“龙船扒得快，今年好世界。”

龙船鼓响，醒神振奋，

一声声“赛龙夺锦”的呐喊中，

一条条飞龙竞跃、百舸争流

千年绵延的龙舟文化已经镌刻在

珠三角水乡人民的基因里，

灵魂深处流淌着龙的热血，

而代代相传的手工龙舟制作技艺，

无疑是这流传千年文化的

重要载体。

烈日当空，数万观众奔赴河涌水岸，桡手奋力划桨风生水起，观众汗流浃背呐喊助威，场面恢宏浩大，鼓点催人奋进，一腔热血被悉数点燃。赛事之外，起龙、藏龙、采青、趁景、龙船饭等系列民俗活动，在都市化进程的冲击之下仍保留着温暖底色，折射出淳朴乡风及浓郁地方文化特色，成为许多人对这座城市的温暖记忆。

省博物馆“二龙”

皆从上漖“腾飞”

广府地区龙舟习俗历史悠久，南越王墓出土的船纹铜提筒上的龙舟花纹篆刻，说明早在2000多年前的南越国时代，岭南就已经出现了龙舟竞舸的盛况。

在广东省博物馆四楼的历史文化陈列展厅，陈列着两条狭长的“巨龙”，各长40多米，一条全身乌黑，叫棠下黑龙，一条红色为底，船身画满杨桃、荔枝等猎德出产的水果和八仙过海的图案，是猎德村独有的“花龙”，“猎德花龙”曾在1998年、1999年、2004年的广州国际龙舟邀请赛夺得传统龙冠军，是名副其实的“冠军龙”。

广东省博物馆陈列的棠下黑龙、猎德花龙均产自上漖

大多人所不知的是，2008年省博物馆收藏的这两条棠下黑龙和猎德花龙，均产自20世纪80年代初的洛浦上漖村，为上漖龙舟制作技艺第三代传承人黄福所造。

而当年猎德村答应省博物馆，将猎德花龙“嫁入”博物馆的条件是：再造一条一模一样的新龙舟，且为了不耽误猎德村端午扒龙舟的习俗，必须赶在农历四月初八前完工。

省博物馆请上漖龙船厂赶制新的“猎德花龙”，花费工时20多天，准时送入猎德村，之后这条船也多次参赛获奖，造船者为上漖龙舟制作第四代传承人黄善庆和第五代的黄林初。

六代传承 百年沉浮

番禺洛浦上漖村龙船厂——广东最古老的龙舟制造基地，也是广州“龙”的诞生地，是历史悠久的手工制作船只和维修基地，沉浮了百年龙舟文化历史。

上漖村所在的洛浦街沙滘岛，珠水环绕，河网纵横，北邻沥滘水道，南接三枝香水道，水运交通方便，是造船的天然良港。上漖龙舟制作技艺第六代传承人黄剑挺介绍，造船厂已历经两次大规模的搬迁，最初的位置处于沙滘岛三支香水道江边滩涂上（现南浦大桥至大石大桥之间珠江沿岸）；因城市开发需要，20世纪90年代初，船厂迁移至下游约1000米的江边；2000年前后，迁移至现址。

上漖村龙船厂已有140多年手工造船历史，以祖传家业为主，历经六代龙舟匠人的薪火相传，以精湛技艺闻名遐迩，龙舟销往珠江三角洲，还远销广东湛江、湖南、浙江、港澳及东南亚、南非等地。2018年5月，上漖龙舟制作技艺正式列入广东省第七批省级非物质文化遗产。

上漖村的龙船厂主要有黄、卢、梁、陈四个姓氏，黄氏是上漖村最早造龙舟的家族。清朝同治、光绪年间，黄弘是上漖村最早的造船师傅。黄弘将技艺传授给黄寮（1879-1944）。黄寮自创“柱利”船厂，以造龙船见长，兼造其他木船，20世纪初已经在广东省内享有盛誉。珠江三角洲常受台风侵袭，龙船在波涛汹涌的“龙舟水”中，时有被冲击破坏船体甚至破裂翻沉的危险，黄寮经过反复研究实践，对龙舟制作工艺进行了大幅改良。

