源车产业超强的辐射。

与比亚迪类似，亿纬锂能是新能源车动力电池装机量全国前五的企业，其电池生产基地分布在多个省份，成为当地新能源产业发展的重要支撑。

除了走出去，珠三角完善的产业链也吸引了许多车企走进来。一汽-大众新能源汽车跃阶发展项目落户佛山南海区，力争5年内实现投入超100亿元、产值1000亿元。国内多家新能源汽车企业都在深圳设立了研发中心，珠三角成了中国新能源车重要的增长极之一。

2022年，中国汽车出口量达311万辆，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，其中新能源车为67.9万辆，占比超过20%。英国《金融时报》称：一个可能改变全球制造业结构的趋势已经开始，这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起。

同年，比亚迪共销售了新能源车184.8万辆，销量超越特斯拉名列世界第一，比大众、宝马、奔驰三家的总量还要多。在销售榜的前10名中，有6家是中国企业，没有一家日本车企。

随着电动车渗透率的提高，充电桩的普及，电池技术的改进，各国对碳达峰碳中和的重视，全球新能源车的市场仍有极大的增长空间。中国新能源车产业通过换道超车，有望实现对传统汽车强国历史性的超越。

面对难得的机遇，比亚迪、埃安等珠三角头部企业都加快了出海的步伐。3月10日，比亚迪完成了泰国乘用车生产基地的奠基仪式，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。广汽埃安也启动了国际化战略，力争2025年全球销量突破百万。

新赛道，新风口，珠三角新能源车企已经启航，他们的目标是星辰大海。

【南方+记者】何山 余秋亮