4月12日凌晨，由中国海油与韩国SK集团联合建造的陆丰12-3深水导管架在南海东部海域成功滑移下水并精准就位，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力取得新突破，开创了我国海洋工程领域国际合作新的里程碑。

陆丰12-3深水导管架总长度达265米，高度相当于90层居民楼，是目前亚洲第三高的深水导管架，仅次于目前在建的流花11-1平台深水导管架和2022年投用的“海基一号”平台深水导管架。下水作业地点距离深圳东南260多公里，水深约240米，是我国对外合作油田开发项目首次在中深水海域安装固定式导管架。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的平台托举在海面上。陆丰12-3深水导管架总重量超24000吨，相当于25000辆小汽车的总重量，吨位已超过世界最大浮式起重船的吊装能力。

此次海上安装采用滑移下水方式进行，这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底，从而实现安装就位。

作为亚洲海洋装备制造的领航者，中国海油已建立起完整的深水导管架全系列海洋工程技术体系，具备世界一流的海上安装团队和装备。面对南海深水区超强孤立波、巨型沙坡沙脊、大型结构物精就位、万吨级负荷带压扶正等一系列世界性难题，项目团队充分吸收“海基一号”深水导管架海上安装经验，调配国内优势资源，投入亚洲最大下水驳船“海洋石油229”、亚洲第二大单吊起重船“蓝鲸”号等顶级海洋工程船舶，创新应用孤立波预警机制、新增浮箱设计、适应性防沉板方案等新技术，用时不到18小时实现深水导管架的精准就位。

目前，海上安装作业进入插桩固定阶段，将在导管架裙装套筒打入12根钢桩。据项目人员介绍，为确保工程的稳定性，必须将钢桩深深打入海底持力层，平均入土深度超120米，较“海基一号”深水导管架还要深7米。其中最长钢桩达161.2米，直径约2.6米，重量达738吨，刷新了亚洲海洋工程打入桩的长度纪录。

陆丰12-3油田开发项目是国家“十四五”规划期间最大的南海合作油田开发项目，是中国海油与韩国SK集团在国内的首次合作，新建1座导管架平台和1艘10万吨级浮式生产储卸油轮。其中，深水导管架于今年3月在青岛完工，建造周期19个月，项目团队先后突破基准网建立、温度补偿、地球曲率修正、滑道沉降监测等关键技术，丰富巩固了我国深水导管架自主设计技术体系，为全球深水装备建造提供了“中国方案”。

据悉，2023年是南海东部油田创业40周年，作为我国海洋石油工业对外开放的前沿阵地，油田成立以来与来自16个国家的60家石油公司签署了104个对外合作石油合同及协议，通过与国际石油公司的深化合作，累计合作生产油气超过1.8亿吨油当量。

今年，南海东部油田将进一步丰富完善顶层设计、商务谈判、风险评估等工作模式，推动完成一批增储上产重点合作项目，为粤港澳大湾区经济社会发展注入新动力。

【记者】马芳

【摄影】朱洪波

【通讯员】张硕 吴奇霖 刘玉军