造船师傅在精心打磨

“我太公黄寮引入了榫卯结构的家具制作工艺，就是用物件的凹凸部位进行加固，不使用钉子，这样船体更牢固，也体现了中国古老的文化和智慧。而且用料方面采用了之前一直用来做高档家具的坤甸木，坤甸木产自马来西亚热带雨林中雨水最盛的地方，具有越泡越结实的特点，所有现存的百年老龙基本都是坤甸木做成。”黄剑挺说。

黄寮不但改良了使龙船更加坚固抗击风浪的技术，还采用一些技术方法让船划得更快，经他手制造的龙舟多次在龙舟竞渡活动中夺魁，最出名的是20世纪30年代制作的南浦东乡“西约”龙舟，获得“通海第一”荣誉，即相当于全省龙舟赛冠军。

抗战胜利至20世纪60年代，社会、经济逐步恢复和发展，龙舟活动也逐渐恢复。第三代龙舟制作人黄寮的长子黄辉、次子黄福（黄剑挺的爷爷），继承父业将造船技术发扬光大。1957年，由两兄弟制作的石楼茭塘黄姓龙舟，参加广州市在海角红楼举办的龙舟赛获得冠军，一时誉满羊城。

造船师傅与龙船

改革开放后的1981年，番禺重新兴起龙舟竞渡活动及区域性赛事，1986年，市桥举行传统长龙“莲花杯”、标准短龙“禺山杯”比赛；1992年，番禺建市，举办别开生面的龙舟竞艳比赛。

在经济和政策的带动下，上漖龙舟厂迎来了鼎盛时期，厂家猛增至30多间，年产龙船约50艘，制作技师数量大幅增加，从业人员有二三百人，成为海内外闻名的龙舟制作基地，广东江面驰骋的龙舟，有八成以上来自上漖。这个时期代表性的龙舟有：荣获黄埔区长洲赛区三次冠军的上庄“曾氏”龙船，1987年番禺县“莲花杯”冠军的石楼镇大岭“白桡”龙船，1995年广州国际龙舟节夺冠的洛浦东乡村“战斗船”等。鼎盛时期过后的20世纪90年代后期，受市场需求、经济形势、人力成本等因素影响，目前上漖主要有7间造船厂，从业人员30多人，有黄氏、卢氏、梁氏、陈氏四家在经营，其中规模最大的是陈汉慧龙舟基地，该厂建厂有60年，至今保存有国务院侨务办公室所赠船桨。

陈汉慧龙舟基地

2010年，在外闯荡多年的黄剑挺回来接手家业。对龙舟的热爱，源于一生专注于龙舟的父亲黄善。“我父亲15岁开始造龙船，也一辈子热爱龙船。我们造龙舟，还会有踢球、旅游等兴趣，但是我父亲的兴趣爱好是龙舟，可以说是100%投入。”

“做龙舟最开心是有一种荣誉感，一条好的龙舟，会得到很多称赞。”黄剑挺说，小时候他曾随父亲去其他村吃龙船饭，父亲进去时，全场人站起来热烈欢迎，表达对龙舟师傅的尊敬。时至今日，邀请龙船师傅参加龙船饭的传统，一直有保留。

第六代“龙的传人”是黄剑挺的儿子——黄润佳，他28岁开始向父亲学做龙船，如今，他与父亲一起“拍硬档”一起上。“如今很少人做龙舟，但这是一个很有前景的行业，龙舟的文化越来越受重视，所以很需要我们去传承造龙工艺。”黄润佳说。

工匠精神 薪火相传

上漖村是广泛分布于珠三角、粤西、港澳地区的“鸡公头”龙舟制作技艺的集大成者，制造龙船分底骨、脚旁、大旁、彩盘、花旁、夹旁、龙缆、打磨上漆八大工序以及小工序100多道，侧立偏差控制、掌口、钉眼处理和船体设计4大技术。

