时别三年，那个熟悉的港口又响起了鸣笛声。3月30日，顺德客运港（简称：顺德港）开出首趟航班，搭载着两百多名旅客，驶向香港。

买票、安检、登船，走完通关流程不到十分钟。上船，下船，不到两小时就抵达香港中心区。一直以来，顺德港航班因其方便、快捷，成为许多佛山、顺德市民前往香港首选的交通方式。

顺德港至今已有三十多年历史，一直饰演着区域重要交通枢纽的角色。今年，顺德提出要打造最畅交通运输，积极对接湾区交通。顺德港复航将为粤港澳大湾区融合发展提供强大动能。

复航首日，大厅内，两百多名旅客正排队检票。白桦 摄

十分钟通关，两小时抵达香港中心区

“还是熟悉的感觉！”开航首日，杨志华和妻子一早就来到顺德港，打算乘坐首趟船班，去香港探望好友。

48岁的杨志华是广西人，来顺德已经十几年。疫情前，因为工作原因，他每个月都要去香港四五次，在顺德港坐船则是他首选的出行方式，“坐船直接就能到香港中心区，非常方便。”

顺德客运港是目前佛山市唯一的水上跨境客运口岸，旅客可以从港口直接坐船到达位于香港油尖旺区的中港城，用时不到两小时。

如今，随着佛山三号线和二号线的开通，市民可以直接乘坐地铁到广州南站，然后搭广深港高铁抵达香港西九龙站，实现全程轨道交通无缝连接。

但不少人仍然喜欢通过渡轮这种传统的交通方式，往返顺港两地，谭振维正是其中一位。他表示，十多年来，都是从顺德港乘船去香港，“坐船不用转线，能够节省很多时间，还能欣赏沿途海上风光”。

2020年1月，受疫情影响，顺德客运港宣布停航。时隔三年多，顺德港终于重新投入营运。为了做好复航前准备，顺德区政府组织区国资局、区交通局等政府职能部门协同联动海关、边检、海事等部门，全方位开展船舶检测、人员调度、优化通关流程等工作，保证顺利复航。

通关首日，现场人潮涌动。客运港和边检部门加派人手，在现场协助旅客办理通关手续。根据当前规定，出入境旅客需要完成健康申报，谭振维表示：“本来以为程序变多了，时间会更长，没想到通关才不到十分钟”。

复航当天，客运港安排了钰珠号“打头阵”。钰珠号是新一代的全碳纤双体高速客轮，能够提供270个座位，为旅客提供安全、舒适的航行体验。

据悉，复航初期，顺德港先设置每天两出两进的常规航班，合计四个班次，相比疫情前，数量减少了一半。但顺德港客运部副经理区繁表示，未来，港口会因应旅客未来的实际需要考虑增加航班，充分满足两地旅客的基本往来需求。

深度“嵌入”湾区，助力湾区融合发展

时隔三年多，钰珠湖号从顺德港出发，经过德胜河，沿着洪奇沥水道，穿过珠江口，进入香港水域，最后抵达中港城码头。据悉，疫情前，这条航线每天都要来回八趟，至今共运送旅客超1200万人次。

顺德与香港一衣带水、血脉相连，早在百余年前就往来密切。据不完全统计，目前定居港澳的顺德乡亲约有30万人。

香港和顺德，一处是国际金融、航运、贸易中心，一处是制造业重镇。从20世纪90年代港人回乡办厂潮，到顺德企业去香港融资，再到今天大批香港青年扎根顺德，实现创业梦想。一直以来，顺德与香港都保持着活跃的人员、经贸往来。

顺德客运港。顺德边检站 供图

在顺德与香港风雨同舟、共同发展的历史进程中，顺德客运港扮演着重要的角色。

顺德客运港成立于1987年，原址在容奇港。1998年1月，顺德斥资1.8亿元在德胜河畔建成现代化的顺德客运港。2003年后，随着经济发展以及自由行政策的实施，人们通过顺德港往来香港的次数和频率均逐渐增多，顺德客运港也成为珠三角地区首个开通夜航的港口。2007年，顺德客运港年客流量突破百万人次大关。

2021年2月，广东发布《佛山顺德粤港澳协同发展合作区建设方案》，将顺德港的发展定位提升至更高层级。

方案提出，要形成顺德港组团和容桂组团，依托顺德客运港、顺德新港货运港强化与广深港澳等中心城市的交通联系，带动人、物、财等要素顺畅流动和集聚，形成“双港领航，双团联动”的空间格局。同时，计划建设顺德港站，成为佛山地铁3号线的“南大门”，打造“港铁联合客运”交通节点。

如今，顺德港不仅是两地居民通行的重要交通方式，还是顺德深度“嵌入”粤港澳大湾区，推动湾区建设的重要接口。

今年的顺德区政府工作报告提出，要打造最畅交通运输，积极对接湾区交通，并用好粤港澳协同发展合作区等平台，实现领军人才荟萃、技能人才充沛。顺德港的重启将推动顺港两地开展全方位、宽领域、多层次交流合作，为推动粤港澳大湾区融合发展提供强劲动能。

【南方日报记者】白桦