3月25日上午，由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团承建的海珠湾隧道工程再次迎来关键节点。东线超大直径盾构机“开路先锋号”刀盘顺利下井，标志着盾构机组装工作圆满完成，即将进入调试阶段，整装就绪、蓄势待发。

海珠湾隧道工程全长4.35公里，纵跨海珠区、番禺区，以双管单层盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，开挖直径15.07米，是广州首条超大直径盾构隧道。据悉，海珠湾隧道工程将于2025年建成通车。项目建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，为沿线居民出行提供实实在在的便利。同时，也将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对于推动广州国际综合交通枢纽建设，实现广州高质量发展具有重要意义。

其东线超大直径盾构机“开路先锋号”由广州交投集团、中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造。作为中国“智造”的“国之重器”，它由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成，总长130米，总重约4300吨，高度超过5层楼，装备总功率9845千伏安，主驱动核心由16台350千瓦的电机组成，总功率达5600千瓦，最大推力222173千牛，额定扭矩42784千牛米，最大推进速度每分钟50毫米，最大工作压力0.8兆帕。

刀盘是盾构机最大、最重的核心部件，为后续盾构机高效掘进起到掘土开路作用，被称为盾构机的“巨牙”。“开路先锋号”的“巨牙”直径达15.07米，总重量达450吨，是带压复合刀盘，配置宽切刀192把、边缘刮刀组件16组、超挖刀2把、滚刀106把，其中正面滚刀77把，刃间距由常规的100毫米压减至75毫米，保障了刀刃的破岩能力，使掌子面切削更密实、更匀称。同时，它的刀盘装有感应元件，能实时感知刀具工作状态，结合主驱动前后伸缩功能，为盾构机及时“换牙”提供了更为先进的智慧手段，为复杂红层超大直径盾构安全快速掘进提供有力保障。

重达450吨的刀盘下井是整个“开路先锋号”盾构机吊装作业中难度系数最高、危险系数最大的一道工序。当天上午9时，准备工作就绪后，在现场两台巨无霸级履带车的协助下，刀盘从地面缓缓升起，经过空中“翻身”，慢慢“直立”后，从组装场地缓缓移至始发井井口稳稳下落，精准落位在指定位置，顺利完成下井。再经过几个小时的紧张调整和组装，最终顺利安装就位。

自刀盘运抵进场以来，为保障吊装的安全性和组装的精确性，项目参建各方提前筹划、精心组织，先后召集多位专家对盾构机吊装方案进行严格把关，评估吊装工况，把控吊装风险，保证了盾构机组装的有序、稳步推进。“开路先锋号”刀盘下井定位安装完成后，将紧锣密鼓开展管线连接、各系统空载试验及整机联调联试等工作，为早日实现盾构始发做好充分准备。

【记者】吴雨伦

【通讯员】斯珂