关于上漖龙舟制造还有这样一个小故事：一位浙江老板千里驱车，邀请上漖龙舟制作技艺第四代传承人卢浩英师傅等人赴温州造船，10来天之后，中龙造好，下水当天，与一艘本地冠军龙舟进行1000米直道对比测试，两船同时起步，划到第3桨，上漖新船开始领先，并以领先12秒的成绩到达终点，第二次比拼，对调两拨桡手，结果新船还是领先10多秒。现场观看的群众大为惊讶，周边的几条村纷纷向老板租借新龙舟参加比赛。

为什么上漖所造的龙舟

享誉珠三角甚至是海内外，

被公认为

“样式好、密度高、划得快、够坚牢”？

这与黄寮早期进行大胆技术改良创新

以及后来的传承者

对工艺品质的完美追求

是密不可分的。

为了使龙舟划得快，在吃水线以下的舷板，黄寮改良使用薄一点的木板，以减轻船体重量，另外注意导航，讲究船身的整体弧度。

“稳定牢靠方面，以前的龙舟最多只有20多米长，包括现在一些外省，比如湖南、湖北的龙舟也是20多米，为什么广州龙可以做到40多米，采用的掌口技术是我们特有的。”黄剑挺说，太公黄寮发明的掌口技术和龙缆技术，光这两项就可以使上漖龙舟“独步天下”。

“所谓的掌口指木头与木头之间的拼接口，引入了榫卯结构的家具制作工艺。40多米长的龙舟不可能用40多米长的木头，需要很多个拼接口，拼接口一多，可能因为长度过长而断开，所以掌口技术一定要过硬。”

造船师傅在检查船体

上漖龙舟的掌口密，容不下一根头发丝，还不会散口和裂口，最神秘之处是坤甸木与坤甸木之间不利用任何黏合物质，靠人工仔细地凿出各种规格的咬口，再仔细地磨平、拼接。这需要眼力好，只有熟练的师傅才能做好。为了使掌口做得更好，上漖龙舟技师不断进行技术创新，专门研制了一些“独门”工具，如“刀”形尺子等。

“掌口一旦做坏整个木板就只能作废，因此学徒一般要学上好几年才可以学这个技术。”黄剑挺说，他自己单是学“掌口”就花了3年，还有一个龙缆技术也是上漖特有的，龙缆相当于桥梁的斜拉锁作用，把龙舟前、中、后三段主心骨用拉锁的形式拉紧形成牵扯力，牵引几十米长的龙舟，比赛时龙舟翘动会使龙缆的松紧度发生变化，龙缆之间的牵引使得龙舟张弛有度而不失牢固。

“之所以叫龙缆，很多外省的地方就是用缆绳来牵引，有的用竹子做，不耐用，一两年就要换，我们用很厚的坤甸木做龙缆，经久耐用，船用多久，龙缆就可以用多久。”

黄剑挺说他接触到一些像东坡号那样的百年老龙，发现一百多年前的工艺与现在一模一样，不管工具怎么改良，增加多少电动工具来加快造船的速度，但工艺上没有变化，“其实老的工艺慢是慢，有一个好处就是非常耐用。”

上漖龙舟制作技艺第六代传承人黄剑挺

“当然划龙舟比赛不是为了单纯地夺冠拿第一，就像我们的龙舟制作技艺又不单单只是一门技艺一样，一条龙舟背后蕴含的东西太多太多了。”黄剑挺最后说。

结语

现今的上漖村仍以传统龙制作为主要优势，传统龙的市场份额仍然占据珠三角地区九成以上。

目前大多数船厂的订单量比去年同期都增长了两倍多，其中黄剑挺的船厂已收到6个新船订单、20多个旧船翻新订单，后续还会有几个短龙舟的订单。“猎德村今年9条龙舟都需要翻新，二月二这天起龙后，会分批过来翻新、维修，端午前再扒回村。大家积攒许久的划龙舟热情重新被点燃，还有许多村有龙舟翻新的需求！”

“做龙船有一种神圣感，村民们会对你发自内心地尊敬，很有人情味，这是我在其他行业不曾体会的。”黄剑挺享受这份荣耀，也是他十多年来兢兢业业精心打磨龙舟技艺的精神动力。